数社のタコメータを比較し、メモリ表示範囲が常用回転数域であることと、数字フォントがかわいかったのでこちらの製品を購入しました。取り付けは事前にYouTubeを見ていたこともあり、添付の取説通りで特に問題なく取り付けられました。最初、ブレーキスイッチハーネスから2本出ているコードのうち12Vでない方に取り付けてしまい、タコメータが反応しなくて焦りました。付け替えなおしたら即タコメータは反応しました。事前の動画でどちら側のコードにタコメータ配線を取り付けるか確認していたのですが、私のバイクは逆だったようです。
試走して針の滑らかな動きとシフトインジケータの赤い点滅を見ると気分が高まりました。
振動によるタコメータのブレがあるなと思っていたら、締め付けのボルトが１本抜けて無くなっていました。そういえば軽く手締めのままだったことを思い出し、ホームセンターでM5×20のボルトを購入し今はブレもなくいい感じです。
タコメータを最初から標準装備にしてくれればいいのに、でもそこにイジる楽しさが生まれてくる。憎いねホンダ。

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KSR PROに、ACEWELLの「ACE-6552」多機能デジタルメーターを装着

付属の防水コネクタによる変換をかますと、配線が長くなりヘッドライトの裏でトグロを巻きそうだったので、KSRの純正コネクタ（110型9極）化してみました。

3Dプリンターで、純正メーター裏の３本の固定柱と、「ACE-6552」の裏面ボルトとの変換アタッチメントを作成して装着しています。

油温は、ヨシムラの「PRO-GRESS用センサー タイプ-G」が、直挿しで使えました。
実際には外気温センサー用のコネクタ部なのですが、そのまま挿せたので、良しとしました。


以下、有って当たり前の機能なんですが、
・時計
・左右独立したウィンカー点滅
・ギア段数表示
・油温計
・トリップメーター

と嬉しい機能が満載となり、KSRがより一層楽しくなりました！
（純正は機能を端折り過ぎですよ＞カワサキさん）


ネットに情報が多いので、あまり試行錯誤もなく装着できましたが、タコメーターセンサーはプラグコードに巻くのはNGでした。
イグニッションコイルのプラス側に、割り込みで接続する必要がありました。

あと、ギアインジケーターの学習が、回転数を一定にして５秒間走行するのですが、シビア過ぎてかなり大変です。
４速まで失敗せずに（途中でクラッチ切って回転を落とすとダメ）行うには、交通量のほぼ無い直線が必要です（汗

学習中に、油温の急上昇も分かり、メーターを付けた甲斐がありました（笑

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初の反転液晶スピードメーターを付けました。
今までＡＣＥ２８０２ ＡＣＥ６５５２ と使用して、各メーターのメリット、デメリットも多少わかりました。

今回は、ＣＶ０８０に行って見ました。

反転液晶は、昼夜問わずに視認性が割りとイイです。
ＡＣＥ２８０２の時は、見る角度によって見やすいところと見にくいところが有りました。
ＡＣＥ６５５２は、昼間は良くても夜間やトンネルで明るさが強いって思う時が有りました。

４輪のディマースイッチで減光するシステムが、常時点灯のオートバイには無いので仕方ないですけど。

反転液晶は、割りと眩しい事は無い感じです。

タコメーターの指針の外形が大きいので、見やすいです。感覚的に見られる方は、ＡＣＥ６５５２の方が好きな方もいらっしゃると思いますが。

取り付けスペース的に、ＣＶ０８０は無難です。大きさと視認性がバランスが取れている感が、個人的にイイと思います。

バッテリーレスは、非対応だったので(多分、指針式タコメーターが電気を消費すると思いますが)、EDLCを装着して電気を蓄える方法にしました。

とりあえず、AC-DCコンバータで直流化してEDLCで蓄える方法で正常作動しました。

全波整流化する方法も考えたのですが、とりあえず出先で不具合が出ない様にしたかったので、そちらは無加工です。

装着はXR100モタードですが、メーターのサイズ比較はVMAXでしました。なにせ、キースイッチの移設やらカウルトップの干渉回避や、いろいろキレイに収める作業をしたかったので、まだ仮設置ですから。

あとは、タコメーターのピックアップですが、ハイテンションコードに巻き付けで拾いました。
車両自体がＡＣ制御なので、コイルの端子で拾うとどうなるのかわからないので。

ここまでやってから気がついたのですが、バッテリー式にした方が簡単で安上がりだったと思いました。

それから、性能重視でレジスターレスプラグを使用していましたが、ノイズを拾いまくってタコメーターが安定しないので、レジスタープラグに戻しました。

ビッグバイクのハンドル周りのスペースでは最適ですが、ミニバイクにはメーター自体が少し大きいので、スペース作製が必要かも。

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取付が簡単でした　バッテリーレス車なので心配でしたが　全然平気です　安定してます　満足です

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マグナ88のメーターを交換。
まず、取付については、簡単でした。配線は、取説のとうりで問題なし。本体の取付は、少しガタがあるのでビニルテープで隙間を埋めました。そして見た目。非常に気に入ってます。何はともあれ、カッコいい（笑笑）。機能については、きちんと設定すれば、正確に表示してくれるようです。ウインカー 、ニュートラルランプについては、純正を使っているためはいせんしていません。

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この商品は、PayPayポイントが貯まっていたのでウェビックyahooストアで購入しました。
思ったよりコンパクトで質感も高く、英文説明書を読まずに
ボタンを色々押しているうちに機能や設定方法が分かりました。
車体から電源を取らなくても内臓のボタン電池で稼働しますが、より明るくバックライトを点灯させる為には12V電源を取る必要が有ります。

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ハンターカブにはタコメーターが装備されていないので、後付けのタコメーターを探していました。
汎用品のタコメーターや、ハンターカブ専用設計のデジタルメーターがありましたが、その中で、機能と値段とルックスで選んだのが、オプミッドマルチメーターでした。
分かりやすい説明書のおかげで、不慣れな私でも１時間半位で取付が完了しました。専用設計なので、特別な加工は無しで取り付けられるのがメリットです。
タコメーターはイグニッションコイルから信号を取り出しているので、正確な表示だと思います。
シフトインジケーターは回転数と車速からギアを割り出すので、表示がワンテンポ遅れるのが気になりますが、それ以外の、油温計や時計、オイル交換距離設定、ウィンカー・ニュートラルなどのインジケーターは明るい表示です。
ハンターカブに乗っている人には、お勧めのメーターだと思います。

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グロムを買ったときから、デジタルタコメーターが気に入らなかったのですが、武川さんからスーパーマルチTFTメーターが発売されて即買いしてしまいました(^^;)。


まずシフトインジケータが着いたことで、優越感半端ないです。バイクに乗り慣れてる人には、必要ない物ですが…。
タコメーターの回転数が12,000回転まであるのですが、ノーマルエンジンでは使えません…。
TFT液晶部にはトリップメーターや温度計、速度計等色々表示されます。

取付は以外と簡単で電気系統に詳しくなくても取付出来ます。(ヘッドライトキットを外せたら後はカプラーを差し替える位です。)

バイザー等を付けてない方はメーターの後ろ側が丸見えになってしまうので、要注意です。

時々、接触不良か速度やシフトインジケータが、誤表示を起こします。

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タコメーターが付いてると元気が出ます??

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大きさがモンキーのメーターとのバランスがよく電圧も表示されるので良いと思います。何よりも走行中に回転数でギアのポジションがわかるようになり、幻の5速に入れることが少なくなりました^_^;
タコメーターの回転数がMAX9000なので、走行中も針の可動域が多いので走行中は楽しいです(^^♪
取付は全て専用の部品が揃っていて、説明書の通りに取付すれば簡単ですが自分はブレーキからはUSBの電源で使用しているため、ライト内から電源を取るハーネスで取りました。
ライト内が狭いなどの口コミが多いですが、キチンとタイラップなどで配線を止めるとうまく収まります。やりづらかった点は、メーターとタコメーターを一緒に止める時がネジを締めるのに苦労しました。全体的には簡単に取付出来ると思います。

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