輝度調整が大雑把なので夜間に合わすと昼間見にくいし昼間に合わすと夜間光りすぎという問題はあるので昼夜自動切り替えとかあると良いなぁ。
とはいえ必要な情報がコンパクトに網羅されているのでかなり便利だし起動時にいらんロゴ表示がなくてかなり高評価である。

CT125の場合、シフトインジケーター表示があまり正確ではないがコレは他のメーカーのものも同じなのでCT125の仕様だと思うよ。

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純正のように違和感がなく、いろんな情報が確認ができるとても良い商品です。少し高価ですが買って損はないと思います。おすすめです！

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ストリートファイター化した際に純正の大きくて野暮ったいメーターを使うのはあまりのダサさに気が引けてしまい、コンパクトなメーターを探していた際に見付けて即購入しました。
交換用メーター探しの際の条件は少なくとも純正メーターと同等かそれ以上の機能は有する事と何よりコンパクトさでした。
このメーターに交換することでトリップは2つに増えた他、針タコ、デジタコ、平均車速や最高速/回転数/温度の記録等の多機能装に加えコンパクトなので見た目もスッキリ仕上がり大満足です。
視認性も悪くないです。
取り付けは適当に線繋げれば終わり。
純正の車速センサに割り込ませて使ってます。設定次第ですが今のところ誤差0。
説明書には記載がない？っぽいですがシフトインジケータも表示できます。

悪い点を挙げるとすれば微妙に針タコとデジタコで数値がズレてます。多分デジタコの方が正確です。
車体との相性もあると思いますが1400r/minを下回ると針タコがピクピク跳ね回る事がありました。基本的にアイドリングは1500r/min以上なので差程問題にはなりませんでしたが。
また、ハイビームインジケータが3ヶ月でご臨終しました。確認はしてませんがもしかしたら配線不良かもしれません。

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Dトラッカーに装着しました。ヘッドライトカウルを交換する際に、ノーマルメーターだとカウルに干渉するため
こちらのメーターにしました。シンプルでハンドル周辺がスッキリしました。ただ難点は、日中ですとニュートラルランプの緑が見えません。手をかざして見ています。

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ヤマハ　エアロックスで使用。バーハンドル化に伴いノーマルメーターから換装しました。
シンプルなメーターで見やすいです。タコメーターは雰囲気です。

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間違いなく便利。値段もそんなに高くないしおすすめ。

【機能】
商品説明見りゃわかるけど、タコ、油温、時計、オド、速度が全部同時に見れる。もう純正がこれでいいよ。
スプロケ歯数やタイヤ外径の入力でスピード補正もできる。減速比ショートにしてるので助かる。
油温はカムスプロケから戻るところで測ってるからかなり高めにでる。オイルクーラ付けたくなってやばい。

【取り付け】
取り付けも能書き通りで本当に全部カプラーオン。簡単。マニュアルもわかりやすい。
ただ、メーター裏蓋とめるタッピングネジ3本の真ん中なめちゃった。樹脂の素材がやわらかいので注意。

【☆減らしたところ】
見えやすさで星ひとつ減らしてるのは、最大輝度でも最近の大きいバイクの純正よりやや見づらいかな？ってとこだから。スモークシールドだと物理の指針が動くやつのほうが見やすい。ノーマルよりはるかにいいけど。
あと、質感や見た目はノーマルメーターをやや安っぽくした感じ。おしゃれなノーマルやカッコイイタケガワのやつのほうが好み。

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ショップでバイク購入時につけてもらったので作業スキルはわかりません。
ギアポジション設定法がよくわかりませんでしたが、You Tubeで検索してどうにかできました。
液晶が日中は見ずらい部分はありますが、機能的には大変満足しています。
オイル温度計測も、ドレンキャップ交換でできるそうなので、ショップで交換してもらう予定です。

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見にくいmile表記からkilometerに変更するついでにバージョンアップして、多機能メーターにしました。
レッド迄の回転の為に、ACE-6552を選択。純正メーターも併用する為に極力加工も少なく、出先のリスクを回避する為に、水温メーターは純正で作動させて、油温メーターを選択しました。
同時に２系統測定出来る物ならば、間違いなく装着しましたけど切り替えて１系統の表示なので、片方だけでもいいと思い、水温メーターのセンサー加工は止めました。

配線は、さすがにカプラーが大きくて、取り回しを考えるとギボシ加工の方が良さげなのですが、故障した時や、整備が必要になった場合はカプラーオンの方がいいので、メーターに配線を繋ぎ、取り回しをして、少し余長を取り、そこから車両に繋ぎました。

本体は、純正メーターを外して汎用ステーを曲げ加工して純正メーターよりも手前にオフセットして取り付けました。

逆輸入車両なので、国内仕様と配線が違い、苦労して装着。特に、オイルランプがACE-6552のメーター内でボンヤリ点く怪奇現象は、困りました。
正規品を新品で購入しているので、ABCさんに相談して解決しました。
なかなか、対応のとてもよい企業さんで、親身になって相談を聞いてくれました。
製品も良かったけど、売りっぱなしの企業ではなくて、対応が気に入りました。やはり、対応が良いと気分良くまた利用させて頂きたいと思いますね。

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一見、取付難易度が高く思えるが、部品自体はカプラーオンで非常に親切かつ丁寧な設計。
取り付けを容易では無くさせているのは、あくまで車両設計のメンテナンスの悪さから、と書いておきたい。

逆に言えば、他社のメータでも同様の難易度となる為、ここは評価点から外したい。

タコメーター主体のこのメータは、イグニッションコイルの＋に割込み配線で信号を拾う。
その為に、コイルの上のカバー→その為にサイドカバー→その為にマフラー、という整備性の悪さが原因。

なので、個人的にはマフラー交換のタイミングで行ってしまうと、手間は少なく難易度も落ちると思う。
今回はSP武川と言う小排気量スペシャリストを信じ、メータとマフラーを同時に、同社のモノへ交換した。

まず、最初に感じたのはタコメーターが動く楽しさと、回転と共に変わる音色が脳内でリンクする。
そして、小さいながらもしっかりと見える、速度やその他の液晶部分に頼りがいを感じる。

端的に言って、CT125は純正メータが非常に見難く、明度の低い反転液晶は明るい場所ではかなり見え難い。
それがカバー出来るというだけでも、メータ交換の意味が見出せると個人的には感じる。

恐らく速度と信号から逆算していると思わしき、ギアポジションはさほどの正確性は無いかもしれない。
ただ、慣れてしまえば現在のギアは早々見失う物ではなく、確認の為にチラ見するならば問題の無いレベル。

今回、初めてのロータリーミッションで、ギアが迷子になる事が多々あったのだが、そのナビゲートには十分。
何しろ、純正には存在しない機能なのであるだけでもありがたいと思う。

前述したが、経験ゼロなら多少のナビになるし、慣れてしまえば確認にしか使わないのがギアポジション。

後は地味にありがたいのが時計機能。純正が省き過ぎた性能を補完してくれるメータとも思える。
あとは地味に、バックLEDのカラーが変えられるのは面白い。今のカラーが飽きたら、明日は次のカラーで。

ちとお値段は張るが、メータは毎日、見る物だけに交換後の満足度は高いものだと思う。

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ハンドル周りの軽量化とフライスクリーンを外した際にメーター単体でも見栄えの良い単眼メーターを探していました。選定の条件は以下の通りです。
１．針式タコメーター
２．温度計ｘ２センサー(水温or油温と外気温)
３．単眼の砲弾型メーター
４．インジケーターの視認性が良い事

もう１台の955iにACE-6552を装着して使用しています。インジケーターLEDが暗くて視認性が良くないのとフライスクリーンを外すとメーター背面の見栄えが良くない事以外は期待通りの機能がありました。
今回は液晶を内蔵した単眼メーターを探している最中にメッキ仕様のACE-4653CPを安く購入出来ました。955iはレッドゾーンは9,500rpmからですが4653はタコメーターが15,000rpm表示となります。


※使用感について
インジケーターLEDの視認性は良いです。ただしメーター固定用ステーは水平を想定しているため955iではメーターパネルの角度が寝てしまい視認性が悪くなったためステーを曲げる必要がありました。そのせいでステーのメッキに罅が入りました。
単眼メーターのため液晶部分の数字・文字のサイズは6552より小さいですが老眼でも視認可能です。シフトインジケーター機能はありませんが液晶部分のバックライト色が変更出来ます。
6552と異なり液晶表示の切り替えボタンはMODEのみのロータリー式でRESETボタンによる戻りはありません。

〇配線について
メーター側の配線はコネクタを外してカットして長さを短縮してから全てバイク側のコネクタに合わせて交換しました。

◯インジケーター変更
6552と比べてマイナスコントロールのインジケーターがNと油圧警告の２つしかないためECUエラー警告をハザードLEDに割り当てるためエーモン1557出力変換ユニットを介して配線しました、しかし思い通りに点灯しないので油圧警告LEDにECUエラー警告、ハザードLED(出力変換ユニット経由)に油圧警告を入れ替えて配線し直すと期待通りになりました。

◯速度センサーについて
純正ホイールを使用するため前輪にある速度メーターギアにKITACO速度変換アダプターのHONDAタイプTYPE-Aを組み合わせました。ただしKITACOは電源有りの3線仕様でAcewellの速度信号は2線式になります。そこで余った配線から12V＋電源の配線を追加して信号線/アース線の3線式に変更して上手く動作しました。周長設定はc348(GPS実速)となりました。

〇バックアップ電源について
時計表示用のバックアップ電源は電池ボックスに入れた9V電池を接続しています。

〇水温センサー
英国ACEWELL代理店のM6温度センサーが手に入らないのでドイツのショップから同じM6温度センサーを購入しました。ACEWELLの水温センサーは100KΩ抵抗のサーミスタ式ですがM6温度センサーで同方式の物は他に見つかりませんでした。もう一つの温度センサーは付属の外気温センサーにしています。

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