KITACO:キタコ

88ccボアアップに合わせて、クラッチ周りの強化目的で取り付けました。

純正クラッチではボアアップ後のパワーに対して少し不安があったので、KITACOの3ディスク仕様を選択。交換後はクラッチのつながりがしっかりした印象で、発進や加速時にも安心してアクセルを開けられるようになりました。

特に登り坂や少し負荷をかけたときでも、純正クラッチより滑りにくくなった感じがあり、ボアアップ車には相性が良いと思います。

3ディスク化によってクラッチ容量にも余裕ができるので、88ccだけでなく、今後さらにエンジンをカスタムしていくことを考えている人にもおすすめです。

取り付け後の操作感も極端に重くなった感じはなく、街乗りでも普通に扱えます。KITACOらしく部品の作りもしっかりしていて、安心感があります。

ただ、クラッチ周りの交換なので、組み付けや調整はしっかり行った方がいいと思います。特にクラッチ調整が合っていないと本来の性能を発揮できないので、その点は注意が必要です。

88ccボアアップ、強化クランクと合わせてエンジン周りをまとめて強化しましたが、パワーだけでなく駆動系までしっかり受け止められる仕様になったので満足しています。

「ボアアップしたけど純正クラッチのままで大丈夫かな？」という人には、安心しておすすめできる強化パーツです。

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ns1をショート化するために購入しました
燃費改善も見込めそうなので、期待したいです

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作りもしっかりで安心できるパーツです。

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【使用状況を教えてください】
サーキットで使用しているCBR250Rのチェーン交換のついでに交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
製品に不満な点は特にありません。
お安く色々な丁数が試せるので、キタコさんには感謝しています。
14丁だと、純正と同じサイズです。

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【使用状況を教えてください】
サーキットで使用しているCBR250Rのチェーン交換のついでに交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
製品に不満な点は特にありません。
お安く色々な丁数が試せるので、キタコさんには感謝しています。
乗っているのはMC41前期ですが、13-36丁で筑波2000がちょうど良い感じでした。

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サーキット走るためにいろいろな丁数必要なので、価格が比較的安いのはよい。

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丸目のカブ90ccを手に入れたので、何かしらの手を加えたくていろいろ調べていたら、フロントスプロケの16丁化にたどり着きました。値段も手頃で作業も難しくなさそうなのでトライしたいと思います。効果が実感できると良いのですが…。

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長さ違いすぎーる、ぜーーーーーたいにつかなあーーーーい

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一コマ多くなり、ローからセカンドが楽になりましたが、やはり１４コマの方が馬力的にはあるようで、効果はあるのですが私のおもていた感じとは少し違い、１４コマの純正に戻しました

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安定の品質です。あとは、耐久性

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