PROTEC:プロテック

話にならない・・・・・（＞＜）、不良品。
メーカーに送りました。

先ず、シフトポジションの数字が出ない、・・・・・ハーネスの配線ミスとのこと、別のハーネスと取り替えて来た。

次に、ポジションはOkとなったが、昼間の表示数字が見えなくなったり、正常になったりする。　明らかに表示が薄くなる（夜間モードの明るさになる）。昼間は用をたさない。
再度送り返した。　全くどんな検査をしたのだろう？？？？。

またも、ハーネスの配線ミスとのこと、ハーネスと表示器本体の新品を送って来た。・・・・・・以前と同じで表示が見えない。
直ってないどころか、一定の回転数を超えると青ランプ表示するが、それが表示されない。　更に悪くなった。

とりあえず、送るのが面倒だから原因が解るまで、このまま付けて置くことを伝え、原因が解ったら再度交換してもらうことになったが・・・・・・・親身にやってくれるだろうか？？？？？？。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この商品は本当におすすめです。
専用のハーネスと併せるとカプラーオンで
簡単！10分もあれば十分です。昼・夜に問わず
視認性も良いので何速？？と言う事がありません。
★5つです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

現行のセロー250に取り付けました。回転信号とスピード信号の取り出しに苦労しましたが、結果的にオプションで販売されているパルスジェネレーターとスピード信号変換機を接続して動作しました。セローはもともとタコメーターがありませが、標準のメーターの自己診断機能に回転数を表示させる技があります。このためメーターに回転信号が入力されていると考えられますが、サービスマニュアルをみても、ネット上にも参考になる情報はみつかりませんでした。スピード信号に関しては、セローのスピード信号が正弦波の可能性があるとネット上にありましたが、このインジケーターが矩形波のパルスでないと認識しないようです。これらの理由により、オプションの2つを使って、回転とスピードの信号を取り出すことで正常に動作するようになりました。ややおかしな表示をすることがありましたが、設定を何度かやり直すことで、かなり精度が向上しました。回転数とスピードから演算しているため、設定時に回転数やスピードにムラがあると設定の精度も落ちるようです。結論としては、やや値が張りますが取り付けて良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2000年式/VTR250にて取り付けしました。他製品にも同類のシフトポジションインジケーターがあるようですが、キャブ車や機械式スピードメーター、機械式タコメーター（もしくはタコメーター未装着車）には対応しておらず、取り付けできませんでしたが、こちらの製品ではVTR250では別売りのパルスジェネレーター(スピード信号変換機) とパルスジェネレーター(タコメーター信号発生器) を付けることでシフトアップインジケーター設定（取り説参照）の後に使用することができます。その他の機能としてシフトアップインジケーターがあり、こちらも簡単に任意の回転数にセットすることができます。取り付けは自ら行いましたが、知識が乏しい方でも取り説を参考にすれば問題無く付けれるレベルだと思いますが、メーカーや車種によって配線部の色が異なると思うので、自信の無い方はサービスマニュアルを参考にするか、メーカー等に問い合わせてみるのが無難でしょう。実際に使用してみて、今のところ特に不具合も無く大変満足していますが、気になる点としてインジケーター表示が日光の影響で見づらくなる事があるので、青色等の別色タイプがあるとベストです。よって★4つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR250RR(MC22)に取り付けました。

とにかくカッコイイ！！「今、何速？」を解決するアイテムですが自分にはドレスアップ要素が大きいです（笑。　最近のバイクみたいになる。　↓以下評価。

☆良い点
・カッコイイ
・今何速かが分かる。（シフトアップインジケーター付き）
・設定が簡単。　　　　
　　表示に従ってシフトアップするだけで設定ができちゃいます。配線は大変ですが・・・。

☆悪い点
・配線が細い。
　　手でちぎれるんじゃね！？って位、頼りない配線です。劣化が心配。
・スイッチが本体裏にある。
　　一度貼り付けたら剥がさないといけません。防水上しょうがないか。
・照度センサー要らない。
　　夜になると自動でLEDが暗くなるので、シフトアップインジケーターが見えなくなります（暗くなりすぎ）。故障かと思ってもう一度配線引き直しちゃいましたw（本当に故障！？

　自分の250RRはデジタルスピードメーターに交換してあるので、そこから車速を取り出せました。ピックアップはメーター裏から取るとエラーが起きたのでコイルから直接配線。
　表示の誤差は一瞬なので特に問題ありません。2速発進とかは無理ですが。あと、4→5速で2秒ほどのタイムラグが出ます。（設定の問題か？

☆総評
カッコイイから文句なし！（笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【webikeモニター】
400ccメーター機械式、回転計電気式にオプションを含めて取り付けました。
シフトアップの設定は実走行からの設定だったため、思い道理に設定出来ず手こずりました。
早くシフトアップをすると、1速から5速までは表示か゛ハチャメチャになります。6速まで上げてしまえばちゃんと表示しますが、
シフトダウンをしても表示が切り替わりませんでした。
最近の新型車両に取り付けるには、良い商品だと思いますが、
古い車両に取り付ける場合は、注意が必要だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シフトインジケーターを探していましたが、この製品が一番安くて取り付けも簡単そうで、何より多機能な所が気に入りました。
たぶんシフトインジケーターの中では一番いいと思います。
しいて不満を言うなら、赤だけでなくもう1種類くらい色が選べるといいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB1300に付けました。これで幻の6速に入れなくてすみますね。
配線はフロントサイドカウル内から簡単に取れました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DUCATI:STREETFIGHTERにて使用。

この車両は5速と6速の間にいわゆる”幻のニュートラル”が存在します。
がいーん(4速)、がいーん(5速)、どぅるるぅ~ん(幻のニュートラル!!)とつんのめることがあるのでこの商品に興味を持ちました。
ただ、DUCATI STREETFIGHTERでは通常の取り付け方法ではパルスが取れません。
別途スピード信号変換機 （パルスジェネレーター）PG-110も必要になります。
それでもうまく取り付かずに苦戦しましたが、プロテックさんに直接相談、取り付けていただきました。
それにより特別仕様となり、受注生産品になってしまいましたがとても親切な対応で絶対にあきらめないクリエイターの集団でした。
なので、DUCATI STREETFIGHTERへのご自身での取り付けはお勧めしませんが、何か問題が生じても必ず(?)助けてくれるメーカーさんですので安心して購入できます。
商品自体はシフトチェンジで少々のラグが発生します。大体0.5秒とかそんななので気にはなりません。
パニックシフトダウン時には違うシフトを表示することもありますが、すぐに修正してくれます。
それとクラッチを握った状態で走行するとインジケーターが混乱するのですが、これもクラッチを繋げる事で復帰しますので問題ナシです!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB1300SB('06 ABS)に装着しました。
必要な配線はメーターの配線から全て取れます。
ですが、純正のハーネスのカプラー周辺は長さの余裕が無い事と、純正ハーネスを傷つけたくない事から、信号取り出し用に中間ハーネスを自作し、電源や必要な信号を取り出しました。

早速ツーリングで使用しましたが、懸念していたタイムラグは長くても1秒程度、殆どはコンマ数秒で応答してくれます。
現在のシフトポジションが一目瞭然なので、『幻の6速』を探す事は無くなりました。
また、低速走行から加速しようとした時に、加速がもたついてしまい気付けば高いギアのままだった！（汗）、なんて事も解消されると思います。

取り付けやすさ、大きさ、視認性、応答性、全て期待（想像）通りだったので、星5つとさせて頂きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。