二輪用ドライブレコーダーを取り付ける際に装着しました。
安定した電源を取る為にバッテリーから直に電源を確保しながらも
、キーと連動でオンオフをさせる際に便利です。
簡単な配線図も記載されているので多少の知識があれば装着に困る事は無いと思います。
本体を固定する部分もあり、さらに装着の際に本体と配線の部分が分割できるのも便利です。
できればスペースの少ない二輪車にはもう少しコンパクトだと嬉しいですね。

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電装品を取り付ける際は、テールランプなどの、イグニッションONで通電するラインから電源を取ることが多いと思います。この場合、エレクトロタップを用いることも珍しくないですが、振動や電線太さの関係などにより、長期的には断線の危険もあります。このような箇所には、ダブルタイプのギボシ端子を使うと便利です。断線の可能性はほとんどなくなり、取り外しや取り付けを行う際も簡単です。

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今まではハリガネハンガーを使っていましたが、専用品を使ったほうが気持ちよく作業できます。

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熱収縮チューブは、確実に収縮させれば防水処理や絶縁処理が簡単にすることができます。やや手間はかかりますが。ただ、バイクの場合、雨やホコリの付着が考えられる箇所では、チューブの上にテープを巻くなどして強度を増してあげる必要があるかもしれません。私は、必ずテーピングを併用しています。

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シガーソケットを取り付ける為に購入しました。
キーON/OFFでナビもON/OFFにしたかったのでこのリレーは必需品！

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シガーソケット取付の際に漏電防止の為購入しました。
リレーとバッテリー（＋）の間にかませました。

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配線をする時には必ず必要なので
1個は購入しおいた方が良いと思います。

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セロー250の電装品が増え、バッテリーのマイナス端子やボディアースがごちゃごちゃしてきたので、この端子を使用しました。
シート下のスペースに設置し、とりあえず、ETC、LED対応ウインカーリレー、汎用タコメーターのアースとして使っています。共締めによる弛みの心配も解消されました。ただ、使用には平型端子が必要です。

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以前はエレクトロタップを使用して、分岐していた配線部分を、素線の断線などの心配のため、このダブルタイプのギボシ端子を使用するようになりました。
1個のギボシ端子に電線を二本接続したものを作ってもよいのですが、これだと取り外した際に再度、加工が必要になります。ダブルタイプであれば一本を外してもそのまま使用できるメリットもあります。

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配線用具として必需品ですが、私は車載工具と一緒にいつもバイクに載せています。
使い方はアイデア次第ですが、ツーリング時のトラブルの際に、いろいろな固定用具として使えます。数本を連結すれば、ある程度長差が必要な箇所にも対応できます。
またバイクの配線には黒のバンドが目立たなくてよいです。

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