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GIVIのハードケースを同時に複数個使用する場合、鍵を1種類で統一するためには通常、セイムナンバーキーのセットを購入する必要があります。しかし、このキーセットは3本（同一番号のシリンダー3個＋鍵6本）で3、570円、5本で6、510円と割高です。また、1本のキーセットもあるにはあるのですが、発注の際、鍵に刻印されている番号を指定することはできません。当方が使用しているE470とE370の鍵を統一するには、やはりセイムナンバーキーを購入するしかないのでしょうか。
ここで裏技に気付きました。もっとも、この裏技を成功させるには運も必要となってくるのですが…（笑）。大型の二輪用品店ではGIVIの補修用部品が店頭在庫として陳列されていることが多いのですが、その中の1本のキーセット（部品番号：Z140）に刻印されている3桁の数字と、自分が使用している鍵に刻印されている数字とが一致したらラッキーです。当方は幸運にも、同一番号のキーセットを入手することができました（もし、一致するキーセットが無かった場合には、幾つかの店舗を巡る等、根気強く探すしかありません…）。
後は入手したシリンダーと、元々付いているシリンダーとを入れ替えれば、2つのハードケースを同じ鍵で開閉することができるようになります。セイムナンバーキーの3本セットを購入すれば鍵を統一することはできますが、元々付いていたシリンダー＋鍵2組とセイムナンバーキーの残り1組の計3組が余ってしまうことを考えたら、この方法は全く無駄がありません。お試しあれ。
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5.0/5
燃料タンクを脱着する際、ホースクリップの脱着のし辛さに嫌気がさしていたのですが、本製品を購入してかなり楽になりました。プライヤーなどを使わなくて手で脱着しても痛くありません。プライヤーで周りにキズをつけたり、なかなか掴めなくて外せないということもなくなりました。
これは使いやすいと思います。
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5.0/5
Ninja250Rに使用しています
ウインカー交換時に純正カプラーとウインカーの間に噛ませることで配線に傷をつけず、また戻す際も簡単に戻すことができます
ウインカー側の配線もギボシ加工されているので、ウインカー側がギボシ加工されてあれば無加工で取り付け可能です
デイトナなどでカプラーのセットも販売されていますが、値段もそれほど変わらないのでこちらをお勧めします
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説明書の調整ダイアルで面倒な印象だったけど
実際に取り付ければ適正メモリで問題なし
消灯時間のムラは違和感を感じないのでOK
走行中はメーターで12Vを下回る事はなくなった
目的が明確な製品で完全達成+不備無しのため☆x5
ポジション球を明るめのLEDに変更した方が良いかも
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5.0/5
たいていのホームセンターでも売られている超、超、定番のエーモン製です。
シガーソケットを増設する際に購入しましたが、何の問題も無く使用できました。容量も十分です。
切れ端を留めておけるひっかきがあるのもうれしいですね。
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5.0/5
電気工作入門ってことでこちらの商品を購入しました。必要にして十分な道具がそろっています。
シガーソケット増設に使ったのですが、カシメ等も初めてながらなんの問題も無く出来ましたよ。
分岐タップは断線のリスクが高いとも聞きますので、電装品は大事を取って圧着させておきましょー。
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5.0/5
これまでにアーシングの実力は、車で実証済みです。「ハイパー強化アーシングキット」を取りつけ、スパークプラグの火花が強くなり、又ホーンは澄んだ音に、ライトは明るくなる等、いいこと尽くめです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ヘッドライトが消えてバッテリーに優しいです。
電装品など付けてる人は良いと思います。
私はナビを付けてるので購入しました。
ハイ、ロー、切り替えスイッチで点灯します。
一度点灯したらエンジン切るまで消えません。
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5.0/5
ニュートラルランプが点かなくなったので交換しました。
しかし、実際はPMC製メーターハーネスのバルブが出荷時点で球切れしていたことが原因でした...
ただ、こちらのスイッチは純正品が劣化で壊れやすいので、予防の意味で交換できてよかったかなと思います。
安いし、これはPMC製の方が純正部品よりも良さげな感じです。
ついでに、スプロケットカバーも清掃するとグッドですね。
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5.0/5
ホンダVTR1000Fのフロントブレーキ、クラッチマスターをブレンボに交換した際、純正側のスイッチ配線を変更したくなかったので、同じサイズのこの端子を使用しました。値段も安くておすすめです。
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