EKチェーン:江沼チェーン

色が付いているので汚れているのかや綺麗になったかがわかりやすい
2か月ほっておいても錆は無かったことを考えると耐久性などは良いのだろう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

１４年式１５００km走行の中古購入後してから3年走行も９８００kmしまだチェーンの伸びはそれほどでもないような気がしましたが、チェーンのシール部が所々切れているよに見えたので、交換してみたところ、走り出しがスムーズに
また、走行中の騒音も静かになり快適になりました。取り替えはDIYで、クリップジョイントでしたがプレートは圧入が必要でした。本当はシルバーを頼んだつもりだったのですが
ゴールドを発注してしまったでも、オレンジのホイールとゴールドがいい感じ結果オーライでした。

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【使用状況を教えてください】
初心者ライダーの彼女の中古CBR250R。
純正チェーンが固着していたので、車体色に合わせてレッドを選択。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「メタルレッド！」という感じ。高級感あります。

【使ってみていかがでしたか？】
さすがのEK！初期伸びも少なく音も静か。

【注意すべきポイントを教えてください】
みなさんDIYで苦労されているようですが、
正しい知識と工具で作業して下さい！

【他商品と比較してどうでしたか？】
カラーチェーンで信頼できるのはEKだけなので...

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム
チェーンカッター／カシメツールは必須ですが、
正しく使えば安物で充分です。
私はストレートさんのものを使っています。

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特に問題無く使用しています。
純正がすぐに錆びたのですが、こちらはあまり錆びません。
適度に清掃できる方にもオススメです。
デザインはごく普通のチェーンです。

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クロスカブ(JA10)のチェーンをDID 420NZ3からEK420SR(ブラックゴールド)に変更。
どちらも強化ノンシールチェーンなこともあり伸びは初期のみで
メンテナンスをしていれば耐久性に問題ないかと思います。
DIDに比べEKのゴールド部分は派手ではなくこの辺は好みの分かれるところかと思いますが、
プレートのブラック部分に関しては使用していても?がれたりすること無く綺麗な状態でした。

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TTR125LWEにて使用。トライアル的な使い方をしていて初期伸びが多くて驚きましたが、その後の伸びは少ない。お買い得価格ですね。

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色付なので汚れたら目立つが、洗う目安になったり、洗った後の満足感がある。

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安定のEKです。

赤みもバッチリ

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サンスターのレッドアルマイトのスプロケと相まって良い感じです。
色も豊富で、楽しめるのが良いですよね。

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フリクションロスが少ない印象。伸びも少ないです。

プレート面取り仕上げの影響もあるのでしょうか、普通のメッキチェーンよりもさらにメッキの厚みを感じます。そのため防錆力も強いようで、耐久性はかなり良好。

内リンクは穴あきプレートですが、少なくとも軽量化はそれなり。シールの動作抵抗は低いので、軽く回ります。

落ち着いたシルバーメッキですが、複雑なプレート形状の影響もあり、メカメカしい見た目で意外とカスタム感がでます。

かなりお高いですが、耐久性が高いということなのでハイパワーの車両で駆動抵抗を低減、かつ見た目にもこだわりたい方に、お勧めします。ローフリクションなので本当は中小排気量にもお勧めですが、値段的に勇気がいりますね。

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