想像よりかなり分厚いです。他社製のように貼り付けはるのは難しそうです。私は説明書通りハンドルに固定しました。ギアポジション表示については、期待通りです。設定も走行しながらでしたが、簡単でした。接続配線も説明書の色通りで問題ありませんでした。

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幻の6速へたびたびギヤを入れていたので、ギヤインジケータが欲しくなり購入しました。
表示色は、青を選びましたが、日中でもはっきりとわかるので良かったです。
取付は、カプラーオンだけで、簡単です。
ギヤチェンジに伴う表示もスムーズです。2年ほど使用していますが、もう無くてはならないものになっています。

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わかりやすい取説が付いているので配線の取り出しが分かる方は簡単に取り付けできると思います。
ニュートラル時に表示が「N」になり文字も大きく見やすいです。
取り付けた後のセッティングですがDトラッカー125の場合、スピードセンサーがフロントにあるため走行しながらになります。
走行中とニュートラルは完璧に表示しますが停車時は「ー」表示になります。速度が少しでも入力されないとダメみたいですね。
全体的にはかなり良い製品だと思います。
Dトラッカー125に取り付けできるか心配でしたが問題なく取り付けできました。

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DAEGに使用しています。今まで高速で7速に入れてしまうな事が無くなります。ワンテンポ遅れて表示しますが許容範囲です。ブルーの表示もなかなか良いです。昼間でもしっかり認識出来ます。

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取り付けは、カプラーに差し込むだけで簡単でした。
設定済みで、表示も正確でした。これでポジションがわからなくなり、6速なのに7速にシフトアップせずにすみます。小さくてシンプルなデザインが気に入りました。

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取り付けは診断用カプラに接続するだけで動作します。

他の投稿で「学習」をされているユーザもいらっしゃいますが、本機には「カスタムモード」なる機能があり、手動でギアポジションを登録することもできます。サポートリストにあるバイクであれば基本的にポン付けで動作しますが、何らかの理由で正しくギアポジションが表示されない場合に使用するようです。

表示のタイムラグは殆ど気になりません。クラッチを繋がないと表示されませんが、これも実用上は全く問題ないです。

ニュートラルは常に検知するようで、「0」表示になります。
信号で4速から直接ニュートラルに入れた場合は「0」になり、発進時1速に入れると一度「4」になり、動き出すと「1」になります。

表示色は赤を選択しましたが、視認性は昼間の明るい状況でも全く問題ありません。薄暗い状況だと眩しいくらいです。

本体の厚みが1cm以上あり、半分の厚みなら満点でした。

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純正メーターにシフトインジケーターが無いので特に高速などで何速に入ってるかわからなくなることがあるので思い切って購入しました。
取付はいたって簡単でタンクの下辺りにあるシフトセンサーのカプラーを外して割り込ませてバッテリー付近にあるACCに分岐パッチンで接続するだけで完了です。
本体の取付はステー加工で取付けました。
シフト表示も機敏で誤表示もなく表示色も赤で視認性もいいです。
ATREモードは推奨の5番ですがかなりアクセルのツキが良くなりました。

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HPでこの型が取付可能とあったので思わず購入しました。
取り付けはダンデムシート下にあるカプラーに差し替えるだけで、すごく簡単に出来ました。
海外製品でしたが日本語の丁寧な説明書付きで分かりやすかったです。

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【Webikeモニター】
間違えて1速に入れてしまうことが何度かあり、それを防ぐために付けました。それ以外のときも何速なのかが確実に分かるので便利です。
シフト表示のタイムラグは気になりませんし、青色でも昼間の視認性は問題ありません。期待通りの性能といったところです。

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ビラーゴ250のインジケータが古く劣化しているので、純正のインジケータボックスを 加工→塗装→LED化しています。

やはり、電球のインジケータと違い色、光具合もバッチリです。

自分である程度加工と配線類の加工が出来る方なら誰でもオリジナルインジケータを作れます。

古いバイクの電球類を全てLED化すると古さと最新技術の組み合わせでなかなか良い感じの物ができます。

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