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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のレギュレーターは故障していませんでしたが、純正部品を予備に回すために購入しました。
純正のレギュレーターはプラスネジで、強力に締め付けられていたため、浸透オイルを塗布して放置。
ネジにぴったり合う角軸ドライバーをモンキーレンチで回して外しました。
車両の外側にレギュレーターの配線を向けたほうが、配線の取り回しは余裕が有って楽ですが、マフラーのパイプがすぐ下にあるので、配線への熱影響を考慮して、配線を車両の中央側に向けて装着。
購入したレギュレーターの配線は４本、ＣＲＭ５０の純正レギュレーターの配線は６本（ＡＣ：２本、車両本体プラス：１本、マイナス：１本、コンデンサープラス：１本、マイナス：１本）。
それぞれのプラス線とマイナス線は導通していたので、購入したレギュレーターのプラス線とマイナス線をの先端に２極ギボシを装着し、車両本体とコンデンサーに分岐接続しました。
プラスとマイナスの配線は、エアクリーナーケースの空気取入れ口の後ろ側を通るように、配線を少し延長してセット。コルゲートチューブで配線を保護。
ＡＣの配線も同様に配置しようとしましたが、ＡＣ配線は延長したくなかったため空気取り入れ口の上側の空間（シートに潰されないように）に配置。
配線をセットしたら、レギュレーターを純正の取り付け位置にボルトで固定。
装着後に電圧を測定したところ、純正が１３Ｖ程度だったのに対して１４．５Ｖ。
アイドリングでのウインカー等の点灯状態は、純正よりも安定しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
製造から40年以上経った車体に最新の電気系統を組むことにより 安心感が増しました。バッテリーケースの裏側への取り付けに若干難儀しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
使用中だった純正品の対用年数が過ぎたので点検した所、カプラ―部の変色（焼け）が発覚しパンクする前にと思い購入。
メーカーさんの言う通り中古品、海外の安価品はイイ噂を聞かないので純正品を探していた所、この同等品を見つけ購入しました。
純正との見比べで表記の通りボディー形状、質感も同じでハーネスチューブ色、カプラーも同じ仕様なので安心出来ました。性能面でも問題なくアイドリング時、走行時電圧も安定しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
登録から５年、走行４００００ｋｍでレギュレーターがパンクしました。
走行中に、チャージランプ点灯しバッリー電圧が低下しエンスト。
すぐにウェビックで注文して自分で交換しましたが、レギュレーターのコネクター部に熱で溶けている部分があり変形していました。オーバーチャージか接触抵抗が大きいのか分からないですが、今回は端子グリスを塗り組み付けました。試走をしていますが、特に問題はないです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
１年半に渡る電系トラブル。
レギュレーター交換により やっとすべて解消。
原因究明まで電系パーツを、ほぼほぼ交換しましたが…今後、10年先、新たに交換することはなかろうと思うと、けして失敗ではなかったかと。
店頭では入手しにくい６ボルトパーツ。
オンラインで購入できるのは本当にありがたいです。
サイズが純正レギュの２倍以上。
通常の場所には固定できませんが、CDIユニットの場所と入れ替えるとスッキリおさまります。
すべての配線は、近くにありますので、サクッと分岐できますので作業は楽ですよ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
左がパンクした純正品のレクチ 右側が交換したレクチ
古いバイクなので電圧計をバイク取付け いつも電圧に注意していました。
ある日の始動時 いつもよりかなり高い電圧表示だったので純正レクチを購入をと
価格を調べましたが、値段が高かったのでＨクラフトさんのレクチにしました。
添付写真の様に純正品よりかなり大きいので元の取り付け位置に 収まるか心配でしたが、
レクチ本体は何の改造も無く 同じ取付ボルト穴に取付出来ました。
配線は切断し新たに６極コネクターを購入し接続
取り付け後 2000km程走行しましたが、電圧は安定しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
評判通りのいい買い物が出来ました( *´艸)
僕のバイクのレギュレターがパンクしたので新しいのをと探してこちらの商品に出会いました♪
また機会がありましたら購入したいです♪
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スズキ バンバン RV50 に使用しました。
バッテリーレス仕様にするためコンデンサと共に取り付け
安定してライトウインカーテール等使えるようになりました。
故障もなく安心して使えます。
安物買いの・・・にならないために安心して使える製品です
言わずもがな、加工等多少の知識が必要です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
他社ではイチウムイオンバッテリーまで対応可で更に高性能、現在の技術に適した製品はあります。
ですが当方の車両ではそこまでの製品は必要無く、この商品で充分なので購入しました。値段のこなれたＭＦバッテリーにパンクしないレギュレーターで充分満足でしたので。もちろん全く不具合無く作動しております。
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5.0/5
エルシノア125はシリコンレクチファイアで整流しているだけなのでバッテリーへの負荷が心配でした。
バッテリーレス化に伴い、MINIMOTOさんのレギュレーターを購入しました。
エルシノアはもともとの発電が非力ですが、ウィンカー、テール、インジケーターランプをLED化、コンデンサは電気二重層キャパシタにしたので、エンジンを切っても3分くらいはウィンカーは点滅します。
レギュレーターも7.4~7.8くらいで安定しています。
コイル巻き直すのが面倒だったのでとても満足しております。
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コメント(全9件 )
とても詳しくありがとうございます。電装系が全く無知でしたので、とても参考になります。
あかささん。
ご確認とレスありがとうございます。
同じCRMを大切にしている仲間として、少しでもお役に立てて嬉しいです。
色々とお話をアップしてくださいね！！