GALE SPEED:ゲイルスピード

【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのクラッチマスターを使う際に必要となりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも簡素な作りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト固定で簡単に装着できます。モノがチープなので破損しないようにトルクは控えめの方が良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
機能的には全く問題はありませんが、裏側の端子が錆びやすく、そのうち通電しなくなりそうで少々不安です。

【付属品はついていましたか？】
スイッチのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
端子が錆びやすいところが不満です。素材をもう少し考えて欲しかったです。

▼標準装備にしてもらいたいくらいのパーツです。残念な点としてはサビが出やすく、耐久性に難ありといった面です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グリップとスイッチボックスを外さないと純正のホルダが外れない為、取り付けはショップに依頼しました。
軽さはあまり変わらないですが簡単に調整ができるのと見た目が良くなったのでヨシとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
GSX-R600のクラッチ操作を軽くしたかったのと、ブレーキ側にゲイルスピードのマスターシリンダーを導入していたため、左右のルックスを統一する目的で購入しました。主に街乗りと、たまにサーキットで使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上の高級感です。フル削り出しのボディはエッジが立っており、ブラックアルマイトの質感も非常に深く、メカニカルな美しさがあります。ブレーキ側と同デザインのレバーが並ぶことで、ハンドル周りの質感が一気に向上しました。

【取付けは難しかったですか？】
基本的なワイヤー交換の知識があれば難しくはありませんが、レバーの遊び調整やワイヤーの取り回しには気を使いました。スイッチ類の配線加工が必要な車種もあるため、サービスマニュアルを併用しながら作業することをお勧めします。

【使ってみていかがでしたか？】
驚くほどクラッチ操作が軽くなり、コントロール性も格段に向上しました。特にレバー比を細かく調整できるため、自分の手の大きさや好みの「切れ感」に合わせられるのが最高です。長距離ツーリングでの左手の疲れが劇的に軽減されました。ベアリングが内蔵されているおかげか、操作フィールも非常に滑らかです。

【付属品はついていましたか？】
クラッチホルダー本体と取扱説明書が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
とくになし

▼他にもこんな項目があると役立ちます

取付けのポイントやコツ： ワイヤーのタイコ部分にはグリスアップを忘れずに行うと、よりスムーズな動きになります。

注意点： 汎用品のため、純正のクラッチスイッチの形状によっては別途スイッチキットが必要になる場合があります。事前に自分の車両のスイッチ形状を確認しておきましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チタン製のノブは他になかったので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゲイルスピードのホイール専用品らしいので購入しました

届いてみるとザムで作っているようです
ザムの入れ物に入ってましたので写真を取りました

調べてみると
ZRX1200用がゲイルスピードのホイールに取り付けできる様です
次回からはもっとカッコイイスプロケットにしてみようと思います
SUNSTARやAFAMのZRX1200用で探してみようと思います


また今回ゲイルスピードのホイールも購入しましたが、アタッチメントブラックアルマイトのオプション付きで購入したいとウェビックさんにお願いしたらこのオプションのホイールはなぜがインプレッションできない仕様なので写真だけ残しておきます
ガラスコーティングのオプションも付けてツルツルです
納期は約4ヶ月でした
ではまたぁ?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホイールをゲイルスピードのホイールを変えたので専用品のスプロケットにしました。スチール製なので耐久性に期待したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゲイルのホイールを買ったので購入。
1か月半位かかりました、消耗品だし丁数変更とかで購入する機会は多いと思うのですが毎回こんなだと不安ですね。
2か月先を見てメンテナンス計画を立てておかないと部品待ちで泣きを見ます。

重量は約270g、質感も良かったです。
黒色のバリエーションも欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現行ハヤブサで使用
クラッチレリーズの寸法を測って計算すると16Φのシリンダ径でノーマルと同じ比率になったので
16Φに決めました
実際に使用してみると250ccのバイク並みにクラッチが軽くなり
その代わり今までの「キレ」が無くなって半クラの幅が広くなりました。
指2本で握ってもクラッチは切れているし、繋がるポイントも同じなので良いんですが
もう少し「スパッ」と繋がって欲しかったですね

とにかくクラッチを軽くしたいならお勧めです
少々重くてもフィーリングを重視するなら17.5Φが良いかもしれません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
前回交換してからだいぶ走ったので。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リピートですのでOKです。

【取付けは難しかったですか？】
リヤホイールを外さないといけないですのでなかなか大変です

【使ってみていかがでしたか？】
さすがに新品はきれいです。

【付属品はついていましたか？】
ないです

【期待外れな点はありましたか？】
とくになし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サンスターから交換！同じものにしようかと思いましたがどうせ買えるなら違う色と思いこちらを購入
VR530と合わせてリア周りが変わり満足してます。耐久性は材質同じなので同じかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。