48mm径のものをさがしていました。他社メーカーも検討しましたが、やはり、モーターロック製と思い、購入しました。値段も手頃で取り付けはいたって簡単。走ってる最中もついつい、目が行ってしまって・・・・・
気をつけねば。

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電気関係に強くないので少し手間取りました。
最初はLEDが点かず、あせりましたが配線を逆に繋いでいただけでした。繋ぎ直したらとても綺麗に輝いてびっくりでした。

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ノーマルメーターは真上を向いているうえ照明が暗いので視認性が低く、またオドメーターが10000Kmでリセットされ、トリップメーターが無いため不便です。このため、ノーマルメーターを取り外し、LED照明のデイトナ製タコメーターと一緒にスピードメーター（トリップ付）をトップブリッジボルトに共締めする形で取り付けました（タコメーター付属のステーにスピードメーターを、別途購入のデイトナ防振メーターステーにタコメーターを取り付け、取り付け角度はステーの曲げ加工で調整）。取り付けに際し、別途購入のデイトナ防振メーターステーの穴が10.2mmであったためトップブリッジボルトの径（12mm）に拡張して使用しております。配線はタコメーター付属のハーネスに予備のギボシ端子があり、これに接続することできれいに仕上がり、余ったヘッドライトの穴は、別途入手したApe50のメーター（HONDAエンブレムを貼った）で塞ぎました。
バッテリーレスのApe100ですが大容量のコンデンサー（タコメーターに付属）の使用により両メーターとも全く問題なく安定作動し、LED照明のおかげで夜の走行での視認性が飛躍的に向上しました。また、トリップメーターがあるので、給油のタイミングが分かりやすくなりとても便利になりました。と言いますか、トリップメーターとタコメーターは最初から付属していて欲しいものです。

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今まではAcewellのACE-153を付けていましたが、何やら素晴らしい物が新発売されたので交換することにしました。
スピードメーターといえば多機能を売りにされるのが多いですが、
Nano2は速度と距離表示だけという何とも割り切った仕様です。
半レーサー化しているオフ車なのでタコもいらなければインジケータも要りません！
まさに欲しかったスピードメーターでした。

マグネットセンサの一式やハンドルクランプマウントも付いていて、値段の割にかなり豪華な内容です。私はアルミ板でステーを作って取り付け。本体は台座に両面テープで固定します。
センサーはAcewellの物をそのまま使用しました。マグネットを検知して通電する物なら何でも良いでしょう。説明書も詳しくてよいです。

バッテリーレスですが、時計が使えないだけで普通に使用可能。
液晶の表示も安定しています。

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ルーカスタイプのヘッドライトに変えて、純正のメーターが重ったるく見えたので交換しました。
純正より一回り小ぶりになりますが、昼も夜も見やすいですよ。
殆ど初心者ですが、説明書通りで30分程度で出来ました。
ただ、ステーが変わるので、トップブリッジとステーをつなぐネジが付属してなかったので、自分で近くの金物屋で買いました。

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LCDタイプと迷いましたが、こちらにして正解でした。メーターの視認性は良いのですが、ODO＆トリップのデジタルの表示が上に有る為、数字が一部見えにくい部分が有ります。夜間は、バックライトがとてもキレイで見やすいです。またIG ONのオープニングアクションも良いです
自分は、純正のニュートラルランプを移設したのでメーターブラケットに付属のインジケーターランプを両方ウインカー用にて使用しました。全体的に良くまとまった商品だと思います。

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同社製のタコメーターを取り付けしたので買い足しました。
取り付けはタコメーターより簡単でしたが、純正の位置より高くなるのでメーターケーブルの長さがギリギリでした。
タコとスピードメーター2つを真っ直ぐに取り付けようとするとキーの差込口が狭くて差し込めない、回せないので付属のステーをどうにかして欲しい所ですね。
メーターが2連になる事でかなりカッコ良くなり、LEDの明るさで夜でも見やすく、カスタム感が半端なく出ました。

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ライブディオに装着しました。
さすが、キタコ製です。
細部の作りがしっかりしているので、取り付けも問題ありませんでした。

若干、実際よりもスピードが早く表示している感じはしますが、安全運転につながりますし、気分的にも気持ちがいいものです。

特に不具合もありませんので、おすすめできます。

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前の方のインプレッションにある通り本当に小さくてビックリです。プッチンプリンのカップをイメージしてもらうといいかもしれません。
小さくてもメーターの表示類はかなり見やすいです。
昼間の日のあたる場所でも、LEDが見やすいので前作からかなり改良されている印象を受けました。
バッテリの充電電圧が分かるので、ヘッドライトを点灯している時の発電状況が分かって興味深いです。
取扱説明書は紙が安っぽい印象を受けますが内容はまあまあです。
電気に関する知識がほとんどないので最初はよくわかりませんでしたが、バイクのサービスマニュアルを見ながら考えていくと1時間ほどで理解できました。
サービスマニュアルがなかったらもっと時間がかかったかもしれません。
取り付けそのものは結線してバイクに付けるだけなので簡単です。
あえて不満点を探すとすれば、バッテリーをはずすたびに時計がリセットされてしまう事くらいですね。

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93年型GSX-R1100に装着しました。
純正の3連メーターに比して、1kg以上軽くなります。
配線作業も楽でした。

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