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カブ70にガソリンフィルターを導入するにあたりフィルターとガソリンチューブの接続部を留める必要が生じたんだけどどうにもΩクリップ(正式名称を知らないのですが、伝わりますよね!?)が苦手で・・・という話をバイク屋さんにしたところ、「細身のタイラップ使えばいいよ！」とのこと。なるほど・・・。
・・・というわけで早速この商品を購入しました。ホワイトにした理由は、カブだとレッグカバー内にフィルターを装着することになるため凝った色にしても見えなくなってしまうこと、また、ガソリンホースが黒のため作業中に視認しやすいということ、の二点です。
さっそく取り付けましたが、タイラップなので難しいことは何もありません。笑
実際に使用してみても接続部がスッポ抜けることもなく問題なしです！
強いて心配な点を挙げるとすれば、ガソリンフィルター交換時にはタイラップを切ることになりますが、そのときにガソリンホースを傷つける危険があるということくらいでしょうか。ただ、自分の場合はキャブ交換時に少々長めのホースを使用しているため、この点もあまり気になりませんね！
細身というだけで少々割高ですが、一袋持っておくと何かと重宝すると思いますよ！
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ハンドル周辺のカスタムの為に購入
セルスイッチの位置を変更するために使用しました
小さくて目立たないのがいいです。
デザインもシルバーでカスタム感が出ています
防水ではないので星4つです
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ヘッドライトのオンオフスイッチに使用するために購入
青く光り大きいスイッチなので点灯し忘れることがありません
私は仕事柄作業工具がそろっていますが一般の方には16mmの穴あけは大変かも・・・
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ハンドル周辺のスイッチを取り外したので
ヘッドライトのHi/Lowの切り替えスイッチがなくなり
いいものがないかと探したら、
この商品が目に入り購入小さく目立たないので自分が理想としていたデザインです
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市販車では特殊な形状のカプラーを使っている場合もありますが、大抵のものは規格品なので、形状が同じであれば互換性があります。
今回は雄型だけ必要だったのですが、そのまま使うことができました。
こうした部品が簡単に入手できるというのは、とても有難いことです。
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最初、ネジの太さを間違って買ってしまいました。
購入時には注意が必要です。
コードを端子にかしめて付属のカバーをかければOKです。
コードにしっかりと固定され、見た目も奇麗に仕上がるので工作が楽しいです。
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防水カプラーとそれに繋がるコードを密閉したかったので、収縮チューブを使いました。
直径で10mmの太さがあるので、カプラーをくぐらせて通すことができました。
収縮後も、説明文にある通り50%程度の縮小率なので、ピッチリと留めることができます。
ただ太目のチューブなので、なるべく均一に熱をかけてやらないと収縮に歪みが出てしまいます。
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説明文にある通り縮小率が50%程度で、ピッタリと留めることができました。
おおむね期待通りの商品でした。
気にしなければどうということはないのですが、チューブに文字が印刷されており、向きや文字の長さが気になってしまいました。
割と大きな文字で目立ちます。
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フロントブレーキをかけた際に、ストップランプがついたり、つかなかったりと調子が悪かったので、配線にも問題がなかったため、ブレーキスイッチを交換しました。
交換後は元通りにちゃんと動作するようになりました。
自分の乗る年式のZZR250(1991年)は車と同じで、ヘッドライト・ポジション・OFFのスイッチがあるため、まれにOFFのままで走り、もしもFブレーキをかけて点灯しなかったら、整備不良で止められたり、後ろから追突をくらうこともありえるので、ブレーキランプの不調かな?と思ったら早めの交換をオススメします。
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Dio110のウインカーカプラーはLPSCTが採用されているのでポン付けはできません。
ウインカーリレー側にはエーモンの二極カプラーにメス端子を入れ、
LPSCTカプラーにはオス端子を直接入れて二種類の大きさの熱収縮チューブを使って防水をしました。
しばらく使っていますが普通に使えています。
スクーターなのでカウルの中にありますが音は聞こえやすいです。
リレー本体の置き場所は純正リレーと同じ場所がそのまま使えます。
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