慣らし運転に回転数を低めに設定できます（設定回転より-500で黄色、設定回転で赤が点灯）。
レブリミッターがついてるはずなので、オーバーレブをすることは無いはずですが、タコメーターが無いと寂しいです！！（笑）
取り付けは付属ハーネスを間にかますだけで楽ちんです！！

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主張しない追加メーターが欲しい方にオススメの逸品。黒いボディが純正メーターにベストマッチじゃないでしょうか。主張しないとはいえ、高級感のある質感はかなり満足度高いです。バックライトが白、青、オレンジから気分に合わせて選べるのが良いですね。想定外のお気に入りポイントは、純正メーターのオープニングと完全にタイミングが一致してるところ。これはニヤリとさせられます。
ボルトオンタイプなので、整備に少しでも心得のある方ならすんなり装着できると思いますが、イグニッションコイルへの配線は狭いカバーの隙間から行うので難易度高め。
電圧計の機能は便利だと思います。難を言えば最高回転数メモリは特に要らないので時計機能が欲しかった。

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使用していた旧型鋳造製のユニットのネジ穴をオーバートルクで破壊してしまったので、買い替えました。アルミ削り出しにアルマイト処理された外見がかなり派手です。バフ掛け好きな自分にとっては鋳物より磨きやすくていいですが(笑)

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今回は新車購入時に販売店でイモビアラームを取付時に一緒にお願いしました。
取付後は問題無く作動していて、慣らし運転時に重宝してます。

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モンキー125 を手放した際に取り外したタコメーターです。
もったいないのでどうにか活用できないかと考えていたところ、ネットで見つけたステップアップ(昇圧)モジュールなるものを使って6Vモンキーを12V化せずに12Vタコメーターを取り付けてみました。
最初に購入したモジュールは基盤のみの激安品でしたが、とりあえず使用してみるとちゃんと12Vに昇圧して問題なく使用できる事が確認できました。
しかし、振動等に耐えられなかったのか、すぐにパンク。
このままじゃ悔しいので、もう少ししっかりした作り(デカいレギュレータ？)のものを手に入れて取り付けてみました。
デイトナの説明書には12V換装やポイント点火、レジスター無しのプラグの場合使用不可となってましたが、全く問題無く使用できる事が確認できました。
パルスの取り出しはプラグコードにパルス線を巻き付けただけです。
ただし、時折タコメーターが��落ちる�＜Rトがありましたが、原因はバッテリー電圧の低下によるものでした。
6V電圧が安定的に供給できている限り問題はありません。
話しがそれましたが、このタコメーターはシンプルな外観なのでノーマルスタイルの場合取り付けも目立たず気にいってます。
また使用上も全く問題なくちゃんと使えてます。
派手好きにはどうかな…？

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新型セローにＤＩＹにて取り付けました。
マウントはＲＡＭマウントを使い、電源は以前取り出したコードに接続。
パルスはＥＣＵのカプラーのオレンジ線から取り出しています。

キーＯＮでスイープ機能が働き、青赤白から選べるバックライトも綺麗です。
見た目も良く取り付けも難しいものではありません。
尚、セローのエンジンがエンジンではありますが、針は少し遅れて着いてくる感じです。

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ヤマハのX1Rという車種に取り付けました。

コイルからパルスを広い回転数を見ますが、今のところこのタケガワDNメーターが一番使いやすいかなと思います。※サイズ的にと配線関連

見た目もシンプルで小ぶりなため、どんな車種にも合うかと思います。

また、シフトワーニングインジケーターもついているため視野性が良いですね。

針の動きも下手な商品よりテキパキ動いてくれるのでいいです。

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精度は、いい方です。
4輪用でないので、防振対策は、良いはず。
私は、v-maxに取り付けましたが、中々の感じです。
これで、峠での視認性がアップしました。

ただし、後部取り付けナット2本の片側バカ回りしました。
これさえなけりゃって、悔やまれます。

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タコメーターがもともとついていないモタードに取り付けました。バックライトのLEDの発色が良く3色選べます。ちゃんとしたメーカー製のため品質が良いです。メーターが小さい為ネイキッドに取り付けるにはサイズ感に注意が必要ですが、モタードやオフ車等のメーターが小さい車両にはピッタリです。取り付けた感じが純正のようにしっくりきています。取り付けステーは付属品でピッタリ合う車両は少ないでしょう。自分はジュラルミンを切り出して自作しました。説明書が丁寧なので配線に迷うことなく、簡単に取り付けできました。値段がもう少しお手頃ならばカンペキです。

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■購入動機
VTR250のレーサー化に伴い、メーター周りを変更することに。純正のメーターはオーソドックスなネイキッドモデルらしくアナログのスピードとタコの2眼タイプでハンドルまわりの場所を取っていて、そのままではゼッケンプレートを取り付けるのに邪魔だったこともあり社外メーターとの交換を検討していました。
デジタルの多機能メーターなども見ていましたが、コストもそこまでかけたく無かったのとサーキットではスピードメーターが無くても良いので、シンプルで視認性が良く表示が13,000rpm以上あり価格もそこそこの商品がないかと探していたときにこの商品を見つけました。

■商品について
・視認性は狙い通り
文字盤は2,000rpmごとに数字がふってありますが、数字のふってない奇数の線も大きく見やすいです。また、白い文字盤に対して赤い針は動きが見やすいのもサーキットを走るうえでは重要です。

・針の動きも良し
09年式以降のVTR250は電気式のタコメーターになっているので、このタコメーターに繋ぐ際にも純正の配線を加工することでノイズを拾うことなく針が追従してくれます。取り付けた直後には針の動きと回転数はあっていませんでしたが、感度と点火数の切り替えができるので調整も簡単でした。しっかりと合わせてからは低回転から高回転までちゃんと針がついてきます。

・キーオンでアクションあり
性能とは関係ない部分ですが、キーオン時にタコメーターの針が1往復するアクションが備わっています。なんとなくですが気分が乗ってきます(笑)

・取り付けには配線加工の知識が必要
汎用のタコメーターとなるので、車体の配線図と配線加工の知識が必要です。取説も付属していますが、重要なのは車体側の配線なので、配線図を持っていなかったり電装系の加工が苦手な人は潔くショップにお願いした方が良さそうです。

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