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| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
①ライトカバーを外して横から見た写真(黒いカプラーに割り込ませるんだ)
②キーを刺す方のパネルを外すとある(みーつけた)
2026年モデルのノーマルエリミに取り付け。付属の説明書だけでは難儀した。
①ライト上のカバーを外して電源取出しハーネスを割り込ませるのですが、手前に黒いカプラーと奥に同じ半透明のカプラーが存在していてどちらも刺さるので迷いました。普通なら同じ色のカプラーに刺すかと思いきや、手前の黒い方に割り込ませるみたいです。
②次にリレーを刺すのですが、これが難儀。説明書を読むとタンクを降ろせと書いてあります。マジか？！と思いましたがダルいので浮かして手探りで探しました。しかし、タンクの下を探してもありません。サイドパネル(シートを外す鍵穴がある方)を外して見てみると見つけました！
んも?
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
横向き端子の充電器が欲しかったので購入。
取り付けもヒューズが入っているので電源があれば簡単です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
適合書に「MC49-149999999」って書いてあります。その通りです！
2024年モデルと2025年モデルのこのコネクター形状が変わっているなんて誰が想像します？
購入した時、（多分Webikeもそうだけど）、2025年モデルへの適合が分からないので「MC49-149999999まで」となっているだけですね。実際は明確にMC49-15xxxxxxxは不可なんです。←ここ重要。
2024年モデルと基本構造が同じ2025年モデルですが、こういう細かいところが変更されているので侮れません。
面倒だから取り出しハーネス購入しましたが、いつものように配線剥いてはんだ付けすればよかった。
結局、はんだ付けしたのでｗ
電装系カスタムの基本、「エレクトロタップは使わない」のであればはんだ付けしか対応がありません。
2025年モデル対応品が多分まだ無いので出来ない人はお店でやって頂きましょう。
右側のサイドカウル外して真ん中がリヤウインカーのコネクタです。ここからACC取ります。
リヤウィンカー配線図を見ましたが5AまではＯＫっぽいですが、ここの配線からフォグのような大電流が流れる配線を取らないでください。基本的にD-UNITなどのACC制御線に繋いでリレー経由でACC取るようにしましょう。
言っている意味が分からない方は、迷わずショップでお願いしましょう。
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効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
Vストローム800に電源を取るために購入、取り付けしました。
Vストローム800はシートと外した際のタンデムシート周辺の奥にダミーカプラがセッティングされていますので、それを使います。
【使ってみていかがでしたか？】
結果としては取り付けして問題なく使用できているのですが、ひと加工が必要です。
そのまま使うとプラス・マイナスが逆になってしまいます（赤がマイナス、黒がプラスになる）
なので、一度精密ドライバーを使って端子を引き抜き、逆にすることで通常通りの使用ができるようになります。
大した作業ではないものの、購入した状態でそのまま使えないというのは個人的にはマイナスポイントです。
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
年式は合っていなかったが、見た目は同じように見えたので注文
判りにくいですが、3端子のコネクタですが、商品は配線が二本だけ接続されています。
キャブ車は、ここにもう一本入っているので、そのままでは使えません。
キャブ車の人は、ご注意願います。
（後から知りましたが、ネット上に同じような情報がありました）
購入時は、よ?く考えましょう。
商品自体は、簡単にON信号が取れるので良いものです。
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GNDとACCのギボシがホンダサイズ
モンキー用の説明あり
デイトナのタコメーターの電源&アース用に購入
この電源取り出しハーネスのギボシはホンダ車で使われている一回り小さいタイプなので、そのままではデイトナのタコメーターと繋げることは出来ません。
タコメーター側のギボシをホンダサイズのギボシに付け替えるか、電源取り出しハーネス側を一般的なサイズのギボシに付け替える必要があります。
作業性から考えると電源取り出しハーネス側を付け替えた方が簡単です。タコメーター側のハーネスは細くて短いので大変でした
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
あくまでもバイクの配線等を初めてチャレンジする人間の意見です。cbr250rr（23年式）ですが、デイトナの説明書、公式動画の様にこの商品だけでは使えませんので、注意が必要です。入力端子が3つあり、バッテリー直結は誰でもできるでしょう。問題はACC電源のギボシ配線です。そのままでは繋げる所がありません。非公式のユーチューブ動画を見まくれば、配線加工方法、取り付ける配線の場所等がやっと分かります。うちのバイクはそれなりに台数も出てる型式ですが、それでもドンピシャの取付動画を探すのに苦労しました。配線加工等の部品代にプラス600円位はかかります。普段からバイクいじりをご自身でされる方にはなんてことないんでしょうが、これから自分でやっていこうとする人からすると、難しいです。デイトナさん、もう少しACC配線の説明をしても良いのかなと思います。これから購入しようと考えてる方は、事前に動画と実車の配線等をよく把握してから購入して下さい。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
そのまんま電源取り出しハーネス。
ただカプラー外して付けるだけ、簡単。
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効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
大丈夫だろうと勝手に推測して購入しましたが、8BK-SG66Jモデルでは配線が変わっているようで不適合でした。
感想ということではありませんが情報として投稿します。
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効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
RH17は非対応なのか、説明書にある右カウルにあるサービスカプラーは合わなかった。
ETCのカプラーに割り込ませることができた。
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