女性の私にとってはバイクの三種の神器といっても過言ではない、電熱装備です。
寒い、ただそれだけでバイクを降りる理由になりえてしまう所、熱源が確保できる時代にバイクに乗っていて本当に良かったです。
一枚インナータイプの電熱ウェアを持っているだけで、増車のたびにこちらのケーブルを購入しています。
バッテリーからひっぱるので、ポータブル電源とは比べ物にならないほど暖かいです。

グローブも含め、わりと大き目な電流になるのでヒューズを考えながら下手にアクセサリー電源取るより、バｯ直にしています。
使い方さえ間違えなければ、リレー組む必要もないと思います。
夏の間は簡単に外せます。

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取付は非常に簡単。
カプラー形状も違うので左右を間違うこともありません。
長さ的にも必要十分でした。

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取り付け簡単。スタンド上げ忘れに気をつけましょう！

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取付は凄く簡単で誰でもすぐに出来ると思う。
とても良い商品だと思う。

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部品取り車を持ってると、あるのは大抵M4のビス留めクリップで
なかなかM6サイズは使ってない
そこでk-コンのクリップはかゆい所に手が届く
追加配線やケーブルの取り回し変更時にしっかり固定出来て文句なしです

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電装品の電源確保に使用しました。
中古で購入した車両ですが、元々アクセサリー電源が確保されていました。しかし、そこには既にETCが接続されていました。
デイトナのD-UNITを使うことも検討しましたが、今回はもう一つ12Vが確保出来れば良いので、1番簡単なこのエーモン電源分岐ハーネスを使用しました。
昔からずーっと助けられています。
自作しても良いですが、意外と合流点が綺麗にカシメられないもので、ギボシカバーも上手く入らないことも多いです。
手間と安心感から毎度この分岐ハーネスを使っています。
平型端子用もあるみたいなので、ブレーキスイッチなどからも行けるかも知れません（サイズ合うのかな）。
さらに電源が必要になったら、流石にデイトナのD-UNITを使うとは思いますが、即席の電源確保としてはこれで十分です。

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【使用状況を教えてください】
390DUKEにUSBコンセントとETCを取り付けるために、このハーネスを使用しました。分岐ハーネス自体は自分でも作れるけど、手間を考えると300円以下で買えるので金で解決しますたw

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通り単純な物ですね。

【取付けは難しかったですか？】
390DUKEは燃料タンク前方下部、シリンダーヘッド直上辺りにアクセサリー電源カプラーがあるので、それに接続させるようにしましたが、そのカプラーは平端子型なので、分岐ハーネスのオス端子を平端子に変換して使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
イグニッションオンでUSBコンセントとETCに通電するので便利です。

【付属品はついていましたか？】
何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：メス側の端子（二股側）が結構キツイので、ラジオペンチを使ってオス端子をしっかり押し込む必要があります。
説明書の有無・わかりやすさ：説明書は無かった。
注意点：特に無し。
一緒に購入するべきアイテム：電工ペンチがあると便利。
メーカーへの意見・要望：特に無し。

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APE50-XZ502
無極性LEDであればこちらの電球用ハーネスでも点灯しました。
電装系を初めて触りましたが説明書がわかりやすいので簡単でした。
スピードメーターアースのギボシ端子を差し込む部分が小さいので取付に苦労しました。

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25mmの管ヒューズが入手しづらくなり、ホームセンターで購入した30mmのヒューズを使っていました。
ステーターコイル、ハーネス、レギュレーター諸々購入しても走行時の電圧が13.5V程でしたので、汎用品のミニ平型ヒューズ用ボックスに交換し、移設。できるだけ純正色のハーネスを使いたかったので、この商品を購入しました。
走行時の電圧も14.2V程に改善し、小物入れスペースも確保できました。
写真では赤の配線を使っていますが、白の2.0サイズの配線を他で見つけたので引き直す予定です。

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電源取り出しハーネスに接続して電源を2本取り出しました。フロントの左右デイライトの配線をつなぐのに便利です。

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