RK JAPAN:アールケージャパン

ワイドホイールを履くためにスイングアームを交換した際、チェーンも新調しました。
前から５２０へサイズダウンしていたのですが、従来のモデルが廃番になっていたので、新しい銘柄にしました。
まだ６０ｋｍ位しか走行していないのですが、従来通りの軽快さでした。
プレートの厚みが均一になった分、耐久性が増したのかもしれません。
こまめにメンテして、ちょっとでも長持ちさせたく思います。

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尺が足りないとシャレに成らないので、一寸長めに82Lで注文したらアジャスタが半分以上引けてしまいました。
２Lカットしてみた処、ジャストミート！
２cmロンスイには80Lがオススメ。
ピンヘッド、ローラー共にゴールドで、シールの色が白なのでゴールドの邪魔をしません。
ただ、クリップがスチール色なのはジョイント部分を目立たせる為の親心か？プチ残念なので、クリップを裏(タイヤ)側にしたのは私だけかな?？
私のゴリラはエンブレムが金環に金翼で地が黒の為、スプロケを黒、チェーンを金にして合わせてみました。
82Lと80Lの画像を添付します。御検討中の皆様の参考に成れば、幸いです。
（スイングアームは、ナイトロヘッズのノーマルタイプ２cmロンスイをシルバーメッキ等一品加工済です）

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約7000ｋｍで使用限界オーバーしました。
ケース内にベルトに使用されている糸を原料とした綿菓子が飛び交い、ベルトカスで真っ黒になっていました。
ベルトカスは、ざっと水洗いで落ちましたが、綿菓子は各部のバリに絡みつき、掃除が面倒でした。

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クリップジョイントは、ちゃんと箱に同封されています。金色のジョイントに、スチール色のクリップとシールのUリング４枚および封入用グリースが付属しています。
２�pロングスイングアームの88ccゴリラに、DIDのシルバーメッキのノンシールチェーンからの交換用に購入。
購入にあたり最終選考に残ったのは、この他はDID420NZ3ノンシール・ゴールドチェーン。
420サイズでプレート・ピン（頭）・ローラーのすべてがゴールドなのは、大手チェーンメーカーでは唯一、この商品だけかな？で、シール「有」のロングライフに期待して購入。
スプロケは前16T後31T。２�pロンスイに82リンク注文しましたが少々長めでしたから、80リンクでも良かったかな？　78リンクならアクスルはアジャスタの中央か少し前のほうになるかも知れません。取り付けて間が無いので、耐久性の星（評価）は、これからです。
ご参考までに。

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RKチェーンのWG520TRUチェーンのコマ数を詰めるために使用しました。
単なるジョイントなので、この商品だけで何かあるわけでもありませんが、ジョイントはチェーンにあったものをちゃんと選びましょう。

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通勤車両に使用しました。
通勤なので、距離は割とかさんでしまうので、ライフを重視していました。結果1万キロ弱持ったので、耐久力とコスパは非常に良いものだと思います。

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同一車両のﾁｪｰﾝがそろそろ寿命のため、購入した。秋口に前後ｽﾌﾟﾛｹｯﾄを購入し冬にｾｯﾄで交換しようと画策中です。７本目の購入となります。ｺﾞｰﾙﾄﾞﾁｪｰﾝなので見栄えも良いのでいい商品です。

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VTRに装着し、通勤利用メインで雨天走行も含めて12000kmほど利用。
途中2回チェーンの張り調整を行いましたが、まだまだアジャスターは余裕たっぷりで、もう倍は乗れそうな感じでした。（VTRは友人に手放しましたが、今でも利用中です）

雨天走行後もマメにメンテ（清掃・給油）したわけでもなく、おおよそ1回/月程度のメンテ頻度で、かつ青空駐輪（明らかに雨が降るとわかっているときはカバーかける）で
これぐらい使えるのであれば、かなり長持ちするんじゃないかなと思っています。　※様々な条件によるので、必ずしも同じぐらい持つとは言い切れませんが。

ブラックなので汚れも目立ちづらく、上記ぐらいのメンテ頻度でもそれほど汚く見えないのも通勤車にはちょうどよく、現バイクでもブラックスケールを入れることにしました。

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スイングアームの変更で、チェーンの長さを調整しないといけないため購入しました。
クリップ式よりもカシメ式の方が安心な気がして、いつもカシメ式にしています。

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バリオスに使いました。
ガレージも屋根も無いので、カバーをかけて、駐車しています。塩害がひどく清掃しても1ヵ月もしないで錆が出てしまい、困っていました。今回、少々お高いメッキ加工のチェーンに変えてビックリ！ここ数ヵ月、チェーンに関しては錆が見当たりません。走行性能は分かりませんが、耐久性は素晴らしいです！！

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