KITACO:キタコ

4ミニなので天候やコンディションでスプロケが変わるというのはよくある事なので、ある程度揃えておいた方が気持ちよく走れると思います。鉄製ですが、安いので練習用と割り切って使用しています。

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まず始めにキタコで1000円以下でスプロケットを購入できるコストパフォーマンスに満足！

そして細部には少し不満です…
バリがあるような感じでした。。
しかし使用には全く問題なく安心して使用する事ができました！

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ベンリィ50Sに取付けました。
ボアアップ・キャブ交換に伴い、フロント・リヤ共に
交換しました。
品質的にも全く問題なく、良いと思います。

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ベンリィ50Sに取付けました。
ボアアップ・キャブ交換に伴い、フロント・リヤ共に
交換しました。
品質的にも全く問題なく、おススメです。

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純正が18g、海外仕様が15gとの事なので…
14gを2セット購入
吸気ダクトも海外仕様に変更＋CO濃度を+10に変更

値段も安くて品質も良いです
耐久性は純正流用が一番良いかと思います
ただこの値段であればセッティング用に色々な重さを試せるので必要十分

さすがに400cc単気筒となるとあまりに安いウエイトローラーを使用するのは怖かったので…
以前激安ローラーを原付に使用した時にはウエイトが抜けて削れて酷いことになってしまった事があるので…
（取付方向は合ってました）

値段と品質のバランスは良いのでおすすめです
重さは決まっていて耐久性重視でしたら純正流用か、DAYTONA製、NTB製のローラーがおすすめです

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取り付けも何とか素人でも出来ました。
交換後は出だしからスムーズな加速で私には丁度いい感じです。
ノーマルと比べて音が高くなったのでおそらく回転数が上がってるんでしょう。燃費がリッター5キロは落ちました。
扱い易さを重視するか燃費を重視するかをしばらく考えたいと思います。

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角目カブ用に購入。

純正の35Tから34Tへ変更。純正より軽量で精度も良さそう。
取付はチェーンアジャスターを緩めてリアホイールを外せば交換できます。
乗った感じ違いは分かりません。耐久性については経過を見ます。

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DiO　99年式のクラッチが空回りしているような感じでしたので、キタコのセンターSPに交換してみました。
少し食いつきが良くなったかなと言う感じですね。
以前のようなドロドロの出足がなくなりました。

次はクラッチSPの交換レポートにページ移動しましょうかね。

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Dioのクラッチがすべる感じでしたのでセンターSP
同様にクラッチSPも交換しました。
出足の食いつきが良くなりました。
程良く体感パワーが伝わってきます。

次ページはクラッチシューの交換です。

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CRM80に使用しています。
純正15Tから本商品17Tに交換すると、国道などの巡航が楽になります。
燃費も約10％向上しています。
CDIのみ変更の車体ですが、最高速がメーター読み100km/hまで出るようになりました（クローズドコースにて）。純正スプロケのようにエンジン吹け切りではなく、エンジンパワーによる最高速です。
取り付けの際、そのままだとLカバーの内側と干渉します。Lカバーは樹脂製ですので干渉部分はカッターナイフなどで簡単に切り取ることができました。

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