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けんさん（インプレ投稿数：
40件
/ Myバイク： XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special
| FLHC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114
| モンキー125
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Z900RS 21年モデル以降はこちらを使用しアクセサリー電源を取れます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
電装品を増設するために、イグニッションキー連動で通電する電源を取ることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
非常にコンパクトなサイズなので、狭い場所にも設置できます。
【取付けは難しかったですか？】
リアシートカウルのデッドスペースに設置しました。バッテリーの位置からは少し離れますが、電線は1300mmもあるので十分な長さです。丁度良い場所にシートレールがあったので、結束バンドでレールに固定しました。D-UNIT本体裏側には、結束バンドを通すための穴が開いています。
【使ってみていかがでしたか？】
ドラレコとETCとUSBコンセントの電源取出しに使いました。イグニッションキーのオンオフ操作に連動するので、とても便利です。
【付属品はついていましたか？】
車体取り付けに必要なパーツ一式が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
何もありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
USB電源を取り出す為に購入しました。
ブロンコは情報が少なく
セロー225の情報を探す中、この商品に出会いました。
セロー225で電源を取り出す情報の多くは
ホーンの配線を改造したパターンが多かったですが
この商品はバッテリー横にある
フラッシャーリレーに割り込む配線。
メインスイッチオンで通電する経路になります。
ホントにポン付けでOKでした。
実に簡単でした。
電気詳しい人は、自分で作ってしまえると思いますが
当方は、この値段でしたので購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CT125に取り付けました。
・タコメーター
・ギアポジションインジゲーター
・USB電源
・フォグランプ
・グリップヒーター
・セキュリティーセンサー
上記6個のうちタコメーターとギアポジ以外をD-UNITから電源を取りました。
さすがに、電源コードで外装パネル内がパンパンになりました。
ヘッドライト裏のACCでは収まりきらない場合こちらがお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
これを購入する前はDIYでギボシ加工して付けていましたが、やはりこういう物で綺麗に付けた方がまとまります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキのストップランプスイッチに割り込ます事で12V電源を得てしまう、しかもキーONの時しか電流の流れないアクセサリー電源を！というアイディア商品。
別にこんな物買わなくても配線加工すれば良いのですが、なんだかんだメンドクサイじゃないですか。
私はエレクトロタップ（配線に加工せずコネクターを差し込んで通電を分岐させるパーツ）が大嫌いなので、アクセサリー電源を探して配線を切断してから分岐させ、収縮チューブで絶縁し、希望の場所までひっぱる・・・という作業が面倒で仕方ありません。
そんな小さな悩みを550円で一発解決してくれるのがこのパーツ。
時間効率を考えたらコッチの方が断然いいわ！
というワケでグリップヒーターの電源取り出しに使用。
グリップヒーター級の電流供給に耐えれるのか？が最大の懸念点でしたが、何の問題もありませんでした。
しかもハンドルから電源が取れるので配線処理も超ラク。
残念な点はヤマハ純正のブレーキスイッチでは平端子のコネクター形状が微妙に異なり、ちょっと緩い。
でもそんなのはラジオペンチでちょっと摘めばたちどころに解決できるので、大した問題ではありません。
車種によってはアース腺が短すぎるとかもあるかもしれませんが、単なるギボシ端子のメス形状なので簡単に延長可能。
グリップヒーターの電源取り出し用として、超オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け簡単で良かった。デイトナUSBとギボシ端子で接続し使用しています。ギボシ端子も購入時のそのままで接続できたので楽ちんでUSBを取り付けできた。失敗したのは、最初BATTに接続してしまったが、キー電源と連動するにはACCに接続だった。。。まぁ抜き差しで接続替えし問題なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コンパクトだし、一方向にだけ配線が出てるので取り回しが非常に楽でリレーも不要なのでスペースがない車両でもキレイに配線出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CRF250M MD44に取り付け。
フロントにLED補助灯の電源確保に使用。
フロントマスクを外し、対象のカプラに割り込ませるだけで簡単にACC電源を取り出せます。
出力がどれだけ耐えられるかは明記ありませんが、補助灯ひとつ20W，ふたつで40Wくらいまでは大丈夫なようです。
バッテリーのある後方から配線を取り回す面倒もなく、フロントだけで電源確保を完結できるので大変オススメです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
自分でも簡単に電源取り出しはできますが純正の配線カプラーにつなぐだけでスマートに電源取り出しができる為購入。
ETCとUSB用に使ってます。
純正ハーネスを傷つけないのもいいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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