WR250Xに装着しました！
もともとWR250Xにはタコメーターは付いていないので、はじめはどうなる事かと思いましたがなんとか取り付けできました。

お値段もそこそこで、タコメーター・電圧計・水温計・油圧計の機能が付いているので十分かと！
取り付け後の精度はなかなかですね！WR250Xの純正メーターで回転数を見れる機能が付いているのですが、大体一致していたのでOKでしょう！
これから水温計も取り付けていこうかと考えています！

汎用の商品なので仕方ないかと思いますが、車種別またはメーカー別にどの配線から回転数が取れる、などの情報があればありがたいですね！
★4つですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RGV250γに取り付け。
メーターがこわれてしまったので、センサー式のこのメーターにしました。

見た目の格好良さもさることながら一目でスピードがわかるのがイイですね！
配線も難しくなく簡単につけれましたが、センサーの取り付けは人によっては苦戦するかもしれませんね(^_^;)
惜しいといえば、手袋着けているとボタンがおしにくいことと、昼間の視認性があまり良くないことですね。夜はバッチリ見えます笑
こんど日よけでもつけようと思ってます。
ちなみにウインカー、ニュートラルのランプは使っていません。

カッコよくてオススメですよ！

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WR250Fに装備してます。
昼にも見やすい液晶パネルです。
メーターギアより速度を測定しますが、概ね合ってる？ようです。（他と測定してません）
ボタンが少なく設定や操作も易いですが、液晶パネルのサイズの関係で、時計やODO、トリップと同時に表示させることは出来ません。
しかし、この機能と本体価格と見合わせるとバリュー感はあります。
バッテリーを抜いても、ODOとTOTAL　TIMEはリセットされることありませんので、ノーマルメーター感覚で使用できます。

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Goose350に装着。
・取り付けに関して
ちょっと電装品をいじったことがある人ならなんてことないと思います。そうじゃない人は色々調べて準備しておきましょう。基本的にはエレクトロタップ程度でどうにかなります。
別売りのマグネットセンサーを使用する場合はマグネットとセンサーの方向や距離に気を付けてください。私はホームセンターで適当に板材を買ってステーを自作しました。
温度センサーは専用品を買わずに付属品とデイトナのアダプターで済ませました。

・使用感
4miniやオフ車などの想定かは知りませんが小さいです。人によってはインジケーターや画面が少々見づらいかもしれません。（個人的には問題なし）
説明書もちょっとわかりづらいかも知れませんが、隅々までしっかり読めば困ることはないと思います。

・スピードメーター
説明書のタイヤ周長は見なかったことにして、実測かタイヤメーカーの情報から実測なり計算なりしてください。説明書通りだとアンハッピーメーターになります。
・タコメーター
CDIから信号を拾いました。感度問題なし。数字表示は10台からなので多少ぶれます。バーグラフはあくまで目安です。慣れれば不満は無いです。
・温度計
50以下は表示されません。気にしませんけど。
・リモコンスイッチ
意外と重宝してます。走行中に表示項目を簡単に変更できるのはべんりです。

・総評
この値段でこの多機能。いろいろ遊べます。いろいろ「あともう一歩」という部分はありますが、それでも十分な性能だと思います。過度な期待をしなければ買って損はしないと思います。

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　純正のスピードメーターが壊れてしまったので、ついでにデジタル化！ということでこのメーターを付けました。

　モニターの固定は両面テープとマジックテープになっています。

　取り付けに関してですが、
写真で分かると思いますが、コードが3種類に分けられています。

『電源およびアース』『サブインジケーター類』『スピードセンサー』

　今回ウィンカーやハイビーム等のインジケータは使わないのでサブインジケーター類のコードは使いません。
　配線は難しいようですが、いたってシンプルです。電源線はバッテリー+とACC、アースはアースに接続で、センサーはディスクローターボルトを探知するように設置します。（センサー取り付けの台座は別売りです）

　メーターの設定ですが、これも難しいことはありません。ただ、タイヤの設定に使われるのが周長なので、今一度小学校のころの数式を思い出す必要がありますw
　
　使ってみての感想ですが、夜の視認性は抜群にいいです。何よりデジタルなので、見てすぐ速度がわかります。また、時計機能も非常に便利です。ただ、昼間は色合いの関係でちょっと見づらいです＾＾；
　機能として、スピード、最高速度、トリップ、オドが計測されます。トリップが二つ記憶でき、自由にリセットできるので、ガソリン用と距離計測用に使えるのがうれしいですね。あまり使わないですが、最高速も二つ記憶できます。

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STACKとセットで取り付けました。
取り付けに際しては、メーターパネルをワンオフにて製作。

夜に怪しく光るのですが、かなり見やすいです。
取り付けに関してですが、裏側にマジックテープがついており、それでの固定となっているので、正直ボタンが押しにくい＠＠；
それとボタン自体の感覚が狭いため、多少厚めな冬用グローブでは上手く押す事ができませんでした。

デザイン、機能性は非常に満足感あふれるシロモノなのですが、この点だけがおしかったかな、と思います。

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カワサキのエストレヤに取り付けました。
ヘッドライトの位置を上げた為ノーマルメーターが良い位置に付かなくなりメーターを探してました。
ビンテージなタイプのメーターを探していましたが時計機能とタコメーター、更にはコンパクトなサイズに惹かれ購入しました。付いてきたステーを多少曲げる程度でまとまり良い位置に取り付けられ非常にスッキリして気に入ってます。
今後購入する人に星を一つ減らした理由を書きたいと思います。
1.インジケーターが見づらい。
明るさが足りなくニュートラルに入ってるか分かりづらいです。
ウインカーもインジケーターが点滅するのですがこれも同じく見づらく消し忘れが増えました。
速度も昼間は見づらいです。
そのかわり夜はインジケーターもそこそこ見やすく青く光るデジタルメーターが綺麗で眺めていても楽しいです。
2.タコメーターの動きがかなりアバウトです。
はっきり言って回転数は分かりません。取り付け方に問題があるのかもしれませんがアイドリングは安定しているのに走り出すと回転数がかなり上下してしまいます。
タコメーターを安定させるための部品が入っている(代理店に電話して質問して分かりました)のですが説明書には何も記載されてなく何の部品かも見て分からない部品でした。
もう少し説明が丁寧だと良いと思いました。
自分はタコメーター機能は信頼してないし諦めてるのでその部品は付けていません。
雰囲気ものとしては良いかな。と思い使っています。
3.取り付けが難しい。
バイク屋さんにお願いした方が無難だと思います。
もう少し丁寧な説明書だといいな。と思いました。
4.保障の日数が60日。
防水、耐震を謳っているだけにもう少し保障が長いといいなと思います。
せめて一年位保障が無いと怖くてノーマルメーターが捨てられません。
敢えて悪い点を挙げましたがコンパクトで多機能、重さも軽く取り付け位置も色々工夫できるので良いメーターだと思います。
別売りの部品でメーターケーブルがいらなくなるそうで。
それも素晴らしいです。付けてませんが。
保障期間が過ぎてから壊れても再び買いなおしてしまうだろうって位素晴らしいメーターだと思います。
時計もほんと便利ですよ。
コストパフォーマンスも素晴らしいし。
オススメです。
...長持ちして欲しいです。

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KLX改のDトラもどきに着けていますが、気に入っています。メーター選択時に、最低限必要な機能として考えていたのが、速度、時計、トリップが表示出来ること。そして、オフ車の小さなメーターバイザーにしっくりと収まる小ささであることでした。

もっとも、条件がこれだけなら、似たような製品はたくさんあります。最終的に決め手になったのはウインカー、ハイビーム、ニュートラルランプの3つのインジケーターの存在でした。社外メーターに交換すると、純正にはない情報が表示できたりするのが楽しいのですが、逆に純正メーターにあった機能が失われることも多く、その代表的なものがインジケーターです。それくらい無くても…と考えがちですが、実際になくなると思った以上に不便です。ACE-153をKLXに着けた場合、純正メーターから失われた機能は、水温警告灯のみです。

実際に使ってみて、ボタンの操作性が良いのが好印象です。操作自体も簡単ですし、冬用のブ厚いグローブをつけていても問題なく操作出来ます。画面はそれほど大きくないのですが、文字の視認性も良好です。バックライトが明るく、夜間は純正メーターより見やすいくらいです。また、燃料計が表示出来るのですが、非表示にすることも可能です。KLXには燃料計センサーがないので、無意味に燃料計が表示されるのはカッコ悪くてイヤだなと思っていたのですが、非表示にすることができたのは嬉しく思いました。

不満に感じている部分は、任意で選択可能な情報が一度にひとつだけしか表示出来ないことです。自分はKLXを仕事のアシにも使うもので時計は常に表示していたい情報です。ですがKLXというバイクは航続距離に不安があり、燃料計もないためトリップメーターもやはり常に表示していたい。この二つが同時に表示可能なら、個人的には言うことがありません。

取り付けは難しくはないと思いますが、完全な汎用パーツですので最低限テスターと電工ペンチくらいは使えて、配線図がある程度読める知識があった方が良いでしょう。配線自体はシンプルですから、事前に装着例でも見つかれば簡単に取付けられるでしょう。

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ACTIVE デジタルモニターV3（レブ＆テンプ）
V-MAX1200に使用しています。
主観
水温・電圧がデジタル化されて見やすくなった。
ノーマル位置より見やすくなった。
感想
水温がデジタル化されて非常に満足です。
いつも冬場は特にですが50度くらいまでは暖機するのですが、デジタルのおかげで非常にわかりやすいです。
電圧もデジタル化されてよかったです。
通常走行時は13.8V前後を保っていますが、ファンが作動し始めると一気に1V前後の電力を消費してしまいます。
そうなると、アイドリングは落ち着かなくなりますので、少しあおってやる方が良いかなぁと思います。
発進の時注意しないとエンストする恐れがあるので注意しないといけませんねぇ。
タコメーターは、設定がかなり繊細で、正確な数字がなかなか出ません。違うパーツをつけるので若干妥協した設定になっています。結構お気に入りのパーツです。

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GSX-R1000　K8に取り付けました。ヨシムラと悩みましたが、ACTIVEの方が安くてデザインもカッコよく、また油圧も計測できたためこちらにしました。エンジン回転数はダイレクトイグニッションのため配線に加工が必要だったので結線してません。油圧はアクセルのオンオフでパラパラ変わるので見ていて楽しいです。油温、電圧もしっかり計測でき満足しています。油圧センサーがもう少し安ければ星5つでした。

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