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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハのブロンコの修理というかトラブルシューティングのために購入しました。色々と電装発電点火周りに問題があり、抵抗値問題がなかったのですが、数字だけが全てじゃないとの思考からこちらを購入しました。純正だと5万円を超えるために気軽に買える値段ではありませんが、このくらいであれば少し無理をすれば何とかといった感じです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。紙袋とビニール袋、プチプチに包まれた状態で届きました。おそらくサビ防止のための油が軽く塗ってあるような感じでテカってます。コイルの巻もムラがなく、均一に巻かれていました。
【取付けは難しかったですか？】
まずここを交換しようとしたいる時点である程度バイクが触れる人だと思います。そのような方々であれば何も問題なく取り付け交換可能だと思います。
ただ、カバー側に配線のラバーをはめて配線をカバーに固定するのですが、ラバーの位置が適切でなく、そのままだと取り付けできません。適切な位置に自分で調整しながら取り付ける必要があります。シリコンスプレーなどを拭いてあげれば比較的容易にラバー部分が動くのでいい感じに調整してあげてください。
また、コイルをカバーに固定する際に、プラス頭のネジ3本を使用するのですがまあまぁのトルクで締める必要があります。舐めやすいので気をつけてください。(戒め)
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できます。抵抗値も問題なく出ていますし、ピックアップの値も問題ないです。ニュートラルスイッチにつながるワニ口クリップが少し柔らかいので折らないように気をつけてください。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが一枚ついてきます。a-topのロゴステッカーです。
お好きな位置に貼ってください。わたしはコンテナに貼りました。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ジェネレーターのコイルが焼けてしまったようで、
しばらく走るとバッテリーが空になってしまいます。
でも純正品は出ないので購入。
ありがたいですね。
「マニュアルを見ること」と部品に刻まれてましたが（笑）
交換は特に問題もなく。
普通に発電するようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
やっぱり焼けてた。ステーターコイル。
しかし。クラッチのカバー開けたら。
「マニュアルを読め」って打刻がありました（笑）
読んだからどうだっていうの？（笑）
純正品番はホーネット、ジェイド含めて出てこないので。
でも中華部品は多過ぎて、どれ選んでいいか分からず。
ATOPさんで選んだヤツが無難か？ということで選択。
とりあえず。復旧。部品供給に感謝
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アクセルレスポンスが良くなり、加速も確実に速くなりました！
ただ、ノーマルフライホイールよりかは発進時のトルクは減りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
EN125でGW中長距離ツーリングをするので思い切って交換しました！！結果GW中１０００㎞以上走りましたが問題なし！！若干純正のジェネレーターよりも安っぽい箇所が有るのですが（実際物凄く値段が安い）コスパに負けて（笑）購入しましたが正解でしたね！もうEN125も古くなってしまってるので、騙し騙し使用するよりも、社外品でも新品に交換する方が精神上も良いと思います！是非是非購入を！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
交換前
交換後
10年ほど前に巻きなおしたジェネレーターが充電しなくなった。ライトはつかない、ホーンは変な音になるとの症状。計ると４千回転でも１３を切るのでバッテリーを交換してみたがダメだった。
巻き直しも考えたが、やはり弱点なので思い切って交換しまし旧車
効果はすごくて４千回転で１４を超えるようになりライトも常時点灯できるようになった。
値段は張りますが、旧車の弱点が今の技術で改善できるのは非常にありがたいです。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
交換前、4千回転付近でも変わらず
交換後、効果は一目瞭然です
１０年ほど前に巻き直したCBのジェネレーターが発電死なくなり４千回転付近でも１３ちょいになってしまった。再度巻き直しも考えたが巻き直しても発電は弱点と聞くのでいっそのことメタルギアワークスさんに交換しました。
結果は一目瞭然でした。値段はお高いですが乗り続けられるようにパーツがあるだけありがたいですね。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キタコ5速とクランクも一緒に交換
モンキーAB27に取り付けしました｡
ヘッドはキタコのDOHCてクランクはSHIFTUPの47mmで99ccに使用してます｡
アウターローターの重さが純正の1/2位の重量なのでかなりレスポンスが良くなります!
ただ少し発電量が少なくなるのか電圧が14.4Vになるのが走って5?10分して上がります､渋滞に入ると13V位に落ちます｡
取り付けもとても簡単ですので付けて損は無いと思います。私は全バラしましたが!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クランクケースカバーのここに収まります。
古い方。少し錆びてます。
電圧はバッチリ!
ジェネレーターを交換です。電気系統は壊れたら壊れたところを少しずつ直すのも良いですが、交換できるところは交換して万全にしておきたくて交換をしてます。
【エンジンのジェネレーターとは】
‥ジェネレーターとは、発電機の総称である。
【バイクのジェネレーターの役割】
‥ ジェネレーターは、発電機（オルタネーター）内に含まれているパーツで、発電したエネルギーをバッテリーに蓄える充電装置をいいます。
ジェネレーターはバイクのなかでも重要な部位で、故障をすると走行不能になる可能性があるため、早めに修理をする必要がでてきます。
【バイクのジェネレータの仕組み】
‥ジェネレーターは、バイクが走ることで発電を行ない、その電力をバッテリーに蓄電しています。 そのため、バイクはキーを回すだけでテールランプが点灯したり、セルモーターを回すことが可能になるのです。 つまり、車でいうオルタネーターと同様の部品となります。
【バイクのジェネレーターが壊れたら？ 】
‥ジェネレーターは発電の役割を担っているため、故障すれば、電気系統やバッテリーに異常が発生します。 異常を放置しておくと、バッテリーやレギュレーターなど他の部位も故障する可能性が高くなるので、バイクの調子を定期的にチェック。
【交換手順】
①エンジンオイルを抜きます。
↓
②クランクケースカバーを外します。
↓
③カバーの裏側にコイル巻のものがジェネレーター
↓
④取り外して、取付。
↓
⑤新しいガスケットを入れてカバーを閉めます。
↓
⑥オイル入れて、エンジン始動。
↓
⑦電圧チェック
【交換後】
◎電圧も測定しましたが、特に問題なく12ボルトは満たしてます。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
箱や付属品
コイルとフライホイール
全波整流加工しました
コイルを取り付けた状態です
整流器へ繋げる配線を別途コネクタ加工してます
CDIは、取説の指示通りシートしたです
【使用状況を教えてください】
コイルが破損して純正DENSOが廃番のため、
こちらを取り付けました。
DENSOコイル用のDAYTONA軽量フライホイールとデジタルCDIの組み合わせからの変更ですが、
こちらの方がエンジンがスムーズに回り発電量も安定してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
CDIがデジタルの物に比べるとしょぼく感じます。
【取付けは難しかったですか？】
コイルやフライホイールは、純正品と同様に全波整流加工出来、取り付けも純正同様にできます。
CDIはシート下しか取り付け出来ません。
【使ってみていかがでしたか？】
武川製の電気式タコメーター、イグニッションコイルは、ウオタニ製を使用していますが、
ピックアップ配線でも2000RPM以下は信号拾えませんでした。
DAYTONA製のパルスジェネレータで対応しました。
点火時期は、3段目が良さそうです。
【付属品はついていましたか？】
Oリングなど、取り付けに必要な物が付属されています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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