SP武川:SPタケガワ

時速140キロはオーバースペックで針が動くのが少ないので、なんだかゆっくり走ってる風に感じてしまう(笑)
100キロ程度迄で充分だし、その方が見やすいのではないでしょうか

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すでに廃番となったスクエアLCDスピード＆タコメーターの金属反応式速度センサーを壊してしまい、入手しました。
無事に速度を掲示するようになり、良かったです。

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旧武川のスピードセンサーだとリアのディスク取付ボルトが純正に制限される、リアアクスル周りに部品が増える、サービスカプラーに常時されるとデメリットもあったので、今回発売されたコチラに早速換装してみました。
純正センサーからの信号をアプリを使って変換して現状にあった信号を送り出すというシンプルなものと思われるので、配線も純正カプラー2つに割り込ませるだけという簡単なものです。
本体も小さくサイドカバー内に収まりますが、おそらく水侵入を嫌ってセンサーの向きに指定があるので、固定の際に注意が入ります。
私は念のため絶縁テープで養生した上で指定通り固定しました。
難しいですが防水まで気を使ってくれればなお良かったかなという印象です。

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走行中などは少し見にくい(むしろ危ない)ですが、マグナ50にはタコメーターが無いので、回転数も確認できるのは非常に良いと感じました。
夜は明るすぎるくらい光ります。
レトロ感は無くなり現代風になるものの、これはこれでアリだと思います。

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昼間はキレイで見易くていいですが、夜間は照明にムラがあるため同メーカーの別のメーターを見ている方は照明が気になるかもしれません。バルブはメーターの上下にあるためトリップの辺りと60キロ~80キロ辺りが明るくなる感じです。LEDに交換すると、当然ですが尚更そう感じますが、LEDの方が断然キレイに文字盤が光るためカッコイイです。
バルブ形状はT5です。取付は専用の土台が付属しているので、説明書通りにすれば簡単にできます。トリップのリセットノブが下なので、XR100モタードの場合はライトカウルの邪魔にもならず操作もしやすいです。

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とにかく説明書が丁寧。
これで取り付けできない人はいないと思う。

残念なポイントは取り付けスペーサーが必要な事。
これでメーターがノーマルと比べてかなり高い位置にきます。
メーターパネルに穴加工して直付けしたいなぁ~。

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まぁ純正メーターの位置にボルトオンできるのは大満足！
常にバックランプが点いているので夜は見やすいですが昼間は見えにくい場面も
タコもあって便利ですがオドメーターは・・・？
トリップメーターがあると良いですね！

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【Webikeモニター】
デイトナステムキット付けており、このメーター付属のステーだと取り付けに少し工夫が必要になります。
別売りのステーにて対応しました。
性能面では文句なしの物です。

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【Webikeモニター】
XR100Mに取り付けました。純正メーターはトリップが付いていないので給油のタイミングが分からず困っておりました。（いつも給油時の走行距離を控えておき、走った距離を計算して給油しておりました。）トリップが欲しいのでこのメーターにしました。取り付けはとても簡単でした。
見た目もカッコよくトリップのおかげで今まで苦労していた給油のタイミングが分かるようになり付けて良かったです。

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純正のメーターが気に入らなかったので交換しました。

取り付け簡単ですし、動作もばっちりです。

ただし、純正ヘッドライトケースを装備していないと、装着不可なので注意です。

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