PMC:ピーエムシー

ユーザーによる PMC:ピーエムシーのブランド評価

日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。

総合評価:	3.9 ／総合評価1802件（詳細インプレ数：1720件）
買ってよかった/最高:		695
おおむね期待通り:		562
普通/可もなく不可もない:		325
もう少し/残念:		108
お話にならない:		112

PMC:ピーエムシーのオルタネーター・ジェネレーターのインプレッション (全 3 件中 1 - 3 件)

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PMC:ピーエムシー

PMC:ピーエムシー : ステーターコイル

￥43,299 (税込)

田中さん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク： CB750F )

電圧が安定するようになった

利用車種： CB750F
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	3
コストパフォーマンス	3

今まで電圧が11.5Vを下回りヨシムラマルチテンプメーターの電圧数値が点滅（低いため）することが頻発していたけれど、交換後は信号停車時でも14Vちょっとまで向上しテンプメーターの数値が点滅することはなくなったので交換して正解だった。しかしながら、このコイルにら配線とカバーの隙間を埋めるグロメットが付いておらず、やむを得ず元々付いていたグロメットを流用するためカプラーから端子を抜いてグロメットを配線に通すという手間が必要だった。それから、布巻き配線に拘る必要はあるのか？今の時代、耐熱電線は探せばいくらでも出てくるので布巻き配線を使う理由はないと思う。旧車だから布巻き配線なのか？よって、発電は向上したけれど配線部分が古臭いので品質面で☆3個とさせてもらいました。（後日、耐熱電線に変える予定有り）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2025/12/04 12:44

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田中さんは26件のインプレッションを書いています

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PMC:ピーエムシー

PMC:ピーエムシー : TYPE-Z ダイナモキット

￥113,850 (税込)

kさん（インプレ投稿数： 309件 / Myバイク： Z1 | Z1 (900SUPER4) | Z1 (900SUPER4) )

劣化更新で

利用車種： Z1 (900SUPER4)
身長・体重・体型：身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	4

アイドリング時の発電低下とセルの滑りがあったので交換しました。コイル、ローター、ワンウェイクラッチとバラで純正タイプで揃えても結局それほど金額は変わらないのでこちらを購入しました。取り付けに関してはプーリーホルダーやローターリムーバーの特殊工具とまともなレンチが有ればできます。PMCで取り付けの動画もあるので予想以上に簡単でした。
　取り付け後の電圧はレギュレターが制御している範囲でも特に高くなるわけではありませんが安定している感じです。セルの滑りはいっさいしなくなりました。軸の軽量化で多少レスポンスも上がった気がします。発電系とワンウェイクラッチを更新するなら妥当な値段だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2021/11/17 00:46

役に立った

kさんは309件のインプレッションを書いています

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PMC:ピーエムシー

PMC:ピーエムシー : ステーターコイルラバーグロメット

￥1,254 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 21件 / Myバイク： Z1 (900SUPER4) | Z900RS CAFE )

ステータスラバーグロメット

利用車種： Z1 (900SUPER4)

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	5