KITACO:キタコ

この商品は鉄製ですので、少し重たいので細かくバイクの運動性能を求める人にはお勧めできないですが、この価格である程度のものでいい人には、とても効果がある商品で、サーキットによってはスプロケット交換は必須となります。私はこの製品を34丁から44丁まで一通り持っています。このくらい無いとサーキットでは楽しく走れないです。33丁から38丁くらいまではエイプ100などに使用しています。スチール製のスプロケは長持ちするのでかなりいいと思いますよ！！

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ape50の王道のスプロケットの交換ですが、一般的には16丁が主流のようです。
しかし、自分は最高速や加速だけでなく、燃費も気になるので、なるべくそこそこ
の速度を低い回転数で走りたいという希望があったので、この17丁にしました。

装着した結果ですが、17丁でも加速はしっかりしています。
出だしはむしろ17丁の方がいいと思います。
ただし、向かい風だと、16丁よりかなり失速してしまいます。
通常の走行では関係ない話ですが。

注意して欲しい点として、取り付けは注意が必要だと思います。
やはり16丁より、歯数が一つ多いだけあって、
チェーンの長さがギリギリです。
着かないことはないと思いますので、試してみてはいかがでしょうか。

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【Webikeモニター】

純正からこのキットに交換してみました。

加速がかなりよくなりました。

一緒に KITACO WPCクラッチセンタースプリング・KITACO Vベルト・KITACO 強化クラッチスプリングセットも組み込みました。

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パーツショップ　欠品中だったので、ウェビックで注文！！
すぐ　送ってきました。
安いし、早いし　対応が良いです。

肝心の商品も　問題なく　取替できました。

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スイングアームを変えてから減速時にチェーンがスイングアームに干渉するので
フロント13丁⇒15丁　ギヤ比2.38
リヤ　　31丁⇒34丁　ギヤ比2.27
に変更です。フロント1丁上げくらいです。

スイングアームに干渉しなくなりました。

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ストックとして所持する分は、全てこのスプロットを使用しています。
安いし耐久性も問題ないので、安心して使えます。

写真はNSF100に取り付けてある画像です。ホイールに固定してあるのですが、ナット3本で取り付けてあるだけなので、案外簡単に交換することができます。

色んな丁数の物を揃えたい時にうってつけですよ。

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取り付けてから5000kg走行しましたが、WR自体に偏磨耗もなくコストパフォーマンスも良いのではないでしょうか。

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ウェイトローラーは違うグラムを購入し、自分が乗ってしっくりくるグラムにした方が良いですね☆
排気量が排気量なので、体重が変われば加速やスピードにものすごく影響がきますので、違うグラムのウェイトローラーを購入し
ご自分で取り付けて何度も何度もテスト走行を行った方が良いです☆
カスタムに時間をかけた分、愛着も増しますよ♪
余談ですが、しっくりくるグラムを探すためにお店に任せますとかなり高い工賃になりますので、ご自分で行うのをオススメします(^_^;) ウェイトローラーの取り替えはそんなに難しくありませんので。

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精度も良く取り付けも問題ありませんでした。
前後スプロケとチェーン交換すると結構なお値段なので安いのは助かりました。

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純正が15Tでしたが1速が使い物にならないので16Tにしました。

1速が使いやすくなり乗りやすくなりました。

あんまりメンテしないで放っておいたら表面が錆びてましたが(笑)

安価で交換も簡単ですがカバーを外した際パッキンがボロボロになる可能性があるのでパッキンも一緒に購入しておくことをオススメします。

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