LED対応のためにウインカーリレーを社外品に交換する際に使用しました。
サイズが選べるのできれいにリレーをカバーする事ができて満足です。
材質ももともと車体についていたものと外観上は違いがわからないので
耐久性もそれなりにあるのではと期待しています。

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今までは2又に分けるときは、細めのコードを2本束ねて1つの端子にカシメてましたが、この部品を見つけて少し感動。
アースなど二又に分岐させる時などとても便利だと思い、購入しました。
出来ればもう少し安ければ有難いのだが・・

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配線が丸見えの後付電装品が格好悪く
バイクだと配線皮膜の劣化も心配です。

当初はスパイラルチューブの方を使用していましたが
夜露、雨、埃の具合を見ると
カバーしているとは思えないほど意味を感じず
皮膜も劣化し硬化していました。
次いで導入したのがこの商品です。

各種チューブの径が揃っているので
中に通す配線の数にあわせて全種類買い揃えています。

バッ直のホーン・HID配線は
シート下からエンジンの熱を避けられないタンク下通って
ハンドル周りまで来ているのですが
2本ともこのチューブでカバーしています。

また風雨の影響を受けやすいカウル周辺に這わせた配線にも全箇所使用。

スパイラルチューブと比べ配線皮膜のカラーの劣化も無く
埃で薄汚れた様子も無し。
目的通りの配線保護と配線丸見えの見た目の悪さまでカバーします。

洗車くらいでは配線がびしょ濡れにもなりません。

ちなみに￥100ショップのチューブは1年でチューブ自体が劣化し割れます。
チューブ自体が固くて配線も通し辛いです。

エーモンのこの商品がお勧めです！

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後付HIDと社外ホーンの配線に使用しています。
説明書はリレーW理解するうえでも勉強になります。

もっと高価な同等品がいろいろなメーカーから出ていますが
エーモンのこのリレーで全く問題は無く
取り付けて4年以上経っても故障していません♪

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【Webikeモニター】

車と違って濡れやすいバイクの配線には必要不可欠かと思われます
こちらの6極も使ったことがあるのですが
配線と端子の接続部分に黒いビニールのような”シール”を取り付けることで
端子部分に水が浸入しにくくなっていて、なかなか安心出来るものになっています。
配線同士をハンダ付けする場合にくらべ、かさばるのが一つ難点でしょうか
写真の通りそこまで大きなものではありませんが、もともとスペースの少ないバイクですので配置場所は前もって考えておいた方が良いと思われます。

カプラーはもちろん、カプラーに差し込んだ端子も、ツメを外すことで取り外しが可能になっており、誤配線の場合も修正が出来ます。が、端子はそれぞれ使い捨てなので、端子に間違えた配線を取り付けた場合は、端子を別途用意しなければなりませんので、慎重に・・・

当たり前ではありますが、配線工具が別途必要になります。
端子の付け方はギボシ加工そのものなので、配線に踏み切る方なら心配不要と思われます。
P.S.プラスからきた配線にメスのカプラを使用しましょう

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スカイウェイブのウインカー（前後）＆ポジションランプをLED化する為にキタコ製のLED対応のフラッシャーリレーを組み込みました（＾u＾）

車種専用品なので説明書も解り易くて取り付けは思っていた以上に簡単でした。
専用工具（小さなマイナスドライバー）が付属されていて説明書通りに専用工具を使って2ヵ所の配線を抜き替えてカプラーを繋げるだけなので作業時間は10分程で完了しました(^・^)

キタコは信頼出来るブランドでメーカー的にも好きなメーカーなのでリレーを交換するのならキタコ製だと決めていました。

フラッシャーリレーは小さいパーツでどこにでも収める事が出来るのですが…
ヘッドライト（左側）上部のカバーの中にスッキリと収まったので違和感も無く満足しています。

ウインカー＆ポジションランプのLED化・完成しました(#^.^#)

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俺の場合、バイク用品店で入手しました。
車用は色々ありましたが、バイク用と銘打ってるのが気に入り買いました。
HIDの高色温度に色調が合ってるのか、青白い感じでクールな雰囲気になりました。
この色合い見てると、HID化も視野に入れたくなりますw。

電球は、LEDとノーマル電球の比較用のために、作業途中の状態で撮影しました。

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ギボシ接続やエレクトロタップを多用して配線をまとめていたのですが…
やはり振動で外れてしまったり、接触不良、最悪の場合には外れて他の部分と当たってショートしてしまう、といった事もありました

なので最近は出来るところではハンダ付け→熱収縮チューブで絶縁
という風にしております

こちらの方が確実に固定、絶縁出来ますし
スイッチ類はホットボンドで絶縁しています

熱収縮チューブは配線に合わせて数種類用意しておくのが良いですね
自分は3種類用意しています

使用する配線材が細くても、2本まとめて繋ぐ場合もありますし
そういう場合にギボシを使うと、付属のスリーブが入らなかったりします
そんな時は1サイズ大き目の熱収縮チューブで絶縁しています


ちょろっと接続するときなんかにはギボシのがお手軽ですが…
ここは外れないように、絶縁はしっかり！という箇所にはハンダ付けと熱収縮チューブが最強ですね

被せてライターで炙るだけですし

ちょっと違う使い方かもしれませんが、ギボシ接続した後にスリーブを入れ忘れてしまった、という時にも使用しています
大き目のサイズをギボシ接続の箇所に通してライターで炙って絶縁したりしています

気軽に取り外せなくなりますが、絶縁は完璧です


あって損は無い、というよりも
完全に必需品ですね

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サイドカバーエアクリを交換したため、購入しました。
車種専用設計ということで、すんなり取り付けできました。

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純正のコネクタに改造を加えることなく社外品のウインカーを配線できます。
いざとなったら純正に戻せる安心感、奥まった純正コネクタをイチイチ付け替えなくてよい手間いらず。
あとは純正は右と左で若干色が違います。これも色違い(純正と同じ)を用意してくれてると尚良かったです。
(ホンダ用はあるみたいですがスズキ用は見つけられなかったです)

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