EPIC:エピック

シグナスXの2型台湾仕様で使用しています。
エンジンをボアアップ+ハイカム+ハイコンプヘッドに仕上げた際、駆動系がノーマルだと容量的に辛かったため、より開くトルクカムを求めて購入しました。
純正のトルクカムよりも可動域が大きいためギア比がワイドレンジがになり、加速を損なうことなく純粋に最高速度が伸びます。
またトルクカムのピンをベアリングタイプに交換しましたのでフリクションロスが低減し、レスポンスがよくなりました。
最大の恩恵はストレート溝が使えることです。
純正エンジンではレスポンスが悪いため、ストレート溝の旨味はあまりありませんが、トルクカムの開閉が速く行われるため回転の立ち上がりが良くなります。
大排気量でグイグイ引っ張るエンジンと組み合わせると、一瞬で変速回転まで到達するので出足の蹴り出しが爆速にできます。
クラッチスプリングの所にベアリングスライダーをかますと更にレスポンスがよくなりますのでオススメです。
ストレート溝だと最高速度は落ちると言われていますが、あまり実感できませんでした。
耐久性についてはボアアップエンジンで2年間走っていても壊れないので十分にあると思います。

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3YKですと、クラッチアウターがクラッチシューの厚み分、はまりません。
また、軽量との事ですが…
グラアクの三枚クラッチとほぼ変わらないのですが…

4VPのノーマルがすり減ったらシューを削って使います…

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