効果は分かりませんが、40年も経過した車両なのでリフレッシュついでに交換しました。コネクタ部分もサビなどがあったので、交換してよかったです。

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愛車は750SS H2 MACH �Wですが、それ用がない為コレを流用し
ました。
ゴムが劣化してそれだけ欲しかったのですが、ゴムだけでははなかなか販売してなく、やっと見つけたサイトでも1個¥1500もする為、コレにしました。
配線は線をカットすれば簡単だったのですが、新品の切るにはためらいがらあり、カプラーのオス、メスを用意して変換カプラーを作成しました。
球がBA15Sかと思ったら、T10だったのが少し残念でした。
ゴムのフィッティングは少し硬いですが、ピッタリで球もLEDに換えたので、メーター照明はバッチリです。

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あってもなくてもいいけどオンのまま原チャから離れることは無くなるのでバッテリー上がりは回避できそう

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初期型RZのコイルからメインハーネスへ接続するところの、コネクターなんですが、意外と探しても売っていないので、ミズノさんで販売して頂くのは助かります。私は1度購入して、端子ををきちんと装着して加締めたんですが、コネクターを外すときに軽く引っ張ったら、ハーネスがすっぽ抜けてしまったため、再購入して、加締めた後に半田で固めました。今度はシッカリ引っ張っても抜けないので、大丈夫だと思います。恐らくハーネス側の被覆が劣化しており、端子の食い込みが弱かったのではないと思います。端子をコネクターに入れると、基本的には抜けなくなるので、ハーネスがすっぽ抜けると、買い直しの再装着になります。これから変更される方は、注意した方が良いと思います。端子とコネクターが新しくなり通電はよくなると思いますが、特に体感できることは無いので、基本的には気休め程度のメンテになります。

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女性の私にとってはバイクの三種の神器といっても過言ではない、電熱装備です。
寒い、ただそれだけでバイクを降りる理由になりえてしまう所、熱源が確保できる時代にバイクに乗っていて本当に良かったです。
一枚インナータイプの電熱ウェアを持っているだけで、増車のたびにこちらのケーブルを購入しています。
バッテリーからひっぱるので、ポータブル電源とは比べ物にならないほど暖かいです。

グローブも含め、わりと大き目な電流になるのでヒューズを考えながら下手にアクセサリー電源取るより、バｯ直にしています。
使い方さえ間違えなければ、リレー組む必要もないと思います。
夏の間は簡単に外せます。

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取付は非常に簡単。
カプラー形状も違うので左右を間違うこともありません。
長さ的にも必要十分でした。

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取り付け簡単。スタンド上げ忘れに気をつけましょう！

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取付は凄く簡単で誰でもすぐに出来ると思う。
とても良い商品だと思う。

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部品取り車を持ってると、あるのは大抵M4のビス留めクリップで
なかなかM6サイズは使ってない
そこでk-コンのクリップはかゆい所に手が届く
追加配線やケーブルの取り回し変更時にしっかり固定出来て文句なしです

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電装品の電源確保に使用しました。
中古で購入した車両ですが、元々アクセサリー電源が確保されていました。しかし、そこには既にETCが接続されていました。
デイトナのD-UNITを使うことも検討しましたが、今回はもう一つ12Vが確保出来れば良いので、1番簡単なこのエーモン電源分岐ハーネスを使用しました。
昔からずーっと助けられています。
自作しても良いですが、意外と合流点が綺麗にカシメられないもので、ギボシカバーも上手く入らないことも多いです。
手間と安心感から毎度この分岐ハーネスを使っています。
平型端子用もあるみたいなので、ブレーキスイッチなどからも行けるかも知れません（サイズ合うのかな）。
さらに電源が必要になったら、流石にデイトナのD-UNITを使うとは思いますが、即席の電源確保としてはこれで十分です。

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