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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ある意味オカルト的アイテムと 思い購入取り付けしましたが マフラー交換による 低回転2200回転~2800回転付近の谷みたいのが無くなり スムーズに回るようになったのには びっくり??音質が変わったとか トルク感がより一層上がったとかの感覚はもちろん感じるが 谷が消えたのには正直驚いた。この値段でこの結果はびっくりしてます。あまり人には 教えたく無いですね笑
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今年の1月にヘッドアーシングセット、ターミナルボルト、インシュレータバンドボルト、キャブレターカバーボルトの静電気対策パーツ4点をNGC様から購入したのですがその第4段としてノーマルキャブ用トップカバーボルトを付加しました。
装着して160km程度走行しての感想です。
・全閉から微開域のギクシャク感がまたさらに減少してちょっとエンストしそうな場面でも回転を維持してくれました。
・1速/8,000から10,000rpmの高回転域の伸びがさらに強力になって11,000超えてもグングン回ろうとするエンジンになりました。
これも私の車両ではものすごい効果でした。インシュレータのボルトよりキャブトップのボルトのほうが効果が高いとの評価がありましたので私は宝塚のRY様のブログを参考にあえて効果が小さいほうから試してみました。やっぱり静電気対策は面白いです。
タイヤのエアバルブに花びらワッシャーつけたり排気系につけたりしたらどうなるかなぁ、と妄想しています。
一点。当初はトップカバーのエアクリ側・外側に装着していたのですが人によっては膝と干渉するかもしれません。私はジーンズに引っかかるのが気になったので1番4番キャブ分は内側へ付け替えました。これによる体感できる変化はなかったですね。
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