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Z50A型のZ50Zのモンキーは、セレンレクチファイヤーのため過電流がバッテリーに流れ込み、そのためバッテリーへの負荷が生じてしまい、結果バッテリー液の早い消耗と充電の不良が起こっていました。ウィンカーとブレーキランプ、ホーンはバッテリーを介して作動するため、不良になると走行できなくなります。
このレギュレーターを装着することで、安定した電流を発生させて、バッテリーへの負荷が解消されました。余分な電流は熱に変換され放出、整流も問題なくできています。
純正にこだわる方は装着すると大きなレギュレーター部分が見えてしまい気になってしまいますが、安定した走行には必需品かと思います。
今は無き6V部品ですので、こうしたアフターパーツはとても重宝します。
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5.0/5
'89SEROW（セル付きの初期型）に利用しました。
写真の右が純正で、左が今回購入したものです。
厚みが20mmあるので、M6で25mmのボルトを別途用意する必要があります。
その他はボルトオン。
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付いてた純正の
レギュレーター/レクチファイヤ
暑さ？でパンクしてしまったので
交換しました。
純正の約半額で買えたので満足してます＾＾
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はじめまして。秋田市で同じバイクに乗ってます。レギュレーターのパンクって、どんな状態になりましたか？
返信かなり遅れました。すいません。。。
パンクしてからの症状
バッテリーが過充電
ヒューズが切れて始動できなくなったりしました。
発見が早かったためライト類が切れるなんてことはありませんでしたが
パンクしたまま使ってると電気系がダメになるらしいですね＾＾；
5.0/5
レギュラーが当時もので年数が立ち何時故障が出てもおかしくない状態、ツーリング先のトラブルを避ける為に購入、充電系の安定が安心につながります。
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5.0/5
真冬だったのでシート下に装着していました。
リチウムバッテリーに変えていたこともあり電圧が高くなりにくい
汎用タイプをチョイス。
純正品は5万円もするのでコスト的にもGood!!
気温があがったら放熱不足だったらしく停止してしまい走行不能と
なりましたが、壊れることなく冷ませば問題なく使用できました。
今後は純正の位置に取り付けて熱の問題も解消です。
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モンスターのレギュレータは急所なんで対策品になってなかったので購入しました。
取り付け位置もフェンダー下に移動して問題なく使用してます。
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5.0/5
メーターの保護に取り付けました。
まったく乗らないとバッテリーがあがってしまいます。
カットオフスイッチの取り付けをお勧めします。
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5.0/5
【Webikeモニター】
電装6VのCT110を12Vに換装する部品として購入しました。
純正（といっても他車の流用ですが）の部品ナンバーが判らなかったので、形が同じでメーカーさん説明でもCT110に使えるとのことでしたので購入しました。
取り付け後、何度か試運転を重ねましたが今のところ不具合は生じていませんし、期待通りの性能を発揮してくれています。
取り付けも、オリジナル部品（抵抗）がついていたネジ穴にそのままボルトオンでしたので写真のとおりすっきり収まっています。
CT110を2台所有していますので、2個目を注文しました。
耐久性は判りませんが、コストパフォーマンスの高いいい買い物でした。
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5.0/5
電装が6V時代の古いスーパーカブ90を、12V電装に変換する時に使用しました。
中古部品を探せばもっと安いお値段で見つけることも出来ますが、ちょうど自分が探していたときには出物がなかったのと、そうそう壊れる部品ではないと思いつつもコンディションの良い部品が欲しかったということでこちらの商品を選びました。
12Vに変換してしばらくなりますが、絶好調で働いてくれています。
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5.0/5
Apeメーター変更時に同時に取り付けました。
取り付けは、ポン付けで簡単でしたよ。
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