Gアクに埋め込んでみました。
アナログからデジタルのマルチメーターへの変更なので、かなりイメージが変わりました。
取り付けは埋め込みしたので、ワンオフに近いので面倒でしたが、満足度◎です。
キーオフ前のメモリーも有り、走り出す前にいちいち設定を戻す手間が無いです。
現在ケーブルからの速度表示ですが、マグネットセンサーを使用すれば、ほぼ実測で速度が表示されますので、タイヤ変更で外径が変われば有りでしょう。
アフターも良く、電話での対応はとても気持ちの良いものでした。
社外へのメーター変更を考えている方にはお勧めです。
実はこれで3個目（3台目）です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

インジケータが内臓なので、追加する必要がないから安くすむ。
そして、見た目もスッキリ。

速度、距離共に目立つ誤差もない。

夜間、針が少し見ずらいのがマイナス。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DT200WRに取り付け、大変気に入りました！

良い事しか書けそうもないので、気になった点を先に…

・付属のマグネット

『ビス形状のマグネット』が付属されていましたが、
ディスクブレーキに取り付けるには面倒くさい。
付けたとしても、キャリパーに干渉しそうなほど高い…

対応策：（自己責任でお願いします。）
ディスクブレーキを固定するキャップボルトの凹に合わせ
ホームセンタで『ネオジウム』を購入

私の場合、内径φ5×5?7ミリメートル程度のものをチョイス
ボルト頭の凹に入れ、キャリパーに干渉せずに出る程度
（磁石の頭が出てればペンチなどで取り外せます。）

その他はすべて説明書通りに組めば問題ありません。

・メーターの反応が若干遅い気がする
　…も問題ないレベル

・メーターの設定
バッテリーレス車は、メーターの設定時
他のバッテリーから電源を供給すると作業が楽に

設定作業中、ホイールを10回空転させる作業があり、
メンテナンススタンドなどがあると楽です。

~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~

メーター探しの条件

1.　1万円以下

2.　小さく軽い

3.　そして、あわよくばバックライトが欲しい

自転車用で事足りますが、やはり『バイク』です。
何よりも、自転車用で『常時バックライト』が見つかりません。

そんな時、この商品が検索に引っかかりました。

メーター + バックライト
しかも、1万円以下…即座に買い物カゴへ

感想

・小さい本体ながらもデジタル表示で視認性は〇

・軽いため、カウルに取り付け金具を付けて装着〇　
（おかげで取り外し簡単、ライトを外すとメータも取れます。）

・バッテリーレス車ですが、時計以外は使えそうです。（時計は別に用意）〇

・メンテナンス時期の目安にODOメーター機能も〇

・バックライトの光量は『明るすぎず暗すぎず』〇
　（ミラータイプのゴーグルでも夜間の視認性は気にならず）

・説明書もわかり易く〇

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

48mm径のものをさがしていました。他社メーカーも検討しましたが、やはり、モーターロック製と思い、購入しました。値段も手頃で取り付けはいたって簡単。走ってる最中もついつい、目が行ってしまって・・・・・
気をつけねば。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

電気関係に強くないので少し手間取りました。
最初はLEDが点かず、あせりましたが配線を逆に繋いでいただけでした。繋ぎ直したらとても綺麗に輝いてびっくりでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

多機能デジタルメーターACE-6652を取り付けました。
以前は、武川のDNメーターを付けていましたが、
相性が悪いのか、タコメーターがいまいちだったので
こちらを購入しました。
タコメーターに関しては良くなりました。
デジタル表示のバックライトも明るすぎず、ちょうどいい明るさです。
インジケーターランプ類は薄暗く、周りが明るいと、
点いてるかは、ほとんど解りません。
燃料計ですが、純正のインジケーターランプがもともと燃料の残りを表示するように出来てないので、使い物にはならないようです。
取り付けの際も、設定など説明書をじっくり読まないと、なかなか理解できないところがあります。
取り付け自体は、知識と経験があれば個人でも可能と思います。
86 GSX-R750に取り付けですが、ステーさえどうにかなれば、配線はつなぐだけなので可能と思います。
私の場合は、ライト周辺を別物にスワップしていますので、写真のような場所に取り付けています。
参考になりますでしょうか。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やはり中華系
この状態で出荷されている
また、これは東京堂ではチェックされていない事が明確
品証は機能していないとしか思えない

20（Km／h）の数字が枠に隠れる位傾斜
それとは無関係と思われる裏面フック金具の溶接も傾斜しているが強制板金曲げ修正

メーター機構の取付ねじも浮いて締付不能
パッキン不良等々

正規品を正規値段で買った方がストレスが溜まらない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルメーターも暗いのでしょうがないのですが
暗い・・・。
ガラス面が曇ってる。
試運転程度しか走ってませんが　ハッピーメーターかこれ？
追走してもらわないとなんとも言えませんがうちのカブこんなスピードでるのかな？ってとこまで針が行く(笑)
ノーマルメーター振り切る仕様ですがここまで速度出て無い気がする。
価格安いし他にノーマルルック100kmメーター無いし買いっちゃ買いかもね。
オクで中古90メーター買うより良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のケーブル切れにより、純正のケーブルより安かったので購入。

細部の造りも純正と遜色なく、問題なく使用できてます♪
耐久性はこれからですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルメーターは真上を向いているうえ照明が暗いので視認性が低く、またオドメーターが10000Kmでリセットされ、トリップメーターが無いため不便です。このため、ノーマルメーターを取り外し、LED照明のデイトナ製タコメーターと一緒にスピードメーター（トリップ付）をトップブリッジボルトに共締めする形で取り付けました（タコメーター付属のステーにスピードメーターを、別途購入のデイトナ防振メーターステーにタコメーターを取り付け、取り付け角度はステーの曲げ加工で調整）。取り付けに際し、別途購入のデイトナ防振メーターステーの穴が10.2mmであったためトップブリッジボルトの径（12mm）に拡張して使用しております。配線はタコメーター付属のハーネスに予備のギボシ端子があり、これに接続することできれいに仕上がり、余ったヘッドライトの穴は、別途入手したApe50のメーター（HONDAエンブレムを貼った）で塞ぎました。
バッテリーレスのApe100ですが大容量のコンデンサー（タコメーターに付属）の使用により両メーターとも全く問題なく安定作動し、LED照明のおかげで夜の走行での視認性が飛躍的に向上しました。また、トリップメーターがあるので、給油のタイミングが分かりやすくなりとても便利になりました。と言いますか、トリップメーターとタコメーターは最初から付属していて欲しいものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。