D-Unitの車両側アクセサリー電源をどうしようか迷っていたときに、ふと車体後端にあるUSB-C電源を思い出し、コネクター抜いてみるとこちらの商品と同じ。
サクッと割り込ませてあげると、アクセサリー電源が取り出せるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　Vストローム800DEのシート下にあるDCソケット用カプラーからETC車載器用の電源を取り出すために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。包装は簡素ですが、必要なものは全てきちんと入っています。配線そのものも外れたりせずしっかりしていました。

【取付けは難しかったですか？】
　極性が反対との先人の教えを事前に知っていたので、精密マイナスドライバーを差し込んで端子ごと抜き取り、カプラーに元のものの反対になるように差し込んで使いました。

【使ってみていかがでしたか？】
　acc取り出しカプラーにそのまま差し込めば簡単に電源が取れるのでとても良い買い物だと思いました。ギボシ端子側から電源を取りましたので、カプラーにはもともと車両に付いていたダミーカプラーを取り付けましたが、同じカプラーのついた配線を用意すれば、カプラー側からさらに電源が取れるので、他の電子機器を増設しても良いかなと思いました。

【付属品はついていましたか？】
　ギボシ端子のメス側が2種類とタイラップが一つ、説明書が一つ付いてきました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　カプラーにマイナスドライバーを差し込む際には無理やりこじらず、仕組みをよく理解してから差し込みましょう。仕組みが分かれば5分とかからず極性を反対にできます。初めての方は事前にカプラーの仕組みを予習しておくと良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありますが、もともとVストローム用の商品では無いのであまり役に立ちませんでした。

【注意点】
　スズキ車用でも極性は反対なので、カプラーを壊さないよう端子ごと配線を抜いて反対に差し替えましょう。取り付けの際にはしっかりはまったことを確認してから配線類を元に戻しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　電源を取り出した時に使いたいアイテム（USBやドラレコ、フォグランプ等）

【メーカーへの意見・要望】
　極性が反対のものを車種専用品として出していただけると助かります。

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【使用状況を教えてください】

作業自体は非常にシンプルで、車体側にある既存のアクセサリー電源（元々のカプラー）の間にこのワイヤーリードを割り込ませるように接続するだけです。純正配線を切断したり、エレクトロタップを使って傷をつけたりする必要が一切ないため、愛車の配線トラブルを心配することなく安全に電源を取り出せる点が非常に優れていると感じました。カプラーの形状も車体側にぴったりと適合し、カチッと音を立てて確実にロックされるため、走行中の振動で抜ける心配もありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

このパーツを導入した最大のメリットは、一度の接続で3つのギボシ端子出力（プラスとマイナス）が確保できる点です。私の場合は、まずスマートフォン充電用のUSBソケットを取り付け、さらに冬場に欠かせないグリップヒーター、そして万が一の時のためのドライブレコーダーを同時に接続しました。これら複数の電装品を、カプラーオンのワンステップだけでまとめてスマートに配線できるのは本当に便利です。

【使ってみていかがでしたか？】

配線自体もすっきりとまとまるため、ヘッドライトケースの裏やシート下といった限られた狭いスペースでも、ごちゃごちゃせずに綺麗に収めることができました。通電性能や耐久性についても不満はありません。すべての機器が同時に安定して動作しており、キーのオン・オフに完全に連動して電源が供給されるため、バッテリー上がりのリスクを徹底的に排除できます。自分でバイクの電装カスタムを複数行いたいと考えている人にとっては、作業の確実性と利便性を格段に高めてくれる必須のアイテムだと実感しています。

【注意すべきポイントを教えてください】

車体側からキャップを外して露出したカプラーに対して、用意した「ワイヤーリード YZF-R25用（Q5K-YSK-084-U02）」のカプラーをカチッと音がするまでしっかりと差し込みます。車体側から外した防水キャップは、このベースハーネス側の余った接続口に付け替えて保護しておきます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ベースハーネスから伸びている出力カプラーに対し、お手持ちの「三口分岐ワイヤーリード」を接続します。これによって、メインキーのON/OFFに連動する3系統のプラス・マイナスギボシ端子が使用可能になります。電装品の接続（注意点）接続する電装品（USB電源やETCなど）のプラス線（通常は赤）を三口分岐の茶色線（プラス）へ、マイナス線（通常は黒）を黒色線（アース）へそれぞれ奥までしっかりと差し込みます。ギボシ端子のスリーブ（透明な保護カバー）が破れていないか、金属部分が露出してショートするリスクがないか必ず目視で確認してください。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

三口分岐や電装品の余った長いコードは、細かく折りたたんでからフレームのデッドスペース（カウルを戻したときに干渉しない場所）に集めます。タイラップによる固定: 付属の結束バンドを使用して、車体フレームや太いメインハーネスに固定します。このとき、熱を持つラジエーター本体や、動くサスペンション部分には絶対に接触しないよう配慮してください

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カプラー接続で簡単に電源取り出しができとても便利です

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【使用状況を教えてください】

デイトナの「D-UNITプラス（16075）」を実際にバイクに組み込んで使っていますが、複数の電装品をすっきりと安全に管理したいライダーにとって、これほど頼りになるアクセサリー電源ユニットはありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

バイクの電装品カスタムを進めていくと、スマートフォンの充電用USBポート、バイク用ナビ、ドライブレコーダー、さらには冬場に欠かせないグリップヒーターや電熱ジャケットなど、必要な電源がどんどん増えていきます。

【使ってみていかがでしたか？】

これらをすべてバッテリーの端子に直接つなぐ、いわゆるバッ直状態で配線してしまうと、バッテリー周りがコードでごちゃごちゃになり、見た目が悪いだけでなくショートの原因にもなりかねません。また、キーのON/OFFに連動しない常時電源のまま電装品を繋ぎっぱなしにしていると、うっかり電源を切り忘れて一晩でバッテリーが上がってしまうという最悪のトラブルを引き起こすリスクが常に付きまといます。

【注意すべきポイントを教えてください】

このユニット本体をシート下などの空きスペースに設置し、バイクのメインキーONに連動する配線（テールランプやライセンスランプの配線など）から信号を1本取るだけで、キーONに連動する3つのアクセサリー電源ポートが簡単に出来上がります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キーをONにした時だけ通電させたいUSBポートやドライブレコーダー、グリップヒーターなどを安全に一括管理できるようになります。キーをOFFにすれば自動的にすべての電装品の電源も落ちるため、バッテリー上がりの心配から完全に解放されました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
実際に取り付けてみるとまずその本体の小ささに驚きます。手のひらにすっぽり収まるサイズ感なので、シート下のスペースが極端に狭い現行のスポーツバイクや、そもそも収納がほとんどないスーパーカブのような原付バイクでも、カウルや外装のちょっとした隙間に無理なく収まります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しかもこのモデルは防水設計になっているため、シート下にスペースがなくて雨や洗車時の水が少し掛かりそうな場所しか空いていなくても、安心して設置できるのが大きな強みです。

【使ってみていかがでしたか？】

配線作業自体も非常にシンプルで迷うことがありません。バッテリーのプラスとマイナスに本体の端子を繋ぎ、あとはキーONで電気が流れるリレー信号用の細い線を車両側のアクセサリー配線に割り込ませるだけです。これだけで、キーを回したときだけ電気が流れる安全な環境が完成します。

【注意すべきポイントを教えてください】
一番のメリットは、これまで電装品を増やすたびにバッテリー周りで渋滞していた配線が、このユニットを介することで劇的にスッキリすることです。本体からは3系統のギボシ端子が出ているので、ドライブレコーダー、スマホ充電用のUSBポート、さらにグリップヒーターやナビといったアイテムをそれぞれ差し込むだけで綺麗にまとまります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
実際に複数の電装品を同時に使ってみても、最大20アンペアまで対応しているため電力が不安定になることは一切ありません。高速道路を走りながらスマホを急速充電し、同時に前後カメラのドライブレコーダーを作動させても、全く問題なく安定して電力を供給し続けてくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

デイトナの電源取出しハーネスを自分のレブル２５０に取り付けてみたところ、想像以上に作業がスムーズで感動しました。バイクの配線いじりといえば、純正のコードをパチンと切ったり被覆を剥いたりするイメージがあって初心者にはハードルが高く感じられますが、このアイテムは完全にカプラーオン設計なので純正の配線を一切傷つけずに作業を進められます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際の作業では、ヘッドライトケースを開けて中にある目的のコネクターを探し、そこにこのハーネスを間に割り込ませるようにしてカチッとつなぐだけでした。

【使ってみていかがでしたか？】

バイクの配線いじりといえば、純正のコードをパチンと切ったり被覆を剥いたりするイメージがあって初心者にはハードルが高く感じられますが、このアイテムは完全にカプラーオン設計なので純正の配線を一切傷つけずに作業を進められます。

【注意すべきポイントを教えてください】

デイトナの電源取出しハーネスを自分のレブル２５０に取り付けてみたところ、想像以上に作業がスムーズで感動しました。バイクの配線いじりといえば、純正のコードをパチンと切ったり被覆を剥いたりするイメージがあって初心者にはハードルが高く感じられますが、このアイテムは完全にカプラーオン設計なので純正の配線を一切傷つけずに作業を進められます。


【他商品と比較してどうでしたか？】

実際の作業では、ヘッドライトケースを開けて中にある目的のコネクターを探し、そこにこのハーネスを間に割り込ませるようにしてカチッとつなぐだけでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

この製品のパッケージを開けると、驚くほど短い配線が1本入っているだけです。「これだけ？」と思いますが、作業の本番は配線ではなく、右側のフロントサイドカウルを外す工程にあります。スズキ車特有の樹脂クリップや隠れたボルトが多く、初めて外す時はプラスチックの爪を割らないか冷や汗をかきます。カウルの脱着さえクリアできれば、作業の9割は終わったも同然です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

目当ての純正オプション用カプラー（防水キャップが付いています）を見つけたら、キャップを外してこのハーネスをカチッと割り込ませるだけ。電装品DIYでよくある「純正配線にニッパーを入れる罪悪感」や「エレクトロタップによる接触不良の不安」が一切ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

イグニッションONでスマホへの給電が始まり、キーを抜けば完全に電力がカットされます。バッテリー直結（バッ直）のように「あ、スマホ繋ぎっぱなしで放置してバッテリーが上がった……」といううっかりミスが起きないので精神的にとても楽です。

【注意すべきポイントを教えてください】

グリップヒーター等との併用は厳しい消費電力が大きいパーツ（出力の強いグリップヒーターやフォグランプなど）をこれ1本から取ろうとすると、3Aの許容電力を超えてヒューズが飛ぶリスクがあります。複数パーツを付けたい場合は、別途リレー（デイトナの「D-UNIT」など）を組むか、シート下から電源を引く必要があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
しかし、海外製の格安USBポートや、一部のドラレコは端子が「平型」だったり「クワガタ端子」だったりします。そのままではカチッとはまらないため、電工ペンチを使ってどちらかの端子をかしめ直す（付け替える）というプチ加工が必要になる場合があります。完全な「ポン付け」を狙うなら、接続するUSBポート側もデイトナ製など、丸型ギボシを採用している国内メーカー品を選ぶのが無難です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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TSRのフェンダーレスキットを取付する為にナンバー灯(ライセンスランプ)の配線を改造する際に、ナンバー灯の配線で分岐していた回路を電源分割する為にDIYで取付しました。

ついでにUSB電源も追加しました。ギボシ端子の加工も必要ですが、慣れれば簡単に取付できます。

作業の様子をYouTube (動画中盤)で公開していますのでよかったらご覧ください。

バッテリーに直接接続するメイン電源のケーブルとキーオン信号(アクセサリー電源信号)でメイン電源をオンオフさせる制御線を配線します。
私はこの制御線とナンバー灯のプラス側の線を接続して使用しています。
この動作テストを動画でまとめております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この商品が欠品続きで手に入らなかったため、右側のブレーキ端子から電源を取る方法でカエディア製のUSBを付けていました。

ブレーキ端子からの取り出しは若干不安があるなかで走行をしていたところ、運よく早期に購入ができたため早速取り付けをしました。

ハンドルカバーとフロント側のカウル取り外しが出来れば90%完成したようなもので、ハーネスのカプラーはシッカリしているし、どこからアースを取ろうか…などと考える必要もありません。

作業はゆっくりやって2時間程度でした。

また、最近はHPからダウンロードして取扱説明書を取得するメーカーか多いなかでこの商品は同包してありとても親切でした。

さすがDAYTONAさんです！

配線の取り回しを慎重に行い、外したカウル等をもとに戻せば完了でした。

配線の取り回しはハンドル付近で行うため、剥き出しの線では断線の可能性があるから、7パイの配線チューブを使用し両端はビニールテープを巻かずに自由にしておきました。
途中にギボシ端子があるため7パイでちょうど良い具合でした。
（ヒューズボックスにはカバーを除きました。）

ユーチューブ動画で配線取り回しを含めてこの商品の取り付けを詳しく解説している方（有名な方ではなく）がいらっしゃるので、私は参考にさせてもらいました


取付中の写真を撮り添付するつもりでしたが、取り付けに夢中になり忘れてしまったので、同包してあった取扱説明書と配線チューブを参考に添付します。

とても良い商品なので欠品が解消して手に入りやすくなると良いと思います。

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