▼使用車両
DUCATI MONSTER 1100 EVO

▼購入の動機
メーターにメンテナンスマーク（交換時期のお知らせ）が出たため交換を決意しました。ドゥカティ純正品よりも安く手に入るのが大きな決め手です。
Webike上の商品名には「トランスミッションベルト」と記載されていて一瞬不安になりましたが、届いた商品はしっかり「TIMING BELT」と表記されており、問題なくタイミングベルトでした。

▼交換作業と状態について
商品自体は問題なく装着完了しました。
外した旧ベルトを確認してみたところ、思っていたよりも摩耗しておらず綺麗な状態（画像参照）で、「頻繁に変えなくても大丈夫なのかな？」とも一瞬思いました。しかし、万が一走行中に切れてしまうとエンジンが即お釈迦になる重要パーツです。リスクを考えると、規定のタイミングで確実に新品へ交換しておくのが精神衛生上もっとも安心だと感じました。

▼張り調整のコツ（作業メモ）
張り調整を厳密に行う場合、本来は専用の周波数測定器が必要です。
スマホの音響周波数アプリで代用しようと試みましたが、数値がブレて安定しなかったため断念。最終的には海外のDucatiユーザーの間で一般的な「ベルトを指でひねった時の角度・硬さ」で張りを確認・調整して取り付けました。

▼総評
純正部品よりコストを抑えつつ予防整備ができる非常にありがたい商品です。作業自体や張り調整には多少コツが要りますが、愛車を守るための定期メンテナンスパーツとしてコストパフォーマンスは抜群だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け品のチェーンが古くなって、伸びもあったので、スプロケ交換と一緒に新品へ交換です。
価格的にも悪くないようです。

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フォルツァMF08　
2006年式で、距離は1万キロですが、
20年経過の為、初めてのベルト交換。
見た感じは純正と遜色ないと思います。
交換はそれなりに面倒なところもあります。

交換後、加速がよくなったわけでも、
最高速が上がったということは、全然ありません。
これで2万キロ走れるなら、お得だと思います。

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以前からRKしか使った事なく他社に乗り換えて使っていましたがルブが合わなかったのか？使いかたが荒かったのか？シールが千切れて飛び出てきたりピンが錆びたりでやっぱりRK！と今回切り替えました、ピンはちゃんと金メッキ！なのですがカシメコマのピンは金メッキしてなかったのでマイナス点、長めのを買ったのでカットし抜いたピンを比べたらRKのが長かったのでプレートが厚いかも？その分重いかも？でもその分耐久性あるかも？しっかり測った訳では無いので参考まで

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４年ほど前に金額の低さから選んだﾁｪｰﾝを取り付けました。ﾉﾝｼｰﾙﾁｪｰﾝは今回初めて且つ、５０００ｋｍの寿命なので大切に使いたい。

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規制前純正の、下からのもりもりトルクが消えた
その代わり、高速域が伸びる仕様なのかと思うがまだそこまで出す機会がない
体感ではそんなに変わらないと思う
下トルクもりもりが好きなので交換部品として保管、純正に戻す予定

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モンキ−125につけていますが使用感は全く良好です。
クラッチを外す時には必ず扱うものですが割れやすいです。
リフタープレートはどこの製品もそうなのかとも思いますが，6本のボルトを緩める時，締める時に6本を少しずつ均等に扱わないと割れます。
割れたのは2度目です。材質はコレでないといけないのかとも思いますが，それにしても割れやすいと思います。
純正を扱う時はあまり気にしませんでしたが純正は強い材質だったと思います。

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15,000ｋｍで、交換。軽くなった感じがする。

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発進が鈍くなったなと思ったら中で破裂して割れてました。
ローラーにグリスは塗ったらマシになるかなと次は塗布してたのでどのくらい持つか、、向きがないのでストレスなく使えるとこと純正と変わらず使えるところがいいです。耐久性だけは惜しいところかな。

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カタナ400純正は525ですがコンバートしてます。
本商品を約18,000キロ使ってまた同じ物に交換しました。
その18,000キロのインプレです。
15,000キロでわずかなシール裂けを発見、18,000の交換時には写真のようにわかりやすい切れが数カ所ありました。メーカーによると交換距離は1.5?2万キロとのことなので異常ではないのかもしれませんがユーザー感覚では早過ぎます。チェーン自体には伸びや固着はなく同時に交換したフロントスプロケやアルミのリアスプロケもまだまだ使える状態なのでシールの耐久性が1番低いことになります。didのハイエンドモデルZVM-Xは高耐久を謳ってますがシールが弱いなら意味がないのでは。
シール切れの思い当たる点としては
・清掃や注油をメーカー指定の500キロ毎ではなく1,000キロくらいの時があった。それでも月1ではやっている。
・オイルはdidを使っていたがクリーナーはdidの他にシールチェーン対応のパーツクリーナーも使っていた。
以上2点なので今回交換後は500キロ毎にdid製品のみでの清掃注油をやっていこう。それでもシールが切れるならdidはやめよう。今回またdidにしたのは前回交換時にかしまる君を買ってあったためです。

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