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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レブル1100DCT の電源取り出しに。コネクター部分が３極のデイトナの電源取出しハーネス（29920）に対し、こちらは４極。中古バイクで、ホンダ純正アラーム（SC83）が取り付けてあったため、４極のコチラを選択。本来、【フリー】のはずの右カウル内のハーネスに SC83 のハーネスが差してあったので、そこの間にかますだけ。ただ、前ユーザー（手際的には、ホンダの販売店が取り付けか？）のドラレコのケーブル等もあったりと右ケース内はパンパン。レブル1100DCT はタンク下に余裕があるので、後日、配線を見直す予定。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左シュラウドにあるカプラからの電源取り出しに利用しようと試みました
既に納車時に純正シガーソケットに繋げていた所に割り込ませれるか不安だったがカプラ形状は合致しました
MD44用やらMD47でも8BKは形状が違うとか
確証が無いまま購入しましたが
結論2024年製のMD47のRALLYにも使用が可能です
シガーソケットと電圧の共有になりますが上手く行けばフォグランプを繋げて運用と考えています
現場からは以上です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
車種データがなくて適合品とは違うと言われたが、購入してカプラー内の配線位置を変える事で使えるように加工しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
アクセサリー電源として利用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
その通りです
【取付けは難しかったですか？】
外装外しができれば簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
過不足なくちょうどよいです。
【付属品はついていましたか？】
付いてますが、取り付け方法によっては過不足ありです。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
メグロK3（2025）の診断カプラーに装着して利用が可能です。
同年式のW800も同じだとおもいます。
そのままだと常時電源を取り出してしまうのでピンの付け替えが必要です。
茶色の配線と対角の薄紫色？を入れ替えるとACCが取れました。
写真の赤丸の位置を入れ替えています。
キーオンで通電のみで判断してしまうと、11.8Vほどの弱い電圧のものがあるので電圧計で測りながら探したほうが良いかと思います。
キーオンで薄紫のピンの位置で12.5Vが取れましたのでこちらがACCと判断しました。
D-Unitを接続して問題なく利用できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
配線保護のゴムスリーブの向きが変るとフタが閉まらない。
左から2A、5A、5A、7.5Aの容量で合計MAX20A。
電源延長にはデイトナのAVS線が26A12Vまで対応しています。
【使用状況を教えてください】
電装品がETC、フォグランプ、DC12V/USB電源、グリップヒーターとあり、元々アクセサリー電源が無いのかいろんな所から電源を取ってので整理をした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりコンパクトでした。
【取付けは難しかったですか？】
設置場所がバッテリー近くだと問題無いですが、ETC以外の電装品はフロント周りに集中しているのでフロントカウル内に設置。その為、電源線を延長する必要があった。
【使ってみていかがでしたか？】
D-UNIT をフロントカウル内に設置したので、今までシート下からフロントまで走っていた配線が無くなってスッキリした。
【期待外れな点はありましたか？】
フタが閉まり辛い。
ギボシ出力の配線に配線保護のゴムのスリーブが入っているのですが、スリゴムーブの向きが変るとフタが閉まらない。
フタを閉める時にスリーブの向きを確認する必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
電源を延長するにはデイトナのAVS線が26A12Vまで対応しているので良いと思います。
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
隙間から見える黄色のコネクタが目標。シートは取りましょう。
良い感じのところに収めます。ここは工夫が必要。
【使用状況を教えてください】
USB電源キットを接続するときに車体側のハーネスを加工せずに電源を取り出すために使用しています。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキペダル側のサイドカバーの裏というかシート裏に割り込ませるコネクタがあります。
商品のコネクタは黒でしたが車体側は黄色です。
取り付けは黄色のコネクタを外して間に割り込ませるだけですが、セロー250は配線ぎゅうぎゅうなので隙間にうまく収めるのに工夫がいるかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
車体ハーネスはできるだけ加工をしたくないので、ばっちりです。
ハーネス加工はきちんと処理をしないとトラブルの元だし、加工ミスをすると後に戻るのが大変なのでハーネス引き直すぐらいの覚悟でしないと痛い目を見ます。
エレクトロタップで取り出すのもできますが、断線や接触不良の元凶になりがち。なので避けてます。
【付属品はついていましたか？】
説明書のみです。接続するコネクタの位置と色が書いてあります。それほどわかりにくくはないです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。こういうアダプタを作ってもらえるのはありがたいです。
本当はヘッドライトカウル内で電源取れたら最高なんですが、見た感じちょうどいいコネクタがないので難しいのかな？ 昔みたいにギボシ端子でつながってれは取り出しは簡単なんですが・・・
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
このDユニットは2系統の電源を取る事ができますが、
最大20Aまでの範囲で、ヒューズを交換すれば容量を可変できる便利な物です。
私はフォグランプとスマホ充電器を繋ぐために15A+5A仕様としました。
※標準付属のヒューズは5A×2なので、15Aの低背ヒューズは別途購入する必要ありました
電源分岐のユニットは他にもありますが、大電力に対応できる分岐ユニットが少なく、重宝しました。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カプラーに先端は変えています。 脱着にハーネスを傷めないのでおすすめです。
【使用状況を教えてください】
車両に後付けするパーツの電源を一箇所で管理したくて今回 D-UNIT 6ポートを購入しました。
以前から出ていた D-UNIT 4ポート(Dユニット)に関しても別の車両で使っており、お世話になっていたので今回はバンディットの追加メーターの電源も一箇所で取りたかったのでポート数を増やして購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品に関しては前回購入していた D-UNIT 4ポート(Dユニット)のポート数が違うだけで基本的な作りは一緒でした。
また、本体の基盤をほぼしているカバーの爪がゆるくてすぐに取れてしまう欠陥までそのまま一緒なのは正直苦笑いものでしたけどね。。。
利益率の高い商品何だから、そこら辺のクオリティはケチらないでほしいですね。。。。
【使ってみていかがでしたか？】
使用するにあたっての性能は必要十分な機能は発揮してくれます。
ただ、自分だけかもしれないですが、基本的にギボシでの接続は嫌いです。
脱着をするときに力がいるし、配線が弱ってくると千切れたりすることもあるので、基本的にカプラーに先端は変換して利用をしています。
合わせて、車体から電源を取ってくる配線が熱収縮チューブで一つにまとまっているのも気に入らないです。
熱を持つかもしれない太い配線を一つにしておくことはリスクが伴うので、取付時には熱収縮チューブの被覆は剥がして利用しています。
この一つにまとめる配線がヒューズを過ぎたあとの配線でやっているならいいんですが、大本の電源を引っ張ってきているところでまとめているので、ちょっと使う側としては頂けないなって感じています。
【注意すべきポイントを教えてください】
上行でも書きましたが、本体ケースのゆるさ、各所注意しないと危険だと思う配線設計
ここらへんが商品を使う際に注意すべき点だと思います。
神経質にならなければ気にならない部分ですが、長くバイクを乗りたい人は気をつけたいポイントですね。
【他商品と比較してどうでしたか？】
この手の商品はモトガチェットの集合リレーが過去あったりしましたが、コストパフォーマンスがこちらのほうが圧倒的に高いので、宗教上の理由がない限りはこちらの商品を使って電源周りは管理したいですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
・メーカーへの意見・要望
インプレ内に記載した本体ケースのゆるさと配線の設計について見直してほしいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け簡単です。
電圧計を付けてバッテリー電圧管理してます。
LEDフォグランプへ分岐してますが、特に問題ありません。
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