NTB:エヌティービー

適合車種を間違えて購入してしまいました。。

皆さんはよく気を付けて購入するようにしてください。。

バイクに乗り始めてからスプロケットとブレーキローターはずっとサンスターを使っています。

純正部品よりは少し高いですが、信頼性は高いと思います。

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適合車種を間違えて購入してしまいました。。

モノ自体はいいと思います。。

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当ショップではアルミ製を売るのに力を入れてるようですが、ものの5000kmくらいしか持ちません。
やはり耐久性のある鉄製がいちばんです。
ショップは積極的に鉄製を売ろうとしていないので取り寄せには日数がかかります。
前もって早めの発注がよろしいです。
数少ない鉄製スプロケットを生産してくれているメーカーがあってとても助かりました。

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シグナスに使いました。10年23000キロ使ってたベルトからの交換です。ベルトは長く使わないと耐久性などはちょっとわかりませんが品質は良さそうです。ただ、社外品なのでもう少し安いと良いですが、、その分耐久性に期待です。

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耐久性重視というか、年間1万キロ以上走るのですぐ尖るアルミの選択は無い。

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ドライブ&ドリブン共､ベトナムYAMAHAシリウス115に普通に取り付け出来ました。

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使用から30000km経っていますが、とくに摩耗も見当たらないので驚きです。

純正の丁目から特に変更はしていないため、これといって性能に違いが出るわけではないのですが、やはりスチール製の強度は安心です。

普段使いには高級なタングステンやジュラルミンではなく、このようなスチールがいいんではないでしょうか。

欠点は表面処理です。リアスプロケットでも同じなのですが、全体がザラザラしているのでオイルがよくまとわりつき、あまりきれいにできません。

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純正品と同じ丁目で買いました。
一般的な鉄のスプロケットです。世間にはジュラルミンの軽量スプロケットなどありますが、やはり耐久性はスチールに分があります。
現状は交換から30000kmが経ちますが、まだ使えます。青天駐車、毎日通勤使用ですが歯の劣化は感じません。
スチールは重いですが、バネ下重量を気にするようなバイクでないなら何の問題もありません。

残念な部分はひとつだけ。
表面は梨地というか、鮫肌に処理されておりザラザラしています。これにチェーンオイルがからむとなかなか取れません。清掃が大変です。

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リトルカブの消耗品交換整備として購入しました。
前後のスプロケとチェーンを同時交換です。

重さもズッシリとくる鉄スプロケットですが、その分耐久性はあると
期待できます。見た目も飾り気はありませんが、実用車にはこれくら
いで十分。
価格も安価でコスパは高く感じました。

後はどれだけもってくれるか、長い目で見て判断しようと思います。

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リトルカブの錆びついたスプロケットを交換するために購入しました。
チェーンと合わせて前後同時交換です。

実用車にはやはり耐久性重視で鉄製スプロケだろう、ということで
安価で質実剛健なこの製品を選びました。

耐久性は相当な距離を走らないとわからないので未評価としましたが、
しばらくは交換することもないだろうと期待をしています。

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