4.0/5
ウィンカーを社外品に交換するとき車体側のコードを切断したくなかったので使用しました。
金具が小さいのでをかしめるのに少しコツがいります。
当たり前ですが純正部品にピッタリはまります。
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4.0/5
グレー色は入手が難しいので助かります。
今までは配線にグレーのビニールテープを巻いたり、純正のコネクタを外して装着していました。
ウインカーを何種類か用意して付け替えるには重宝します。
但し端子は別途です。
説明にはないので注意して下さい。
端子(メス)も業務用としてありますので量が多いですが価格的にはお買い得なので同時購入がお勧めです。
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4.0/5
ほとんどのZがオイル漏れをおこす、あの部分のために交換しました。配線の交換よりオイル漏れ修繕で使用することが多いとおもいます。内部のコイルを切断してつなぐため一度きりで次回はコイルごと交換になりそうです。一時しのぎ的なパーツですが左のブーツのつま先がオイルで汚れることを思えば安い買い物だと思います。
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4.0/5
トリプルボックスにしたのを機に取り付けました。
やはり1本のキーで全てのボックス開閉出来るのは色々と小物の収納に悩むライダーにとっては助かります。
取り付けも既設のEリングピンを細いドラバーとラジペンで外し、自分はキーシリンダーだけ変えました。3個変えるのに20~30分位です。補助者がいるともっと楽に出来ます。
不満点としては全てのシリンダーに2本づつキーが付き計6本の同じキーが・・。不要です。☆マイナス1
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4.0/5
純正のバンドが、だいぶ疲れてきました為、交換しました。
同じ純正も考えましたが、幅が太く確りしていそうでしたので、こちらをチョイス!
正解に思います。
確りガッチリ掴んでくれています。
とても良い満足のお品でした。
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ヤマハミントのホーンスイッチに使用しました。
製品の品質も良く見た目も悪くありません。この品質で安いのが良いです。
エーモンなどのスイッチは下穴が12ミリなのですが、この商品は下穴が5ミリなので、このサイズのドリルは持っている方も多いと思うので御勧めです。10ミリ超えるドリルは持っていない方のが多いと思いますので、しかも12ミリとなると高い!
スイッチを押した感じと戻ってくる感じも安物くさくなく高品質だと思います。
また必要だったら買いたいと思えました。
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電装系DIYの定番パーツなので常に工具箱に常備しています。
便利な反面、コネクターが開いてしまう心配もあるので、振動の大きい場所ではハンダ付けで結線しています。
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XJR1300に取り付けました。
汎用ということで、バッテリーからリレーまでとリレーから電源接続端までのハーネスの長さが車両に合わず長過ぎですが、そこは巻いて止めておけば場所を取るものでは無いので問題ないと思います。
なにより専用のスイッチングリレー付でキーのON-OFFで電源供給を管理出来るので楽ですね。
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4.0/5
古い配線を治していくと、届かなくなるコードが出てきます。
引き直すべきでしょうが、面倒なので延長します。
熱収縮チューブ付きなので、工具箱をあさらなくても済むので便利です。
まぁ、工具箱の中を整理しておけばいいだけの話なんですけど。
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電装系の修理をする際、アース系統の端末処理に使用しました。
かしめるときに微妙に曲がってしまうのは私だけでしょうか?
まぁ締め込めば平らになるからいいんですけど。
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