スピードセンサーが点灯、センスしないようなので交換です。
単品で販売されていたので助かりました。

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デイトナの電気スピードメーターように購入。

メーターケーブルからスピードを取れるこの商品をチョイスしました。
アイデアは良かったのですが配線が細くちょっと頼りない感じ。

実際つけてみると最初はちゃんとピックアップできて良かったのですが、雨のあとに接触が悪くなったのかピックアップ不良に。

現状どこが原因か調査できていないので時間があるときに調査しようかと。

アイデアはいいのでもう少し確実なものになるとよりよいかも。

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電気式スピードメーターに換えたので車速センサーが必要になったため、ZX-10R純正のABS&速度センサー用のディスクを流用したところ、「ディスクの目」が細かすぎるのかデイトナの汎用センサーはオン/オフの認識ができずにずっとオン状態（センサー内蔵のランプが光りっぱなし･･･つまり1枚の輪っか認識）になってしまうのでそのままでは使えなかった
目が細かすぎると言うことなら対処としてディスクの目を拡げるべく、ひとつ飛ばしにオンの部分をカットしてやるとちゃんとオン/オフを認識してセンサー内蔵のランプが点滅
無事に電気式スピードメーターも正しい速度を表示できるようになりました

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同社の多機能メーター、VELONA80に速度を表示させるため変換アダプターを購入。機械式メーター用の変換アダプターなので、純正メーターとメーターケーブルの間に割り込ませ、ハーネスを繋ぐことで純正メーターとVELONA80を同時に作動させることができる。

国産の機械式メーターケーブルに対応とのことらしく、スーパーカブのC50モデルに問題無く取り付けることができた。ただ間に割り込ませた分、変換アダプターの長さ約30ｍｍ弛んでしまうため、柔らかくないメーターケーブルの収まりが悪くなってしまう。

変換アダプターの取り付け自体は特に悩むことなく簡単な作業なのだが、スピードセンサーハーネスの色は黄色なのに対し、デイトナのメーターハーネスの色は黄色がｒｐｍセンサーで、白がスピードセンサーとなっているため接続の際は注意が必要。今からでもいいので、変換アダプターのハーネスの色を黄色から白に変えていただきたい。

調整のために変換アダプターを何回か取り外しをしていたら、差し込みがズレていたのか走行中に突起が折れてしまった。純正メーターの速度表示が動かなくなるだけで、各ランプやVELONA80は普通に動くものの、まさか折れてしまうとは…

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ABSさえなければこんな余計なものは必要なかったのに
前後のスプロケットのT数を変えたところ4-50km位からABSエラーが出るようになったので
仕方なく装着しました

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スプロケットを変更した際、ABSエラーが点灯することがあったので（出る時と出ない時がある）
ちょっと気持ち悪いので、このキタコ製パルス変換ユニットで補正を行いました

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純正の状態では高さのあるタンクバッグを装着した場合、ほとんどメーターパネルが見えませんでしたが、極端に高さのあるタンクバッグを除けば、メーターパネルが見えるようになりました。僅か35mm持ち上がるだけですが視認性は向上しております。自分で取り付けてみて、メーターパネルに繋がっているコードの長さに余裕がない為、35mmしか持ち上がらないので現在のサイズになったという事に気づきました。
問題として、私の場合、ワールドウォークのロングスクリーンを併せて装着している為、キーボックスが深い位置になり、グローブをしたままでは手が入らなくなった事。それと鉄板を加工した小さなパーツにしては高額すぎるという点です。よってコスパは低評価にしました。

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タイ仕様の場合、電源取り出し用のカプラが付いていないため装着には配線の加工が必要になります。

私は商品のカプラを切り落としバッテリー横の赤いカプラから出ている黒白の端子に赤い線(プラス)、バッテリーのマイナス端子に黒い線を繋ぎました。作業自体は難しくないのでチャレンジしてみるのも楽しいかと思います。では良いグロムライフを

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取り付けはカプラーオンなので、容易でした。
フロント13丁、リヤ46丁に変更していたので、
設定後の走行で約10キロのメーター誤差があり、
修正出来ました。
ただ、設定変更にはいちいちビス2本を外してフタを
開けないといけないので、サーキット走行等で、頻繁に
設定変更必要な方は面倒くさいかと。
価格も高いので、私のような街中走行のみの方は、
一考の余地あり。

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元々ある物より薄い物でした。問題なさそうですがちょっと心配

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