KN企画:ケイエヌキカク

アドレスV125(K9)に装着しました。

写真でもわかるますが、一回りサイズが小さい割にクラッチシューは大きくなっていて、アウターとの、接地面は、大きくなる様です。K9に付ける場合は、別売のクラッチアウターも必要になります。重さも798gで純正は1000g以上と軽量になりました。(k9純正よりは)色が白なので、普段見えないドレスアップ効果が期待出来ます。スプリングが強化タイプが入っているようで、スタートはエンジン回転数を上げて、クラッチを繋ぎます。マフラーを変えたりして、低速トルクが、弱い車両につけるそうですが、自分は、純正マフラーです。

さて、試走の結果ですが、軽量のクラッチならではか、滑らかにストレス無く加速していく様になりました。しかしながらk5やk7並に早くなる様ではない模様、多少期待していたので残念です。因みにウエイトローラーを16gにした以外は、改造点はありません。マフラーを変えたりした車両には、意味が、あるのかもしれませんが、、、今後の、プーリーを変える予定なので、その時には、効果が出て来れば良いですね。

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シグナスX 2015国内モデルに使用

【何が購入の決め手になりましたか？】
V125等で使われている2分割トルクカムピンです
今回トルクカムを交換するのに一緒に交換
2分割だと外側の部分が動くのでロスがかなり減ります
上画像左側が純正のトルクカムピン

【実際に使用してみてどうでしたか？】
トルクカムに装着して動かしてみても明らかに滑らか
周りの部分が回転しながら動くので摩擦も減って段つき磨耗も抑えられそうです

【取付は難しかったですか？】
クラッチ側さえバラさればピンを入れ替えるのみ

【取付のポイントやコツを教えてください】
先端の細いラジオペンチがあると便利です
差し込んであるだけなのでマイナスドライバーでも出来なくはないですが

【期待外れだった点はありますか？】
特に無し！

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
こういった細かいパーツをラインナップしてくれるのは有り難いです

【比較した商品はありますか？】
無し！

【その他】
パワーが限られている125ccスクーターなので、パワーを上げるよりもロスを減らす方が結果的にパーツも長持ちして効果があるかと思います
こういった細かいパーツも効果大です

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純正クラッチのリペア用に購入しました。取り付けて試走しましたが、今までの純正クラッチと何ら変わりありません。
ウェビックさんで割と安く買えたので良かったです。

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今回は通勤快速で手に入れたSUZUKI アドレスV100 の駆動系リフレッシュ のため、プーリー/ウェイトローラー/Vベルト がセットになった商品を購入しました。

スクーターの駆動系を交換するのは初めてで難しかったですが、落ち着いて調べながら交換すれば問題なかったです。

本商品にはウェイトローラーを軽くしたら/重くしたらどうなるか、など商品の効果などの説明書が入っており、スクーター初心者の自分にとってはおもしろかったです。

肝心の性能としてはスムーズに動いてる？って感じがします。
というのももともとのダメな状態で殆ど乗っていないので違いがあまりわからない…
ただ、悪くなるはずもないし、駆動系をリフレッシュできたという満足感/安心感はあります！

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9000キロの
時点で、信号スタートで
50ccに先行されたり、Gアクシスに
ぶっちぎられたり、持病といわれる
30＆#12316;40キロでの加速の谷間に我慢がならず

レビューの評判と、価格の安さで購入して
取り付けてみました。

開けて見ると、純正より早くウエイトローラーが
外に行きそうな角度だったので期待が高まりました。

結果ですが、
気持ちの良い一気加速が味わえて
非常に良いです。

但し、スタート直後から
高回転になるため燃費の悪化と
最高速の低下（メーター読み80キロ程度）
が見られます。
まだ、他の重さのウエイトローラーは試していません。

耐久性については、未知数ですが、
値段を考えると何度買っても腹立たない商品かと
思います。
燃費の悪化も、燃料代というより
ワンタンクの航続距離が短くなるということです。

よこづな部品のハイスピードプーリーも
持っていますが、
トータルではよこづなのほうがバランス取れてるかと
思います。

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Dio110の純正WRは18×14なのですが、キタコプーリーだと17×12に変わります。
そこにこのローラーを使いました。

ショートボス、50cc用センタースプリングと組み合わせて
出足はローギアになるわ最高速は上がるわで言うこと無しなのですが
磨耗が早い場合がある報告が気になります。

WRが滑ると早期に偏磨耗が始まるのを知っているのでわざとガイドに傷を入れました。
傷入れが嫌な人にはお勧めしません。

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我が愛車V100の駆動系周り整備のために購入しました。
純正部品でもよかったのですが、見積もりをしたり品番を調べたりするのが面倒だったので、こちらにしました。
全く問題なく取付でき、走行できております。
耐久性も問題ないでしょう。
あまり頻繁に購入するものではありませんが、次回以降もリピートしたいと思います。

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軽く焼きついたヴェクスターをピストン交換で復活させたものの、元々が重だるい乗り味のようで
ベルトを新品にしたり、ウェイトローラを軽くしても、何かいまひとつな感じでもどかしく思っていました

プーリーの段減りが原因かと思い、こちらに交換したところ、予想以上にシャキッと走るようになり
燃費も26km/＆#8467;だったのが30km/＆#8467;超まで向上しました

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約3万キロ使用した純正クラッチシューに使用しました。純正のスプリングでは発進加速が遅かったけれどこれは良い感じに回転が上がってくれて満足です。

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純正プーリーが段つき摩耗していたため購入しました。
安いですね。補修用にはピッタリな商品です。数ある商品の中から迷ったらこれで十分だと思います。

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