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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キャブが邪魔だがちょっとズラせばなんとかなります。
交換後の変わり様を感じれば変えて良かったと思えます。
どんなバイクも永く乗れば、それだけエンジンをかける回数もある＝セルモーターは頑張ってる。調子が？？と思うようになれば迷わず交換しましょう。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
カタナのセルモータが死亡したが、純正欠品のため、こちらを購入。特に問題なく快調に動いています。
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RICK’S MOTORSPORT ELECTRIC:リックズモータースポーツエレクトリック
RICK’S MOTORSPORT ELECTRIC:リックズモータースポーツエレクトリック : スターターリビルドキット YAM [2110-0403]
￥22,500 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アマゾンの社外品です。2点しか接点が有りません。
アマゾンの社外品です。取付穴が左右でロンパってます。
YZF-R1の持病でセルモーター内部へのオイル侵入でカーボンブラシが偏摩耗し、偏摩耗した一部が軸に接触しコイルが破損してしまいました。アマゾンなどで社外品が1万円で売られていたので試しに購入しましたが取付穴が斜めに穿孔されていたり、内部を確認するとブラシが2点接点と性能ダウンしており返品し、この商品でリビルトしました。
交換自体はハンダゴテを使用したり、内部の配線が正逆どちらでも付くので要注意なのと、締め付けトルクが5Nとかなり微妙な力加減で適当にやると更にぶっ壊すので要注意です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ボアアップ (自己責任です) したら、このスーパースターターは必需品だと思います。
ノーマル セルモーターだと、EG ON めちゃしんどそうでした。がんばれー、みたいな。。。
交換後、バッテリーが元気な状態であれば、ほぼ一発始動で安心です。
タケガワさんが云う、
トルクが大幅にアップし、ボアアップエンジンの高圧縮・大径ピストンでもエンジン始動をスムーズに行えます。
=> その通りだと思います。
販売終了したみたいですね。。。
装着後、2年半ほど不具合なしです。長持ちしてくれることを祈ります。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
調子が悪くなったので交換しました。
純正より安く性能は純正とほぼ同じ。
※耐久性も恐らく問題ないでしょう。
取り付けも簡単で別売りのカバーを着ければ好みの色に出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ボアアップして圧縮比も調整したのにセルの回りが悪い、そんな時におすすめです。非常に快調に回ってくれます。ポン付け可能なので純正セルモーターの補修部品にも使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2014年製トリッカー用に購入。純正高いのでこちらを選びました。加工の必要もなくそのまま取付けできました。快調です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
故障したセルモーターと新品です。
この穴にセルモーターを取り付けます。
新品のセルモーターを取り付けました。
あとは復元して完了です。
通勤で使っていたのてすが、ある時からスターターが不調になりキック始動していました。
が、それも１週間ほどで始動出来なくなり、セルモーターの交換となりました。（おそらくバルブへのカーボン噛み）
純正はやはりいいお値段で２万円ほどしますが、１０万円で購入したバイクにそこまでは掛けられず、色々探すとこちらの商品を見付け購入しました。
作業自体はそれほど難しくなく、メットインの取り外しとエアクリーナーボックスの取り外しくらいで交換は出来ます。
交換後、恐る恐るセルスイッチを押してみましたがとても元気よく回り、カーボン噛みもろとも長めのクランキングで始動出来ました。
純正とモーターの回る音が違い、ヒュイーンと高めの音で回ります。
良い変化として、以前よりも始動時間が少し短くなりました。
その後も経過をみていますが、２か月使用して全く不調なく正常に使えています。
外観も普通で純正との差は耐久性なのだろうと思いますが、万が一故障して３回交換しても純正と同等のお値段ですので、自分で作業出来る方にはオススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品は等の昔に廃盤になり長く乗りたいので補修部品のストックとして購入しときました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
多少の加工が必要なものが多い様ですが、こちらは取り付け事態はポン付けでOKでした！
ただ…ハーネス端子の取り付けボルト部分が、『メス』から『オス』になっているのと、そのボルトが少し太い為端子の穴をヤスリで少し広げなくては入らないのが残念でした。
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