インジケーターパイロットランプとして購入しました。
LEDの省電力型で防水仕様になっているのでバイクでの露出されている部分には丁度いいと思います。
カラー＝レッドをチョイスしていますが適度に明るいので明るさが邪魔になりません。

取付穴が9mmと少し特殊なので注意が必要です。

取付用のワッシャーと薄型ナットが付属しています。

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４輪で言うＯＢＤ?�Uの様に油温センサーに割り込ませて信号を拾うタイプの計測器なので、別途、温度センサーを取り付ける必要が無くてスッキリ取り付ける事が出来ます。
専用のブラケットが付いてるのでスッキリ取り付け出来て、視認性も良いです。
しいて言えば、表示色が選べたら良かったと思います。

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・購入の決め手／動機
ネット徘徊をしていたら必ずグロムにディルツジャパン:OPトップインジケーター装着にヒットします。
購入＆使用されているユーザーさんがよくコメントされているのが「購入価格も安く、電圧／夏場・冬場の油温管理が出来る！」が一番の購入動機であります。更にカスタム感が上がるパーツでもあり、グロムを購入したホンダドリーム店に中古グロムに装着されていたのを見て以来「自分のグロムもいつかは付けたい！」と思い続け、ようやく今日にいたりました。

・実際に使用した感想
グロムにディルツジャパン:OPトップインジケーターを取付けされている皆さんのコメント通り、電圧管理・油温管理が一目で確認できる事が良かったと思います。取付け時期もありますが、自分が取付け、使用時期が11月と肌寒くなった時期ですが、30分も走らせると油温は90度を超えます。これが夏場だと、どの程度の油温になるのかが楽しみでありますし、夏場の油温対策を考えさせられるインジケーターでもあります。ディルツジャパン:OPトップインジケーターを活かし四季の油温を確認してみたいと思います。

・取付けのし易さ
取付けはヘッドカウルとサイドカウルを外す為には、リアカウルも取り外さないといけないので、右サイドカウル以外全て取り外さないと作業が出来ません。ただ寒くなるとプラスチックも固くなるので、寒い時期は爪の破損に注意しながら作業しないといけません。油温センサーは純正を外し取り換えるだけです。余った純正配線を綺麗に束ね防水カバーに収納して終了！あとはインジケーターのあるヘッド部まで配線を通していきます。ヘッド部で余った配線を束ねるのですが、ハンドルを右いっぱいにきり、他の部分に配線が噛んだり、無理に引っ張られたりしないよう確認後、束ねて終了です。アクセサリー電源はヘッドライト部リレーから付属の配線を咬ませて本体に電源を供給するのですが・・・自分は違う方法で電源供給しました。何故、違う方法で電源を供給したのかは！！！　付属の線を利用した際、ヘッド部を取り外す度にインジケーター電源供給線も取り外さないといけません。今後のメンテナンスを考え、自分は簡易テスターを使用してメーター周辺からアクセサリー電源を探し確保しました。電源線には防水コネクターを車両側とインジケーター側と結線して接続しています。ポン付けとまではいきませんでしたが、手が込んだ分、出来上がりは大満足です。（掲載画像を参考にして下さい）ヘッド裏、メーター裏がすっきりして純正風に仕上がりました。

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幻の７速無くなりました。プロテックより大きなディスプレイです。さりげなく付けたいならプロテック、見易い大きさならデイトナです。

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前に乗っていたDUKEはギヤ表示があったのですが、モンスターにはついていないので不便に感じつけました。

取り付けは簡単です。
シート下のカプラー(充電等に使用の物)に繋ぎ、電源をヒューズボックス付近より取ればOK。
きれいに配線する為に、タンクカバーを外すくらいで、一般的な工具があればできます。
本体の取り付け場所は適当なステーを作り、ハンドルポストに共締めしました。
ニュートラルランプに少し被りますが、ニュートラル時は「0」が表示されるので問題ないです。

セットアップはモンスター796の場合、ノーマルがハイギアなので、走りながらだと少々不便。
まともに6速入れるには高速に行かないと。。
メンテナンススタンドを使用してのセットアップをおすすめします。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
後付らしくないルックスのよさ
【実際に使用してみてどうでしたか？】
昼間は見えません＾＾日陰や夜間は綺麗ですよ。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
Youtubeの動画を参考にし、サイドカウルの外し方はネットで検索しました。配線はわかりやすく、きれいに取り付けできます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
油温センサーのコードがむき出しなので、自己融着テープで防水処理しました。配線を数箇所留めるためにタイラップを追加しました。
【期待外れだった点はありますか？】
日向での見えづらさですね。製品全体の質感はよかったです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
昼間の視認性アップ。ハンドルクランプとの若干のずれの修整。
【比較した商品はありますか？】ありません。
【その他】コストパフォーマンスもよいし、よくできた製品だと思います。走行条件によって油温が意外と変化することを初めて知りました。登坂時には100℃を超えますが、雨天の平坦地だと60℃まで下がります。グロムはオイルの乳化がウィークポイントなので、油温をモニタリングすることは重要だと思います。

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シートと右側シュラウドを外すだけで、簡単に取り付け出来ました。
設定も簡単で、見通しの良い直線道路で行いました。
これで幻の7速に入れることもなくなるでしょう。

表示も見やすく、購入して正解でした！

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純正メーターが壊れたためポッシュ製ミニタコメーターに取り付けました。サービスマニュアルの配線図を見ながら純正インジケーター配線にギボシ加工し接続したが、かなりめんどくさい作業です。私はめんどくさいことが好きなので苦にはなりませんが、嫌いな人はバイク屋に行くほうがいいかも。

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誤動作もなく反応も速いです。
取り付けもセットアップも簡単でした。
クラッチを握っている時は「-」の表示です（車種によるようです）。
半クラッチのときは数字がチラチラと変わったりします。
クラッチをつなぐと正しい数値が表示されます。
回転数と速度で判断しているということだからでしょうか。
限定カラーの白にしました。昼間でも見やすいです。
みなさんそう言いますが・・・・あると便利です。
おすすめです。

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2013年式　DUCATI848EVOコルサに取付ました。商品の説明文にもありますがカプラーONなので面倒な配線加工等はありません。カプラーを差し込みインジケーター部をメーター周辺の好きな位置にはるだけ。前方まで配線をもっていくのにサイドカウル等を外すので40~45分ぐらいはかかりますが簡単に装着できます。
またセットアップも説明書のとうりに1速からトップギヤまで順番にシフトしていけば完了です。この取付車両にはクイックシフターが付いていますがシフトUPと同時にインジケーターもかわりレスポンスも良好ですし発光量も十分で見やすいです。

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