RK JAPAN:アールケージャパン

2014年式Z1000に使用。
純正スプロケットがかなりヘタってきたので、耐久性のあるスチールに絞って探していたところ本商品を見つけました。
Webikeポイント期限が近かったのと、見た目がすごく気に入ったので先にスプロケットだけ購入しました。


このスプロケットはサイズが520用しかないためチェーンを520にコンバートする必要があります。
どうせ変えるならスプロケットに合わせてブラックチェーンにしようと思い探しました。

ブラックチェーンの520サイズで1000ccに適合する商品は、思ったより種類が少なくどうしようか迷いました。
EKさんのThreeDはすごく良い商品だと思うのですが値段もお高いし・・・
RKさんのXXWにしようかなと思った頃に、1200ccまで対応しているDIDの520ZVM-Xのブラックが発売され値段も安かったのでそちらでコンバートすることにしました。

フロントスプロケットはサンスターさんのコンバート用スプロケット333-15。

プロテックさんのシフトポジションインジケーターを装着しており、丁数を変えると再設定が面倒だったので丁数は前後ともノーマルのままにしました。


交換作業は自分で行い特に苦労する点もなく完了。
チェーンライン等も特に迷う点はありませんでした。
交換前・交換後の画像を載せています。


ブラックチェーンとブラックのスプロケットで足回りが締まった感じになったので非常に満足です。
赤字のRKが小さくワンポイントで入ってるのも良いし、純正に比べて黒色にやや艶があるのも良いです。

性能は他の方も書かれていましたが、重量が軽いわけでもなく耐久性はこれからですのでわかりません。
520コンバート後の押し引きも明確に軽くなったと感じるほどでもなく、私的には完全に見た目での選択です。

耐久性はこれからなので星1つ減らしてますが、525と同じ程度の耐久性があれば今後の交換時は525より安くなりますのでコストパフォーマンスも良いと思います。

自己満足度は非常に高く、スチールスプロケットではこれ一択と思い購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カタナ530チェーン化する為に購入しました。630より動きが滑らかになり軽くなりました。

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ブラックのプレートにゴールドのピンとローラーが派手過ぎず地味過ぎずかっこいいです！
動きもスムーズになり大変満足しています！

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オフロードなのでノンシールチェーンを使用してましたが、短期間でガチャガチャになってしまうので、シールチェーンにしてみました。
音がかなり静かになりましたが、抵抗は微妙にあるような気がします。ただ緩んだチェーンよりはマシですので、オフロードバイクに乗っていてノンシールチェーンの寿命に悩む人はおススメです。

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シルバーチェーンよりは見た目がゴージャスになります。機能的にはシルバーと比べて大差ないような気がしますが、ボアアップ車両などには適応します。また、ノーマルチェーンに比べると錆びにくく、耐久性は期待出来ます。
ノンシールチェーンなのでフリクションロス等はあると思いますが、小排気量車ではあまりわからないような気もします。

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リピートです
他の高いチェーンもありますがこれで十分です
2?3年使えます（走行距離に寄りますが）

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ノンシールチェーンですが、今までに切れたり大きなフリクションロス等の問題はなく、安定の品質です。
小排気量ながらボアアップ時はこのほぼチェーンを使っています。めちゃくちゃ安価でもノーマルよりはサビは出ず、また伸びもそれほど酷くないので長く使えて助かります。
ノーマル交換時には最低限こちらのチェーンに変えることをオススメします!

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新しくなったから、当たり前の事だが軽やかになった

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ベンリイ１１０プロに使用。　価格が純正より安く有名メーカーの強化ベルトということで何度か使用してきましたが今回4,000�q弱で画像のようなダメージが見られました。
手元に新品の同商品がありましたのでベルト幅をくらべてみました。新品ＲＫベルトの幅は18,7mm、　今回外したベルトは幅18,2mm、 細い場所では17,9mmでした。
純正同等品質とデカく書いてますが、かなり疑問に思います。　　
強化とは何を？　でした。

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仕様していたチェーンが距離も走りましたし所々キンクしていたので交換しました。
以前はゴールドを使用していましたが周りがみんなゴールドなので今回は黒にしました。
見た目も車体の色と合い満足です。
耐久性はつけたばかりなのでまだわからないです。
値段がもう少し安ければ嬉しいですね。

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