250SBの17インチからKLX用21インチホイールに変更したため
以前はマグネットを利用したサイクルメーターを使用してました
やはり耐久性やバックライトが無いので不満がありました。

最近デイトナから安くて良いモノがあると聞いて
さっそく購入。

取り付ける時の注意点ですが
配線は簡単ですが、マグネットを感知するセンサーの固定に工夫が必要です
私はステンレスのステーを曲げ6mmほどの穴をあけ
フロントのガードに取り付けました。

ディスクブレーキのボルトの凹にあいそうな
磁石を100均で購入。
ネオジウムの小さいヤツです。

電源もイグニッション連動なのでバックライトも付き
夜でも安心です。

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DRZ400のデジタルメーターが割れていたため、アナログメーターに交換したところ、視認性もよく夜も見やすくいい感じです。

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60km/hノーマルメーターでは、すぐに振り切ってしまう為購入しました。随分前からこの商品の評判は知っていたのですが、入荷待ち状態でした。今回入荷したとの事で購入しましたが、安い中華メーターを購入せずに待った甲斐がありました。
取説も解り易かったので、取り付けも何の問題もなく、バラして取り付けまでで、15分位でした。
スピード計、燃料計も違和感なく作動します。
とても良い商品です！！

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元々タコメーターの設定がない車種なので、タコメーターを付けるにあたり統一感を出す為に同時購入しました。クオーターシングルなので雰囲気重視で付けましたが、2つ並んでるメーターを見てると気分もアガります。防水ではないようですが、特段困るようなトラブルは今のトコロありません。

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Webike経由で購入しましたが、取り付け後の質問に対するTNKエンジニアリングさんの対応がとにかく早くて丁寧なことに感動ものでした。
メーターについては、ノーマルよりもタコの指す回転数が低いような気がしますが、感覚的な部分もあるでしょう。製品のクオリティーは最高です。
古いバイクにこのようなリプレイスパーツを供給してくれるTNKさんには今後もがんばっていただきたいと思います。余談ですが、400カタナにも右ハンドルスイッチを製作してもらえるとうれしいです。

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武川 スーパーマルチDNメーター からの変更です。やっぱりタコメーターとスピードメーターが別々の方がいいですね。時計と並べて3連にしました。自己満足ですが大変気に入っています。タコメーターのパルスはイグニッション回りからでは安定しなかったので、ジェネレーターからCDIにパルス送信している青白のハーネスを分岐して配線したことで安定しました。
大満足です！

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Gアクに埋め込んでみました。
アナログからデジタルのマルチメーターへの変更なので、かなりイメージが変わりました。
取り付けは埋め込みしたので、ワンオフに近いので面倒でしたが、満足度◎です。
キーオフ前のメモリーも有り、走り出す前にいちいち設定を戻す手間が無いです。
現在ケーブルからの速度表示ですが、マグネットセンサーを使用すれば、ほぼ実測で速度が表示されますので、タイヤ変更で外径が変われば有りでしょう。
アフターも良く、電話での対応はとても気持ちの良いものでした。
社外へのメーター変更を考えている方にはお勧めです。
実はこれで3個目（3台目）です。

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DT200WRに取り付け、大変気に入りました！

良い事しか書けそうもないので、気になった点を先に…

・付属のマグネット

『ビス形状のマグネット』が付属されていましたが、
ディスクブレーキに取り付けるには面倒くさい。
付けたとしても、キャリパーに干渉しそうなほど高い…

対応策：（自己責任でお願いします。）
ディスクブレーキを固定するキャップボルトの凹に合わせ
ホームセンタで『ネオジウム』を購入

私の場合、内径φ5×5?7ミリメートル程度のものをチョイス
ボルト頭の凹に入れ、キャリパーに干渉せずに出る程度
（磁石の頭が出てればペンチなどで取り外せます。）

その他はすべて説明書通りに組めば問題ありません。

・メーターの反応が若干遅い気がする
　…も問題ないレベル

・メーターの設定
バッテリーレス車は、メーターの設定時
他のバッテリーから電源を供給すると作業が楽に

設定作業中、ホイールを10回空転させる作業があり、
メンテナンススタンドなどがあると楽です。

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メーター探しの条件

1.　1万円以下

2.　小さく軽い

3.　そして、あわよくばバックライトが欲しい

自転車用で事足りますが、やはり『バイク』です。
何よりも、自転車用で『常時バックライト』が見つかりません。

そんな時、この商品が検索に引っかかりました。

メーター + バックライト
しかも、1万円以下…即座に買い物カゴへ

感想

・小さい本体ながらもデジタル表示で視認性は〇

・軽いため、カウルに取り付け金具を付けて装着〇　
（おかげで取り外し簡単、ライトを外すとメータも取れます。）

・バッテリーレス車ですが、時計以外は使えそうです。（時計は別に用意）〇

・メンテナンス時期の目安にODOメーター機能も〇

・バックライトの光量は『明るすぎず暗すぎず』〇
　（ミラータイプのゴーグルでも夜間の視認性は気にならず）

・説明書もわかり易く〇

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48mm径のものをさがしていました。他社メーカーも検討しましたが、やはり、モーターロック製と思い、購入しました。値段も手頃で取り付けはいたって簡単。走ってる最中もついつい、目が行ってしまって・・・・・
気をつけねば。

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ノーマルメーターは真上を向いているうえ照明が暗いので視認性が低く、またオドメーターが10000Kmでリセットされ、トリップメーターが無いため不便です。このため、ノーマルメーターを取り外し、LED照明のデイトナ製タコメーターと一緒にスピードメーター（トリップ付）をトップブリッジボルトに共締めする形で取り付けました（タコメーター付属のステーにスピードメーターを、別途購入のデイトナ防振メーターステーにタコメーターを取り付け、取り付け角度はステーの曲げ加工で調整）。取り付けに際し、別途購入のデイトナ防振メーターステーの穴が10.2mmであったためトップブリッジボルトの径（12mm）に拡張して使用しております。配線はタコメーター付属のハーネスに予備のギボシ端子があり、これに接続することできれいに仕上がり、余ったヘッドライトの穴は、別途入手したApe50のメーター（HONDAエンブレムを貼った）で塞ぎました。
バッテリーレスのApe100ですが大容量のコンデンサー（タコメーターに付属）の使用により両メーターとも全く問題なく安定作動し、LED照明のおかげで夜の走行での視認性が飛躍的に向上しました。また、トリップメーターがあるので、給油のタイミングが分かりやすくなりとても便利になりました。と言いますか、トリップメーターとタコメーターは最初から付属していて欲しいものです。

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