RK JAPAN:アールケージャパン

VTRに装着し、通勤利用メインで雨天走行も含めて12000kmほど利用。
途中2回チェーンの張り調整を行いましたが、まだまだアジャスターは余裕たっぷりで、もう倍は乗れそうな感じでした。（VTRは友人に手放しましたが、今でも利用中です）

雨天走行後もマメにメンテ（清掃・給油）したわけでもなく、おおよそ1回/月程度のメンテ頻度で、かつ青空駐輪（明らかに雨が降るとわかっているときはカバーかける）で
これぐらい使えるのであれば、かなり長持ちするんじゃないかなと思っています。　※様々な条件によるので、必ずしも同じぐらい持つとは言い切れませんが。

ブラックなので汚れも目立ちづらく、上記ぐらいのメンテ頻度でもそれほど汚く見えないのも通勤車にはちょうどよく、現バイクでもブラックスケールを入れることにしました。

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スイングアームの変更で、チェーンの長さを調整しないといけないため購入しました。
クリップ式よりもカシメ式の方が安心な気がして、いつもカシメ式にしています。

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バリオスに使いました。
ガレージも屋根も無いので、カバーをかけて、駐車しています。塩害がひどく清掃しても1ヵ月もしないで錆が出てしまい、困っていました。今回、少々お高いメッキ加工のチェーンに変えてビックリ！ここ数ヵ月、チェーンに関しては錆が見当たりません。走行性能は分かりませんが、耐久性は素晴らしいです！！

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バリオスの1型に使いました。
ガレージも屋根も無いので、カバーをかけて駐車しているのですが、塩害がひどく普通のチェーンでは清掃しても1ヵ月もしないで錆が出てしまい、困っていました。
しかし、今回少々お高いメッキ加工されているものを購入。
着けてビックリ！ここ数ヵ月、チェーンに関しては錆が見当たりません。走行性能は分かりませんが、耐久性は素晴らしいです！！

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ノーマルだと延びるのが早いので、納車1000キロで交換。交換も簡単でした。リンク数調べて買えばカットの必要も無し。後はメンテしっかりすればかなり長持ちしてくれます。やっぱりゴールドチェーンでしょ。

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レース用の車両に購入しました。

ほかメーカーとも同じような感じなのでそこまでメーカーにこだわりありませんが、レーシングということだけあって回りが良いです。

耐久性もありそうです。

他のチェーンとまだ比べられていないので今後比較してみたいと思います。

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スプロケの交換に合わせてWR250Rに使ってみました。
ダートはもちろん推奨がされていない公道でも使ってしまっていますが、問題ありません。
3000KMほどはしっているかと思いますが、寿命も長そうでまだまだ使えそうです。

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スーパーモトの用途で使ってます。ノンシールとほぼ同じ幅なのに3倍くらい寿命が長いです。しかもカシメじゃなくてクリップで使っていますが今まで一回もトラブルが出たことはありません。最高のチェーンです。

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耐久性と少しばかりの軽さを求めて購入。
WR250Fに114コマかな？を購入。
普通シールチェーンよりのより少しは軽い気がする。

約8か月位乗ってますが、なかなか伸びないですね（月2回乗るかどうかですから当たり前ですが）耐久性はありそうでグッド。

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自分は車両を愛していますが、どうしてもメンテナンスは億劫で後回しにしてしまいます。

「俺も俺も」という人がいれば、RKのX-XWシリーズはお勧めします。
もちろんゴールドシールチェーンなので、ノンシール、スチールチェーンとは比べ物にならないくらい錆ないし、チェーンの伸びも他のバイクと比べても耐久性が高い気がします。

きっともっとメンテナンスをすれば長持ちするんでしょうが、ある意味メンテナンスをしないで長持ちするチェーンが最強なんじゃないかと思います。そういった意味では20万キロ、油差しは数えるほど、チェーンアジャストはタイヤ交換時のみでほぼまかなえます。ちなみに装着は低排気量ではなく750ccです。DIDやRKなどさまざまなチェーンをつけてきましたが、金額ははるものの、大型バイクはRK一択です。

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