RK JAPAN:アールケージャパン

今回初めてRKのチェーンを装着しましたが、純正品より重量が軽いのか、走り易く軽快な感じがします。伸びきっていたチェーンからの交換なので、気になっていたシャカシャカ音も消えて超快適。

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PF01に取り付けました。24、000km走行しお決まりのVランプ点灯、純正品にすべきか迷いましたが、コストパフォーマンスの良い本品にしました。交換前の発進時ベルトすべりはかなり改善された様に感じます。70km/h付近でのこもり音は変わらずです。
初期性能としては概ね満足しています。取り寄せ商品でしたが2日後に届きました。価格も最安で良い買い物をしたと思っています。

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純正がノンシールチェーンなので「シール化」にしたく、
ゴールドカラーがあまり好みではないので
RKブラックチェーンが欲しかったのですが
428サイズは無く、色々調べて気に入ったのがRKさんの
「GPスーパーシルバーシリーズチェーン GP428MRU」
と「GP428R-XW」の2種類。
シールリングの形状が複雑に出来ていて
シール性が良い「GP428R-XW」を選択。
ジョイントが「カシメ」タイプでしたが
純正がクリップ仕様なのとカシメ工具が無いので
「GP428RXクリップジョイント」を使い
無理矢理クリップ仕様にしました。
（絶対にマネしないで下さい！）
交換直後、手でホイールを廻すとノンシールより明らかに回転抵抗があり
内心「ちょっと失敗したかなー・・・。」と思いましたが
500Km走行後、初期伸び調整し同じようにホイールを廻すとノンシールよりは
回転抵抗はありますが交換直後よりは軽く廻る様になり
「交換してよかった」と一安心。
あと純正のシルバー色より光沢があり、とても品の良い綺麗なルックスが大変気に入りました。
大体のバイクの純正チェーンはシルバー色なので商品紹介文通りどんなバイクにも合うカラーだと思います。
それとウェビックさんでは「リンク数」を豊富に揃えてくれるので
ピッタリな数で注文できチェーンカッターを使わずに済むのが非常にありがたいです。

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isaの前後スプロケットと共に交換しました。耐久性等のインプレは、まだですが。。。見た目とフリクションの低下には、満足しています。WRには良さそうですね。

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おそらくかなり以前から交換されていないであろう純正チェーンが間延びしており走行中後輪からゴツゴツと異音がして振動が伝わり危険な為、交換に至りました。今回はどうせ交換するならと信頼のRKゴールドチェーンにしてみました。ちなみにこの商品なら定価でもエンドレスの純正チェーンよりお安く購入できます。
取り付けにはカットとカシメに特殊工具が必要になり大変(特にカシメ！)ですが、品質の良いゴールドチェーンは見た目にも満足出来ます。耐久性も良さそうです。

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VFR400R(NC30)に520コンバートで取り付け。
出足の加速は体感できるほど明らかによくなりました。
交換前であればノッキングしていた回転数でクラッチミートしても、スムーズに繋がります。
チェーン・前後スプロケットと同時に交換した為、尚更効果が実感できたというのもあると思いますが、
それを差し引いても十分交換した価値がありました。
104Lという細かいリンク数で注文出来るのもありがたかったです。
それほどお金をかけずに効果を期待できるパーツ。オススメです。

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デイトナヘッド＆タケガワ、ピストン、カブ90クランクで
111のゴリラとシフトアップ88のカブに使用しています。
仲間内では皆このチェーンです。
コスパは最高だと思いますし、メンテナンスをしていれば
錆びる事もないしほぼ延びません先にリアのスプロケットが
ダメに成るので同時に交換しています。

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RZ50、428・110L→420・110Lへの変更です。
さすがはRK！コマの動きがとても滑らか！！
価格は他のモノより少々高めですが、ゴールド＆ブラックの見た目も含めて納得できます。
ザムのプレミアムシリーズとの組み合わせもカッコよくて気に入ってます。

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FTR223購入時より装着されていたチェーンが限界に近かったため、新たなチェーンを模索していました。
その中でブラック＆ゴールドで性能面でも文句なしのRKチェーンを購入しました。　装着するとイメージ通り機能美溢れる美しいチェーンです。
走行し、感じたことは新しいこともあるのですが、軽やかでエンジン駆動がロスなく伝達されているような感覚になります（気分的な問題かもしれません笑）。
重要な部品であるチェーンは自身の使用用途に合わせて選んでみるのも楽しみの一つですね。　RKのブラックスケールシリーズとても良いですよ。

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以前同じシリーズの物をカブに使用し調子が良いので今回は6Vシャリーに使用しました。調べたと通り長さもバッチリで使用出来ています。値段も安いので満足です。

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