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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9812件 （詳細インプレ数：9467件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
12V系の電源を取り出すことができる分岐ハーネスです。商品コードは756-9000100です。BATT+はバッテリー電源で常時ON、ACC+はアクセサリー電源でキーを回すとONになります。適合車種に記載はありませんでしたが、私の2007年式エイプ50FIでも使用できました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
生活必需品のモバイル携帯等のアクセサリーに必要な電源確保に。
専用設計なので指定のカプラーに割り込ませるだけの最小限の配線作業で、BATT＋、ACC＋を取り出せます。
取り出しリード線には分かりやすい電源ラベル付き。
【取付けは難しかったですか？】
タイプ：ヤマハ(タイプ2)
取り出し箇所：テールランプコネクタから電源取り出し
付属：キタコ オリジナルマークチューブ(ACC＋、GND-)
【使ってみていかがでしたか？】
1個目は純正OP用4Pカプラに接続し、
ACCからスマホ充電電源取り出し用
として、んでそいつに付いてきた4P
オスカプラに今回買った2個目接続。
【付属品はついていましたか？】
エンジンルーム内のカプラはコーナーのポールアンテナなのアップ・ダウン用の信号線であり、バッテリーの常時電源は取り取り可能ですが、ACCと ILM信号の取り出しは無理でした。運転席のコネクタは敢えて使用しません。本数が多くて、信号の種類を調べる時間の関係で諦めました。助手席のカプラから運転席まで伸ばしました。ACCとILM信号です。
【期待外れな点はありましたか？】
※消費電力、電流の高い製品(アンプ、コンプレッサー等)の接続には使用しないで下さい。
※ハーネスのギボシ端子には、CA／CB 103(ホンダ)メスギボシを使用しています。
※このモデルはBATT＋の電源は取り出せません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けは純正カプラーに差し込むだけなので配線加工が不要で、電装系に詳しくない人でも安心して使える点が好印象でした。ACC連動で電源がオン・オフされるため、ドラレコやUSB電源などを接続してもバッテリー上がりの心配が少なく、実用性はかなり高いと感じます。配線の長さも取り回ししやすく、シート下やハンドル周りまで無理なく引き回せました。作りもさすがキタコ製で、カプラーの精度や配線の被覆がしっかりしており、走行中の接触不良などの不安もありません。手軽にアクセサリー電源を増設したい人には、コスパと信頼性のバランスが取れたおすすめできる商品だと思います。
シートしたに使用するために1個目は購入して、すぐにフロント用買い足したくらい楽に取り付けできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
636J型のZX6Rに使えます。
メインシート開けてロック爪が刺さる場所より少しだけ後、車体右側よりの場所に車両診断コネクタがあります。
コネクタはスポンジ状の物に刺さって固定されているだけで簡単に抜けます。抜いたコネクタの先端にキャップが付いてるのでそのキャップを外して、本商品を取り付け、本商品の片側に外したキャップを戻せば取り付けたまま車両診断コネクタを使えます。
ACC,GNDを手っ取り早く取り出せるのでいいと思います。
実際はここから常時電源も取れますけどね…
注意するとすれば、コネクタ周辺はメインシートが載る場所であり、適当に配線を取りまわすとメインシートのゴムが踏みつけることになるので断線します。
必ずシートが載る位置を確認して避けて配線する必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Dユニットを取り付けるために、配線を傷付けたくなかったので、このハーネスを取り付けました。シート下のバッテリー横から電源を取り出し簡単に装着できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
車体既存のコネクタに割り込ませるだけでACC電源とGNDを取り出すことができます。
機能としてはこれだけですが、カプラオンで完結するため工具も不要です。
ACCを使う電装品を追加する場合、準備しておくと作業時間・仕上がり共に良いと思います。
もしACCが複数必要な場合は、キタコのオプション分岐ハーネスセット（756-9900110）を使うと便利です。
一応補足ですが、車体側でACCを使っている回路から取り出しているため、これを電源として使うと元々の電装品が電力不足になるリスクがあります。あくまでスイッチ信号として使うのが無難です。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Z900RSの電源取り出しに使いました。
問題なく使えてよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シート下で電源取り出し配線
フォグランプ等の配線処理
とても簡単な作業で安心な電源取り出し配線となりました。作業時間も僅かで手間要らず、Dユニットと合わせ技で電源が必要なパーツも楽に配線作業出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
USB電源や追加メーターなどの電源取り出しに使用しました。
配線加工の手間はありませんし、防水性もあります。
見た目も綺麗で気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ETC電源をテールライトから取られており、フェンダーレス化する際に電源取り回しラインを再考する必要があった。
600RRはリアシート下にしかスペースがないため、ETCをそこに置くが、テールライトから電源を直どりすると、分解時に毎度ハーネスを切断することになるので、カプラーで容易に電源脱着が出来る機構としたかった。
キタコの電源は600RR用と明示されたものが無かったが、旧型650R用の電源ハーネスが利用できたため
こちらを購入。
リアの予備ハーネスに勅刺しするだけで電源が取れるので非常に便利！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
USB電源の取り出しに購入しました。
ヘッドライトの中にあるコネクターに接続しますが、
ライトを外すのにプラスドライバーがあればはずれるので
簡単に取り付けることができました。
どのバイクもそうだと思いますがライト裏は狭く
収めるときはちゃんとハーネスを整理しないと締りにくいです。
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