Ninja250に取り付けました。メーター裏側までたどり着くのに幾つものカウル・ネジを外さないといけないので、結構時間がかかりました。設定や配線は簡単に出来ましたが、防水加工されてないので、透明のビニールテープとカッティングシートで加工しました。
設定した回転数を超えると点滅するので、シフトアップのタイミングが分かりやすいです。当たり前ですがサングラスをしていると点滅しても気付きにくいです。

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バンディッド1250Sに乗っています。
年間1回は長距離のツーリングに行き、月1回は高速を使いツーリングしていますが、長時間走っているといつもギアを何速に入れて走行しているか忘れてしまいます。
このインジケーターを付けたことで、何速かが直ぐに分かり快適に走行出来かなり助かっています。

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あまり乗る事のないフォルツァのバッテリー管理をする為に以前からデイトナの防水電圧計を付けていました。しかしこの製品はイグニッションONで更に本体のスイッチONで初めて電圧状態を表示します。それも緑、橙、赤の表示なのでバッテリー状態の詳細は分からず不便を感じていたのでニンジャに付けて上々だったKOSO電圧計に改装する事にしました。

ウェビックでKOSO電圧計はこのKN企画の他、ニンジャに付けたMINIMOTOや田中商会の製品がありますが、それぞれ価格は違いますが中身はパッケージを含め、まったく同一の物なのでコスト的にはKN企画の物が一番安く買い得感があります。

取り付ける前に精度確認の為、家にストックしてある充電済みのバッテリーの電圧をアナログテスター、デジタルテスター、KOSO電圧計で計り比べてみました。
結果はアナログテスターが約13Vを示した時、デジタルテスターは13.08V、KOSOは13.1Vでした。テスターの精度と遜色ない結果で大いに信頼出来ると思います。

電圧計を換えた事によりイグニッションONだけで正確にバッテリーの電圧が分かり、エンジン始動中は発電、充電状況も把握出来る様になり大変重宝しています。

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SR400にて使用。ライトケースに6mmの穴を開けプラス配線はギボシ端子を付けて純正配線に、マイナス配線はライトケースにボディアースして完了。
既製品のように仕上がりました。

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リヤシート下コネクターに付け、トップブリッジ横までインジケーターを持ってきて取付終了。設定も走行して終了でした。ホワイトインジケーターで見やすく便利になりました！

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キックスターターのない車両におすすめです。
冬季は、バッテリーが弱くなってくる季節ですので、電圧計をつけておけば、常にバッテリーの状態が把握できるので安心です。

レギュレーターの破損時にも役にたちました。
走行中の充電不良や充電過多もすぐにわかりますので、おすすめです。

関係ないですが、電源ON時のオープニングの表示が文字が回転してかっこいいです。

完全防水ではないようなので、配線が出ている部分は、ホットボンドでかためて取り付けしました。

雨天時も走行していますが、特に問題ありません。

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光の点滅でセキュリティ装着をアピールし、悪意あるイタズラや盗難のリスクを軽減。

グロムのメーター部分に装着しましたが、配線はシート下まで届く長さがあります。

アラーム解除時の目安にもなるのでホンダアラームとの同時購入をお勧めします。

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取り付けも簡単で、カプラに差し込み簡単なセッティングでした。
これで、まぼろしの7速がなくなりました。タイムラムも許容範囲で大変満足してます。

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低ギアでのパワー感不足を感じて購入。
設定は、セカンダリバルブを外しているので「1」にしてみました。確実にパワー感が上がりました！
また、ガソリンが減った時にシフトインジケータが点滅して見づらかったのが、大きな数字で明るく表示してくれるので、非常に見やすくなりました。
好みで青にしましたが、やっぱり青で正解でした。
付けた場所が少し見えにくいので、移動を予定してます。

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専用品のため、コネクタ差し替えだけでOKです。純正のぼてっとしたインジケーターが許せなかったのですっきりしました。ちなみに、これを使うときには別売りのコネクターキットは不要です。自分は買ってしまって余っています。

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