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メインキーの移設が簡単に行えます。
配線がもう少し長いとよかったと思います。
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4.0/5
社外のカスタムパーツを買うと、ほぼ必ず配線作業が必要になります。
しかし、バイクはお外で使うもの。配線むき出しでは、後々何らかのトラブルを招くものです。
配線保護用のパーツはいろいろ販売されていますが、サイズや使い易さ、値段から判断して、いつもエーモンの配線チューブを使用しています。
見た目も線が目立たなくなり結構重宝です。もし、改善をのぞむなら、線の挿入のし難さでしょうか。
もう少し線を挿入し易い構造だと、使える場面が一層広がるような気がします。
あと、これから検討されている方へ、チューブが線挿入用に割り方になっています。
防水性ではありませんので、ハイテンションコードや熱の掛かる部分には不向きなのでご注意下さい。
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ウォーリーを探せ！ではございませんが、この写真に何本の配線バンドが写っているでしょう・・・？
というくらい目立たない存在ですが、配線作業には欠かせないアイテムです。
エーモンのバンドは、気のせいかもしれませんが、直射日光による劣化が少ないと思います。安いバンドはUVにやられてしまうのですが、これは大丈夫です。
業務用梱包ではないので、若干高めですが、自分の趣味用に使うのであれば十分かと思います。
配線バンドは、結束を礼儀正しくまとめるだけでなく、線の遊びによる事故防止にもつながります。
要所要所に用いることで、配線が長持ちし、不意のトラブル発生も軽減できると思っています。
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あまり見かけないコネクターなので、見つけられてよかったです。
使い勝手も純正と変わらないので、使いやすいですよ！
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ブレーキスイッチのつなぎ目の部分がつぶれて使えなくなってしまったので購入しました。
安いし取り付けも簡単で、しっかり使用できる商品です。
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ZEPHYR1100に取り付けました。
製品は、ZEPHYR用ではありませんが取り付けOKでした。
ただし、説明書では、エンジンヘッドカバーのボルトへ取り付けることになっていますが、ZEPHYRの場合は、ボルトのフランジでしょうかφ10あって、商品は8mm位までしか取り付けが出来ないので、左右のエンジンヘッドカバー連結部分が六角ボルトで取り付け可能でしたので、そこに取り付けました。
取り付けは、バッテリーのマイナス端子 - イグニッションコイル - エンジンヘッドカバー で長さは余裕があり、エンジン部への取り付けが出来ればどのバイクでも取り付け可能なような気がします。
また、ケーブル自体が平織りなので、ケーブルの取り回しは自由自在でので、どんなところも自由に通すことが出来て簡単に接続ルートが取れ困ることはありません。
効果はエンジン始動が容易にかかるようになった感じです。
ただし、ZEPHYRの場合は、イグニッションコイルのアースをフレーム（車体）から直に取っていないようなので、このケーブルの意図する接続が十分に取れていないので、そこの接続を工夫すれば、より良いアース効果が感じられると思います。
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今までライトまわりを色々改造してギボシ端子でゴチャゴチャしているのを整理させるつもりで購入しました。冬の乗れない暇な時期にするつもりなのでまだ手をつけてないです。ですがこの前コンバインの整備中にハーネスをねずみに食いちぎられていましたのでバイク用に買ったんですが試しに使って直しました。ギボシは簡単でいいのでついつい使ってしまいます。そうすると色々社外のメーターなど追加したり交換したりすると配線がゴチャゴチャしますのですっきりさせたい方にお勧めです。
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意外に大きいので、ハンドルへの埋め込みはできませんでしたが、ボタンにON／OFFの表示があるのが良いです。
雨天時も平気で使えます。
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結構大きいスイッチです。
ボタンが青く光るので夜間もばっちり押せます。
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こういう商品を探してました。しかも安いので非常に助かりました。
欲をいえば、キーの形とカラーを変えてほしい！
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