NINJA250に使用しています。
取り付けは良くわからなかったのでバイク屋に任せました。
バイク屋曰く、直ぐおわったみたいで工賃もびっくりするくらい安く済みました。カプラーを刺しただけで終わったみたいです。

取り付けたところ、コクピットがF1カー(笑)ライクになり、レーシーな演出をすることができました。

またシフトチェンジ時の反応も良く、遅れることなくシフトを表示してくれます。

運転していて楽しくなる部品なのでかなりお勧めです。

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下道でも活躍しますが高速では必須アイテムですね！

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ピッタリではありませんが、ほぼあってますよ。
幻の7速を探すことはなくなりました。

今、何速か迷っているとこが、かわいいです。

おすすめです。

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タコが左にあるうえ、小さくて見にくかったので購入しました。
機能は指定された回転数から指定された回転数までの間を均等5分割してLEDが光って教えてくれます。
取り付けは、アンダーカウル（サイドカウル）、アッパーカウル、メーター、取り外し余裕だぜ！配線のギボシ加工もできるぜ！って方には簡単です。配線3本をメインハーネスの3本の配線に割り込ませれば完成します。
自信がない方はショップやできる友人に頼んでください。ちゃんとやらないと大変なことになります。
自身でやられる方はサービスマニュアルなどで配線を確認しながらやることをお勧めします。

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バンバン200に取り付けました。同時にハーネスセットも購入したので、取り付けは簡単でした。赤を買いましたが、想像をはるかに超えるぐらいバックライトが明るくきれいでした。オイルランプはつきませんが、ハイビームランプはまぶしいくらいの輝きです。

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もともとはSR400に使用していましたので10年以上のお付き合いになります。
加工してBW'Sのインジケーターにしました。
黄色は逆流防止ダイオードを使ってウインカー
赤はハイビームインジケーター
緑はライト点灯インジケーター
としました。
ヘッドライトの交流電源でも普通に点灯します。

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250TR(2006)のメーター交換に利用しました。
交換用のメーター配線(カプラー）と純正のメーター用コード（カプラー）はコネクタ形状が違うので本商品を使います。
カプラー以外にもバックライト用の線が出ていますが＋-をきちんと繋げばOKです。
コネクタ差し替えは手間がかかるので専用で出してくれていて非常に助かりました。

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2006年式VRSCRに取り付けしました。

メーカーのリストには載っておりませんが、ちゃんと動作します。

注意点としてはrpmセンサーと車速センサーはECUハーネスから取ることと、ハーレーのサービスマニュアルにはrpmセンサーではなくクランクポジションセンサーと表記されている点です。また、元の配線が非常に細いので、延長するケーブル同士はハンダ付けした上でしかっり絶縁および防水対策することをお勧めします。
車速とクランクポジションからのみ情報を得ていますので、ニュートラルポジションが検出されません。よって、どのギヤでも速度が0になるとギヤ表示が0になってしまいます。


液晶は視線と真っ直ぐな位置に取り付けしないとぼやけてよく見えません。よってVRSCシリーズの場合はハンドルバーにブラケットを取り付けるか、メーターカバーにブラケットを製作して取り付ける必要がありそうです。

ギヤポジの表示は多少タイムラグがありますが、これを取り付けてから幻の6速のために無駄なクラッチ操作がなくなりました。

かなり「買い！」なパーツ、お勧めです。

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250TR専用品なのでカプラーオンで装着可能で取付が非常に簡単です。
カプラーからはメーターのバックライト用の配線も出ているのでデイトナのメーターとならすぐ取付できます。

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ACEWELL多機能デジタルメーターを付けたのですがウインカー使用時やニュートラルランプが殆どみえないのでつけました。
純正並みの明るさで見やすさ抜群です。

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