KN企画:ケイエヌキカク

アドレスdt11aで21800�q走行。近頃最高速度低下と最高速度付近でのレブリミッターに悩まされてフューエルワンやエアフィルター交換等試すも改善されず、ドライブベルトを交換を試してみる事に、古いベルトをノギスで計測すると1.7�o摩耗しておりかなりのローギヤ化していた事が判明！本商品を組み付け慣らしがてらゆっくりと加速最高速度は以前の速度迄復活！回転数も低くなりまだ試しては居ないが燃費にも貢献しそうです。以上の症状に悩まされている方はドライブベルトの交換で見違える程、走りが若返りますよ！耐久性に関してはこれから様子を見ようと思いますがベルトとプーリーの馴染みが出るまでゆっくりと時間をかけて200�q程慣らしをしてから急アクセル全開走行する事を強くお勧めします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレス110 のクラッチイン回転数を上げるため取り付けてます。ノーマルより軽く、軽量クラッチより重いのでウェイトローラーを15g??6あたりと組み合わせるとストレスなく回るようになると思います。耐久性も純正品と変わらないと思います。
もうかれこれ10年くらい使い続けてますがクラッチはこれしかないと思っています。専用のカスタムパーツがないアドレス110 には貴重な部品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップ車両なのにチェーンを415へコンバートしてます。アルミのスプロケットだと一年5000キロも乗ると歯が全く無くなっちゃいます。コチラ､ガチガチのスチールで重いんですけど、耐久性は有ります。当初は重いし､精度もどうか不安でしたが、一年に一度スプロケットを替える金銭的デメリットから解放されました。重いは重いですが自分のスキルではその差は分かりませんし、造りも割としっかりだと思います。また丁数変更の時はコチラをチョイスします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一旦ノーマルプーリーに戻して走行しておりましたが、ウェイトローラーの摩耗から徐々にスピードが遅くなって来ましたので合わせて交換してみました。付属のウェイトローラーは軽すぎると判断し、14gで試したところ最高速が、6キロ程アップしました。(遅くなった状態からは12キロもアップ)
後はどれくらいウェイトローラーが保つかどうか様子を見ていこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あまりにも精度が悪すぎてはめ込む事も大変だしプレートの移動が出来ないので全く使えない！純正に取り替えたらスムーズに稼働した。安価なので返品もメンドクサイので捨てました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

加速がほしくノーマルプーリーから社外プーリーに交換。

バイク屋にお願いしました。が！ローラー変えるのを忘れて加速が微妙?。
伸びが悪いのでまた交換しにバイク屋に行ってきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々付いていたものとは、ボルトの位置が違いました。
抑えのプレートは付属されないので、装着されているスプロケとネジ位置が合わない場合装着できません。
製品不良なのか適合外なのか未だ定かではないです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初めて交換したので不安でしかなかったけど?ちゃんと走りました

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知人のリード110がベルト交換時期だったのでこちらの商品を購入しました。ベルトがセットでこの価格はかなりお得だと思います。（というよりも選択肢が少ない為というのが正直な感想ですがｗ）
商品については作り等に問題は無くしっかりしていると思います。実際に組んでみた感想ですが、付属のウエイトローラーは軽すぎますね。ふけ上がりすぎて車速が付いてきません！依頼で急激な加速は必要ないけど0スタートからの加速がもう少し欲しいという事なのでDr．プーリの異形13.5gを入れて見ましたが坂道でもストレスなく加速していきイイ感じに仕上がりました。ホンダスクーター用のプーリー固定工具が手持ちに無かったので交換時少し苦労しましたが知人も変化を実感できて良かったです。

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以前使用して良かったので再購入しました。

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