RK JAPAN:アールケージャパン

1983年式のカワサキ・Z1000J３に使用。
純正の630から2サイズダウンの520にしました。
適合にはなっていませんが、こちらのインプレでＪに使っている方がおられたので、参考にさせていただきました。
取り付けを依頼したショップでもＪに使える事を承知していたので、なおさら安心しました。
2サイズダウンは、あらゆる面で効果絶大です。
肉抜きのデザインはサンスターの方が好みですが、コスパは圧倒的にＲＫが良いので、満足度は高いです。
スチール製なので、ジュラルミン製よりは耐摩耗性に優れていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XSR900GPの純正チェーンサイズは525ですが520へ変更しました。
私の腕ではあまり違いが分かりませんでしたが、走行中の再加速は車体が軽く感じます。
見た目も格好良くなり満足です。

※注意点・・・520へ変更することでチェーン幅が狭くなるため、リアアームに付いているシールガード(部品番号：B5U-22151-00)の突起にチェーンの溝がはまります。対策はPROSHOPにご相談下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で購入したGSX-S125の純正チェーンが錆びていたので交換しました。D.I.D製のものと迷いましたが、メインのバイクもRKなのでこちらを選びました。性能、品質共に大変満足です。
自分はカシメで取り付けましたが、クリップでも問題ないと思いますし、その方が作業も楽です。
交換後3,000キロほど走行しましたが、伸びもほぼ無く錆の発生も有りません。定期的にごく普通のメンテをしているだけでも状態を維持してくれています。とてもいい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スチールのままでは錆が出やすい、かといってゴールドなどのカラーチェーンは派手すぎる・・。そんな時こそ、シルバーチェーンの出番。防錆は確保しつつも派手すぎないシルバーカラー、渋くまとめたい方におすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

12年20,000km、先日シール部にクラックが入っているのに気付きました。まだ使えそうでしたが、ウェビックのセールで安く購入できたので交換しました。安全第一です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入後　取り付けまだ未走行ですが、以前のチェーンがかなり古かったので
間違いなく良いと思います
新品時の白グリス除去が少し面倒ですがその他は問題なし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

JC92グロム用に購入。
コールドチェーンで高級感あります。
ノンシールですが安いので伸びたら交換でOKです。
クリップジョイントなので交換も楽チンで良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このドライブチェーンに交換してから、走りが本当に変わりました！
まず、加速がめちゃくちゃスムーズになったのに驚きです。
以前使っていたものと比べて、エンジンのパワーがダイレクトに後輪に伝わっている感じがして、すごく気持ち良く加速してくれます。街中の発進・停止も、発進時のガタつきが減って、まるで高性能なバイクに乗っているみたいで感動しました。

見た目もゴールドで高級感があって、足元がキラッと引き締まるのがお気に入り。カスタムパーツとしても大満足の仕上がりです。

あと、メンテナンスがしやすいのもポイント高いです。耐久性も良さそうで、こまめに給油や清掃はしていますが、今のところチェーンの伸びとか異音も全然なくて、安心して長距離ツーリングを楽しめています。

公道での使用を想定していて、幅広い排気量に対応しているというのも、選んだ大きな理由の一つでした。この性能と品質でこの価格は本当にありがたい。コスパ最高で、心から満足できる製品だと断言します。同じバイクに乗っている友達にも自信を持っておすすめしたいですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤使用のクロスカブ110に取り付けました。
小排気量車用でゴールドメッキのシールチェーンというのはあまり選択肢が無く、このチェーンが唯一といっていいくらいで、しかも価格も比較的安価なので選びました。
クロスカブはノンシールスチールチェーンが金属製のチェーンケースで覆われているのですが、せっかくゴールドメッキにするのでチェーンケースも取り払い外から見えるようにしました。
泥道や未舗装路を頻繁に走らないのであればこれの方が整備性は良くなるし、カスタム度も上がりますね。あと、純正のリアスプロケットはカバーで見えないからか鉄板を切り出したような非常にカッコ悪い見た目なのでこれも社外品に交換、ついでにショートすぎるファイナルレシオをロングにするためにフロントスプロケットを１T大きい物に変更しました。
チェーン交換は、このチェーンにはカシメジョイントとクリップジョイントの２種類が入っていて選べるようになっていますので、チェーンカシメ工具が無くても簡単に交換できます。
交換後はかすかに聞こえていたチェーンの音もしなくなり、スプロケットの交換もあって非常にスムーズで静かな乗り味になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはカシメのため特殊工具が必要ですが、慣れれば難しくないです。
耐久性に関しては抜群だと思います。
今回1.5万�`程で交換しましたが、全然まだ使えそうだったので若干損しました…
100馬力オーバーの2stで酷使しても3万�`位は使用できるんじゃないかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。