KN企画:ケイエヌキカク

ウエイトローラーがもう少し重たい方が付いていたら良かったかな？あとグリスも最初から塗っていてくれていたら良かったかな。

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今回初めて使用してみました。まだ300キロほどしか走ってないですがどれだけ持つかわからないので星4つにしました。

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純正プーリーボスが錆びで　かるく固着したので　KN企画 ケイエヌキカク KNキカク ：プーリーボス　に入れ替えて3時間程度走行していたらプーリーボスの熱膨張で固着して大変な思いをしました。純正プーリーとの相性最悪です。遠出中に異常な変則を感じて3時間かけて帰宅し二時間かけて熱で焼きの入ったプーリーボスを取り変える状態になりました。材質の違いで熱膨張率が違うと思います。休み一日とガソリン代と疲労で最悪な思いをしました。

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走行中ベルトが切れたので安く修理をしようと検索していて見つけたので購入して取付をしました。ウエイトローラーが純正よりも軽いので回転が高くなったのでエンジンの音が大きくなったのはわかるのですがなぜかベルトの唸り音も大きくなりました。１００キロくらい慣らし運転をして様子をみてみます。
作業時ガスケットが破れたのでガスケットの付属があれば有り難かったです。

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【使用状況を教えてください】
通勤・街乗り用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
台湾スズキの物と思い注文しましたが、全くの無名社外品でした（自分のミスにがっかり）

【取付けは難しかったですか？】
純正品と変わらない

【使ってみていかがでしたか？】
走行距離５０キロ程度で、構成部品のベアリングが破損して異音が発生
購入から日数（２週間）経過しているので、初期不良としての保証対応は出来ないとのこと
購入から２週間ですが、取付の２日目にベアリング破損です

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れしかない
メーカー・製品どちらにたいしても、期待外れで不満しかないです

【その他】
・製造国不明
・メーカーは「ベアリングを打ち換える」か、「同製品を再購入してください」とのこと
・納品当日に取付して、走り込みした方がよいでしょう（それでも保証受けれるか不明）
・ハズレを引いただけかもしれませんが、これ以上の被害者が出ないことを祈ります

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ビーノ（SA26J）の互換品として購入。
（このASSYと同時に交換していた）Vベルトがたったの4000kmで粉々に。
バイク屋でVベルト交換後、十数km走行しただけで、再び、粉々。
（ただベルトを変えただけだったバイク屋が、今度はちゃんと手抜きせずに）クラッチ部も点検。
すると、ASSY後部にある二つのプーリーに異常が見つかった。
Vベルトが当たる面ではない。
後部のプーリー（セカンダリフイクストシーブコンプリート）の凸部分と、それが貫通している前部のプーリー（セカンダリスライデイングシーブコンプリート）の筒状部分が、手で触ってもグラグラ、ガタガタ。
そのため、回転にムラが発生し、波打ったVベルトが粉々に切れたようだ。
だが、そもそも、二つのプーリーは別々に回転しないので、摩耗もしない部分。
原因は不明。
どちらかのプーリーが、芯がブレていた製造不良だったのだろうか。
ASSYなのだから、購入後も分解などせず、そのままバイクに取り付けた。
ほかの部分、シャフトと干渉する面は摩耗していない。
クラッチ板もそれほど摩耗していない。

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ベルトリフレッシュついでにハイスピードプーリー
など交換しました。
ウエイトローラーは純正の重さにしています。
ポン付け＆最高速度は51キロから74キロになりました。
GPS計測です。
CA1CBアドレスチューンです。

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アクセルのレスポンスは良くなりましたが回転数が高くなり早朝の団地とかは走りにくくなりました。
また少し重いローラーに変えようと思います。

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走行距離不明の中古車で駆動系の手入れがどんな感じにされているのか全くわからないのでベルト、プーリー、クラッチを交換する事に。

矢印が書いてるので交換時は向きを気を付けましょう。
ベルトが付けられない時はクラッチを広げればベルトが落ち込んでプーリー側のシャフトにかかります。

それなりの物でも新品なので正常に速度は出ます。
今はこのメーカーの物は信頼出来ないので、次に交換する時は別の物します。

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なんだか細くなったような気がする。そのせいでグリスが遠心力で外に飛んでる。
以前（１９．８）購入したときはこんなことなかったが。

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