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4.0/5
リアから信号を拾うために使用しました。
Dトラだと長さは問題なく足りています。
太さが若干頼りない感じはしますが、取り回し的にはこれくらいがちょうどいいんでしょう。
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4.0/5
ほぼカプラーONで接続できるので、多少の電気知識の有る方なら簡単に取り付けできます。
ウインカースィッチはプッシュキャンセルではなくなります（慣れればあまり気になりません）が、ホーンとセルボタンの大型化によって、
危険回避や武川メーター切替えの使い勝手が格段に上がります。
また、ヘッドライトのON/OFFができるので、停車時の節電やHIDのイグニッションON時の消灯化に大変便利です。
最終的にHIDを考えている方には良い物ではないでしょうか？
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感無量！アイドリング時にライト消えます。
なせ、エンジン停止時に消灯じゃなく、減光なのかと前から思ってました！！
それがライト消えてくれます!アイドリングストップ中のバッテリー上がりのリスクが減るのはすごく嬉しいです。
ただ、交差点などでの視認性は低下るので、ウィンカーポジションキットと併用するのがいいかなと思ってます。
あと、HIDに対応してないので、星一個減らしときました（笑
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4.0/5
走行時に画面タッチして操作するより、数倍操作性が向上します。
ただ、私のバイクには取り付ける際思い通りに付けることができず、その点は不満でした。
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4.0/5
私のスクーターにこの製品を使いました。
デザインが良く、LEDがとてもいい感じで、高級感もありこのスイッチは
色々な場所に使えそうです。
実際に車のフォグのスイッチにもこの製品を使い、車内から操作できる様に
したりしました。
細部までとても、しっかり作られており収まりも最高です。
単車などは取り付けしにくいと思いますが、スクーターや自動車には
いい感じに使えます。
ただ、取り付けにはドリルが必要になります。
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4.0/5
クワ型端子でアースを取っていた電装品がバッテリー端子の緩みで外れかけている、という事がちょいちょいあります
確実にアースを取るのであれば丸型端子のが確実です
スペースが厳しい場合にはクワ型端子で取るしかないですが、取れる場所であれば丸型端子の使用が確実です！
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4.0/5
YZFのデュアルヘッドライトをリレーで効率UPのために購入。商品到着後早速取り付けました。
配線取り回しには苦労したが、このセットのおかげで元の配線には手をつけず綺麗な加工になりました。
ライトも明るくなり最高です。
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【Webikeモニター】
トップケース（GIVI E470）とパニアケース（GIVI V35）を所有しており、鍵はセイムキーで共通化していました。
今春、トップケースをGIVI V47に更新した際、早速V47の鍵をセイムキーに交換しようしとしたところ、何とV47は新型の鍵［セキュリティキー］に変わっていました。
今までのGIVIの鍵は貧相で気に入らなかったのですが、新しいタイプの鍵はディンプルキーぽい形状からもセキュリティが高まった感がありますし、鍵の持手の形状・品質も明らかに高まりました。
GIVIのHPで調べたところ、セキュリティーセイムキーも販売されている事が分かり、V35もセキュリティーキーに対応している事も分かりましたので、迷わず「ポチリ」ました。
鍵交換も旧タイプではキーシリンダーがC型クリップで留めてあったのに対し、セキュリティーキーはナットで留めてあるので簡単です。やっぱりトップケースとパニアケースの鍵が一緒だと便利ですね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
30年以上前に製造されたバイク。
当たり前のようにメインハーネスなど当時のままで配線は硬くなって劣化している。
ツーリング先などで動かなくなってしまったら大変だと思いメインハーネスの引き直しを決意しました。
当然メインハーネス以外にも交換しておかなければいけない部分はありますが、メインハーネスを交換することで少しでも出先での不動のリスクを軽減できれば1万円ぐらい安いもんです。
純正のメインハーネスはもう手に入りませんからPMC製を選びました。
Z系のリプレイスパーツではお世話になっているメーカーなので心配はしていませんでしたが、届いて見て思っていた以上にしっかりした作りでした。
引き直しには元のハーネスを一気に取らず順番に付け替えていく事をお勧めしますが、欲を言えば「このコネクターは○○へ」などの記載や配線図などが付属していると丁寧かと思いました。
まだまだ不安要素はありますが、これでひとまず安心してツーリングを楽しむことが出来そうです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ハンドルの配線引きなおしに利用しました。
ハーレー純正のコネクタとリプレイスして使用しましたが、問題なく接続できました。
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