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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
わりと新しいTZR250R(3XV)のバッテリーが2週間ほどで再充電不可にまでなってしまい、あーレギュレーターだなと思ったので購入しました。
他にもバッテリーを変えてもYPVSの動きが怪しかったのとアイドリング時の電圧が安定していない症状も出ていました。
中華製は品質が心配だったのでナシ、台湾ヤマハのものに変えようとしましたが、めちゃくちゃ値上がりしたのか聞いていた以上に高かったので本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りヒートシンク付きの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
3XVのレギュレーターは外から見えていますが、右側のボルト位置がサスペンションの真ん前にあるのでけっこう作業範囲は狭いです。
そのボルトさえすぐに交換出来れば5-10分ほどで作業出来ます。
ボルトの長さが足りなくなるというインプレがあったのでヤマハ純正30mmのボルト(95027-06030)を別途2本購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
本商品を使うことでそれまで出ていた電装系の不具合は解消されました。
まだ交換後少ししか経っていないのでどれぐらい持つのかはまだ未知数ですが今のところ満足です。
【付属品はついていましたか？】
本商品のみです。
取り付け用のボルトは別途30mmのものを準備すると良いです。
【期待外れな点はありましたか？】
現状は特に不満はありません。
【総評】
中華製は怖いし、台湾ヤマハ純正は高いし、本商品はその中間に位置しています。
それまで感じていた不具合が解消されて満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バッテリーも新品にして検証します
6V車おバイクでレギュレクなしだったため、高回転で長時間走るとすぐにバッテリー液の液面が下がってしまいます。
今回購入したこちらの商品でバッテリー液の管理が楽になることを期待します。
取り付けは説明書があるので問題ありませんでしたが、所々の造りや部品が若干安っぽく感じられました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
初期型はここが弱点らしく純正がパンクしたので交換。純正コネクタ利用で無加工ポン付け。強化型だそうですが特に違和感なく普通に使用できるので満足。長持ちして欲しいパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
昨年購入したジェルバッテリーが膨張していて、ウィンカーの動作もおかしかったので、以前から異常な熱を感じていたレギュレーターを交換しました。バッテリーも交換予定ですが、今のところなんとか乗れています。
取り付けの際に固定ネジが他のネジと干渉したのでとりあえず針金で固定しています。型式は、１JKです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング等ですが、常に装着しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ、全く難しくありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
純製品との違いは実感出来ませんが、安心感が得られるのが良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
特に有りません。
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ，有りません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有無・わかりやすさ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
初期型4LモンキーにＳＴ50のエンジンを載せたところ発電量が多すぎて回転数を上げると電球が切れる症状が発生したのでこちらの商品を購入しました。 私の偏見なのですがミニモトって良いイメージがなく品質を心配していたのですが、取り付けてみるとしっかりレギュレータの役割を果たしてくれてとても満足しています。
取付もそんなに難しくありませんがカニクリップは信用できないので、カプラーのメインハーネス側の配線をカットしてそこに追加の配線をニコイチにし、ギボシ端子で無理やり接続する方法をとりました。そうすると防水カバーがきつきつになるのでナイロンテープで配線をおおいます。少し工夫が必要ですがこっちの方が安心だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
装着画像です。
6Vモンキー用とのことですがWebikeのコメントで皆さん書いてる様に他の6V車にも流用できるようです、ホンダR&Pに装着しました。
ヘッドライト、テールランプ、メーター球がほぼ同時に切れたのが装着のきっかけです。
私は電気はニガテですが説明書を読めば配線はできました。
ただ他車流用の場合どこに装着するかは作業者が工夫しなくてはいけないのは理解してから購入すべきだと思います。
装着してまだそれほど走っていませんので耐久性は分かりませんが現状では満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
自作ステー。ホットボンドでナット固定しています。見た目は・・・(^^;)
装着後、400キロくらい走行しましたが、外れていませんので大丈夫かと
現状の純正品に特に不満や不具合はありませんでしたが、興味があったのと年式的に故障前に交換しておいた
ほうが良いかと思い購入しました。
取付自体はカプラーオンなので難しい事はありません。が・・・
自分はバグース製のフェンダーレスキットを取付していましたので、レギュレーター本体の取付に
苦労しました・・・
取付の説明書を見るまでは、バッテリーケース横ステーを外すとは思っておらず、そのまま無加工で取付
できると思っていました。作業内容的には、後期型の取付手順と似ていると思います。
バグースのＨＰ等にも書かれていませんでしたので、前期型でバグース製フェンダーレスキットを取付
している人は注意が必要かと思います。
最初は説明書通り、バッテリーケース横のリベット止めステーを外して付属のマジックテープで取付
と思っていましたが、マジックテープ・・・なんかなぁ?と思い、ホムセンでよさげなステーを探し
自作しました。
同じバグース製品なので、ぜひバグースさんに別売のかっちょいい、最高！なステーを制作して欲しいです。
交換後の効果は、アイドリング安定、低速のトルクアップはしたと思います。乗りやすくなった気はします。
これで、後10年は乗れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
出先で壊れると面倒なので早めに交換しておきました。
質感は良く耐久性はこれからですが、値段も純正に比べると安いのでコスパは良いと思います。交換難易度は低いので作業時間は短めでした。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ツーリング先での突然のバッテリーのパンクでエンジン不調になりました。原因はレギュレーターの故障でした。こちらのレギュレーターに交換してからは調子も良く絶好調です。安心して使えるので急なトラブルにも対応出来るようにもう一つ購入も考えています。
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